作者popottt (Eason Wu)
看板MRT
标题[分享]淡海快线幻想集
时间Sun Sep 8 13:20:38 2019
不知道大家还记不记得我去年初分享的「北淡快线幻想集呢」？
https://i.imgur.com/SDKW1aT.jpg
【北淡快线幻想集完整版】
https://pttweb.tw/mrt/m-1516935946-a-359.html
（原文因为一些因素删除了，上列为备份连结）
去年的北淡快线，是单纯以降低淡水市区~台北车站的车程为目的所设计的
而我上个月终於有机会搭完整条淡海轻轨後，
才发觉淡海新市镇发展得比我预期还要好
淡海轻轨的搭乘人数也比我想像多很多
但行驶速度和效率却都比预想还来得低了些
因此回家後，便试着以改善淡海新市镇～台北市区的行驶时间和效率为出发点
并将许多人当时对北淡快线提出的「直通运转淡海轻轨」纳入
也参考了规划中的社子轻轨
终於幻想出了这条结合北淡快线＋淡海轻轨＋社子轻轨的「淡海快线」啦～
下面分别是实际路线图
https://i.imgur.com/MubacLH.jpg
（如果觉得图太小，都可改用网页版或电脑开原尺寸喔）
以及营运路线图
https://i.imgur.com/OnwHC6a.png
整条路线以淡海轻轨为主体，并从红树林站往南延伸，
和淡水线平行至关渡站後，再沿大度路＋承德路到百龄桥，
并结合社子轻轨（南北线）的规划路线，分别在社子站以高架和环状线交会转乘，
在大桥头站以地下与中和新芦线交会转乘。
接着路线将继续沿重庆北路南行，最後止於台北车站。
因为社子地区以北所行经道路都较为宽阔，
因此淡海快线