作者Sunny821210 (Vancomycin)
看板MRT
标题[情报] 高雄捷运108年全年日均运量
时间Fri Jan 10 21:26:04 2020
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║ 高雄捷运108年全年日均运量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║
红线 ║
橘线 ║
红橘 ║
轻轨 ║
红橘轻 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 今年 ║ 运量(人次) ║133,610 ║45,552║179,162 ║ 9,164║188,326 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和107年 ║ 运量(人次) ║133,711 ║43,605║177,316 ║ 9,223║186,539 ║
║ 全年 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ - 0.08 ║
+ 4.47║
+ 1.04 ║- 0.64║ + 0.96 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和106年 ║ 运量(人次) ║132,880 ║41,846║174,726 ║ ─ ║ ─ ║
║ 全年 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ + 0.55 ║
+ 8.86║
+ 2.54 ║ ─ ║ ─ ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
红线近两年成长率不佳
橘线卫武营开幕也满一周年了 明年能否维持成长率值得观察
台铁地下化看起来对高捷运量没有明显帮助(班距超悲剧)
明年没意外应该有新的轻轨段加入(C14~C20 C32~C37)
再看看能不能有更好的成长
*
轻轨106年11月开始收费，故不列入106年之全年运量
*运量算法: 108年总运量/365 取四舍五入
每条线单独算後再相加
维基的资料算出来跟我不太一样可能是算法不同
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1F：→ coon182: 说好的大衰退呢(咦 01/10 21:26
2F：→ latin0126: 全面大衰退，笑(下略 01/10 21:51
3F：推 tyytt: 的确是没达到原本每年该有的成长幅度 01/10 22:48
4F：推 hayden218: 年成长率的成长率是衰退 好饶口XD 但也差不太多 01/10 22:54
5F：推 countryair: 红线差不多也达到瓶颈 01/10 23:30
6F：推 cwhalf: 请问是谁说大衰退？ 01/11 01:32
7F：→ tyytt: 12月运量文 01/11 01:54
8F：→ et11117: 只有两条的情况下大概就是这样了 01/11 03:43
9F：→ hantulee: 等冈山一堆设施盖好吧,应该会贡献一些人潮… 01/11 10:58
10F：推 Lime5566: 冈山那些至少要2021了 可能可以跟冈山站延伸一起 01/11 11:20
11F：→ SeonJun: 机捷只有一条线都能成长那麽多了.... 01/11 11:51
12F：→ Lime5566: 桃机运量越来越高啊 而且机捷其实也才开通没几年 01/11 11:55
13F：→ Lime5566: 而且机捷有跟北捷连接转乘 要单算只有一条好像也不太对 01/11 11:57
14F：推 shter: 机捷又不是全境桃园内无转乘站，它是首都区域路网一环了 01/11 12:03
15F：推 countryair: 拿机捷比高捷.... 01/11 22:54
16F：推 shun01: 机捷的优势是平均延人公里长 01/12 02:42
17F：推 nozomi9: 拿机捷比高捷是在哈罗？ 01/13 21:24