作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 捷运优惠搞不定 侯友宜：盼中央设轨道局
时间Wed Oct 23 21:25:39 2019
捷运优惠搞不定 侯友宜：盼中央设轨道局统一处理
https://udn.com/news/story/7323/4121277
2019-10-23 15:17联合报 记者王敏旭／新北即时报导
台北捷运近来有意调整票价优惠，打算取消现有的电子票证8折优惠引发各界关注，新北
市长侯友宜今在市政总质询表示，台湾很小，希望交通部成立轨道局，分北中南3区负责
建设营运，就不会有票价问题，一次全台湾捷运系统统整好，这比台铁还有用。
民进党市议员戴玮姗说，北捷欲取消电子票证8折，预计年底调整优惠，这是变相涨价，
不过新北交通局长在北捷是唯一一席的董事，独自孤军奋战，是否透过买下股权增加在北
捷席位，且新北消费力、人数较高。
侯友宜说，新北反对在没有配套措施，直接取消8折优惠，不过北捷到现在没有提案、也
没有共识，他会请锺局长在11月董事会强烈表态，他也会对外说明，没配套对新北有很多
不公平，交通不一定要赚钱，服务大家为重要目的。
至於董事席次，侯友宜说，新北很多捷运是北捷在经营，确实应该要增加席位，且新北市
有4百万人口，消费力很强，买股权不是唯一的方式，应该要用公平态度来面对，双方合
作会比较好。
侯友宜还说，中华民国台湾很小，交通部成立轨道建设局，把建设、营运结合在一起，真
的不需要浪费民脂民膏，一次全台湾捷运由轨道局分北中南经营，否则未来桃园也会遇到
相同问题。
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侯友宜提议设轨道建设局。但已经有铁道局了吧....有必要再设吗？
按照侯友宜的想法，分成北中南经营..........
北部(北北基桃竹) 中部(中彰投) 南部(南高屏)........是这样吧
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1F：推 souken107ttc: 确实是该区域整合比较好 尤其明显是同个生活圈的 10/23 21:54
2F：→ ciswww: 本来是整合的，只有一个捷运公司 10/23 22:00
3F：推 hayden218: 他真的说中华民国台湾喔 最近真的吃了小英口水了 10/23 22:00
4F：→ hayden218: 话说捷运公司不整合的话 也要有充分合作 10/23 22:01
5F：推 gigihh: 楼上，当初规画北捷路网是把新北当郊区看待啊 10/23 22:01
6F：→ gigihh: 当时根本没有规划新北市内的需求，环状线是很後来才开始 10/23 22:02
7F：→ Cascadia: 是否取消八折跟由中央成立公司营运有甚麽关系? 10/23 22:02
8F：→ gigihh: 规划，现在的淡海、八里等轻轨当初也没想到会出现 10/23 22:02
9F：推 leon1757tw: 问题在国土重划吧 北北基合并就解决了 10/23 22:09
10F：推 blackwind910: 推这篇，共同生活圈没道理分系统 10/23 22:13
11F：→ weijidai: 欧洲很多大城都是一个交通单位全包 轻轨渡轮公车火车 10/23 22:46
12F：→ ciswww: 这篇希望全部路线给台铁? 10/23 22:47
13F：推 jh961202: 同一个生活圈就一家公司经营？东京表示： 10/23 22:55
14F：→ Cascadia: 欧洲有些会在转包啦 类比台北的话大概是北捷把公车转包 10/23 22:56
15F：→ Cascadia: 给各客运公司 10/23 22:56
16F：推 tommyyx2004: 本来就该同生活圈统一，同理，中彰投 (南)高屏也一 10/23 23:05
17F：→ tommyyx2004: 样该如此 10/23 23:05
18F：推 Shauter: 看推文快笑X 统整? 本来国家就有统一的部局了 10/23 23:59
19F：→ Shauter: 双北要啥一致? 奇怪了 要一致最简单且有效就是双北合并啊 10/24 00:00
20F：→ Shauter: 怎麽不推? 扯一堆543 新北不是台北都会区郊区难道是蛋黄? 10/24 00:01
21F：→ Shauter: 新北又没自己的都会核心区 早先也只有北捷 10/24 00:01
22F：推 LewisRong: 这政策柯文哲不是几百年前就提过了吗 10/24 00:02
24F：推 Howard61313: 那你大台北地区先统一成一个捷运公司啊 10/24 00:48
25F：推 aquarsx3: 搞不太懂，取消8折的反弹成立轨道局就能解决？？ 10/24 01:48
26F：推 aaronbest: 没必要整合 各地的情形不同 票价不可能统一 不然像机 10/24 01:51
27F：→ aaronbest: 捷用北捷的费率会赔死 10/24 01:51
28F：→ aaronbest: 难得嘘侯 什麽叫交通建设不用赚钱？那赔钱压榨员工是可 10/24 01:52
29F：→ aaronbest: 以的吗？ 捷运公司也要生存啊 突然有支持北捷民营化的 10/24 01:52
30F：→ aaronbest: 念头 看那些政客还敢不敢压榨这些企业 10/24 01:52
31F：推 relio: 压榨什麽？还不是都政府全额出资兴建捷运系统给公司营运， 10/24 02:12
32F：→ relio: 谁压榨谁还不知道勒！ 10/24 02:12
33F：→ ji394xu3: 票价的优惠整合根本就不需要统一一个单位也可以... 10/24 04:36
34F：→ Auslayer: 统一设个局，那地方政府捷运局是不是也要砍掉? 10/24 06:17
35F：→ Auslayer: 既有的局处上面加总局，是想在多安排几个政务官位置? 10/24 06:19
36F：→ Auslayer: 国道客运这麽多家，要处理票价问题，找来开几次会就可 10/24 06:22
37F：→ Auslayer: 以了，特地成立个局处... 10/24 06:22
38F：→ Auslayer: 对民营客运这样就能处理，反而官股公司没办法这样做要 10/24 06:24
39F：→ Auslayer: 成立组织才能做也很好笑 10/24 06:24
40F：推 WU0502: 现在这个时局只会大洒币吧 10/24 07:00
41F：→ geesegeese: 翻译：要搞三环六线新北没钱了 10/24 07:33
42F：→ geesegeese: 不如先北北基合并 10/24 07:33
43F：→ geesegeese: 可以2022拼个大台北市长 10/24 07:34
44F：推 lawrence7373: 新北台北行政区重划比较有用 10/24 07:43
45F：推 temu2015: 台北捷运公司(x 10/24 07:49
46F：→ temu2015: 台湾捷运公司台北营运处(o 10/24 07:49
47F：推 saikyoci: 没啥好整合的 路线图和转乘资讯有做好即可 10/24 08:32
48F：推 matsui725: 北北基合并先啦 10/24 08:52
49F：推 silentocean: 双北合并才对，搞个天龙国干嘛 10/24 12:30
50F：推 agiko: 推TEMU2015大大的想法 这样比较好统一事权 也可以叫分公司 10/24 13:39
51F：推 SHR4587: 台湾铁路公司台北捷运分公司 10/24 15:20
52F：→ hn9480412: 东京メトロ确实有在跟都営地下鉄谈合并的议题啊 10/24 15:29
53F：→ hn9480412: 但这里面牵扯到很多问题一直搞不定 10/24 15:30
54F：→ CORSA: 政客有自己的需求还是会压榨民营企业的~看客运半票问题... 10/24 17:02
55F：推 CORSA: 铁路局应该要像当初公路局一样把营运独立成公司拆分出去 10/24 17:10
56F：→ CORSA: 单纯成为行政督导单位 10/24 17:10
57F：→ CORSA: 而铁路法与大众捷运法也应该要藉此整合 10/24 17:10
58F：推 tony900735: 交通部不是已经有个铁道局了吗？ 10/24 18:36
59F：推 Metro123Star: 都营那四条盈亏不是很好看 东京Metro还在犹豫 10/24 19:55
60F：→ Metro123Star: 但东京就算两家地下铁合并仍然没有真的让地下铁网 10/24 19:57
61F：→ Metro123Star: 都是一家公司 看看原始规划1~13号线就知道 有些路 10/24 19:57
62F：→ Metro123Star: 段後来决定直接利用既成其他业者的路线 10/24 19:57
63F：→ Metro123Star: 而且一个生活圈还是有很多家铁路公司XDD 10/24 19:57
64F：推 Hotem: 双北合并（正解） 10/24 22:14
65F：推 gigihh: 新北没有自己的都会核心区？那板桥算什麽？ 10/24 22:40
66F：→ gigihh: 事实就是新北人口已经超过台北，会需要发展自己的轨道 10/24 22:41
67F：→ gigihh: 系统是很自然的事，如果新北能创造一个市民不用往台北 10/24 22:41
68F：→ gigihh: 就业的环境那新北不可能只有现在这样 10/24 22:41
69F：→ windty: 政府经营运输业本来就不是赚钱没错啊 能维持收益平衡就不 10/24 23:51
70F：→ windty: 错了 况且运输所带来的社会效益本就是政府考量之一 10/24 23:51
71F：→ windty: 侯现在提这个在於 新北很多轨道建设都要进台北才有效益 10/25 00:03
72F：→ windty: 但如果碰到柯这种 只以辖区内交通为考量 缺乏交通生活圈 10/25 00:03
73F：→ windty: 思考的市长时 新北很多建设就会卡住（如汐止线） 新北近 10/25 00:03
74F：→ windty: 年就学就业成长很多 但台北资源多商业发展成熟 国际能见 10/25 00:03
75F：→ windty: 度也高 板桥虽为CBD 但规模不够大 10/25 00:03
76F：→ ciswww: 新板，豪宅多於商办 10/25 00:38
77F：→ keydata: 路网怎样都是外环要先完成，不是每个外圈区都要直达中心 10/25 06:45
78F：→ keydata: ，那来这麽多路廊都玩放射状直通 10/25 06:45
79F：→ Metro123Star: Y型放射 10/25 09:21
80F：→ hn9480412: 东京メトロ都要搞上市股票（也喊很久了）。帐面上当然 10/25 18:13
81F：→ hn9480412: 要好看一点啊 10/25 18:13
82F：→ dantes1013: 觉得共同生活圈很难画吧?常常说北北基，但桃园跟台北 10/26 16:43
83F：→ dantes1013: 的关联度也不低，但如果画到台北这边，对於接近新竹 10/26 16:45
84F：→ dantes1013: 的又不太适合，还是乾脆连县市范围都重新划分好了 10/26 16:45
85F：→ s6210603: 桃园跟台北的关联度大很多...跟新竹没那麽密切了 10/26 18:03
86F：→ s6210603: 光讲南桃的中坜好了 中坜跑台北明显比较多 10/26 18:04
87F：→ s6210603: 中坜比较不需要跑新竹....杨梅龙潭也都以中坜为主 10/26 18:04
88F：推 Shauter: 最好是大很多 桃园都自己形成都会区 台北都会区是东移扩 10/27 00:20
89F：→ Shauter: 展了 桃竹都是工业+科技业区 哪来的不常互跑....... 10/27 00:21
90F：推 japan428: 当然需要，侯公开畅议这个想法真是太好了 10/28 01:17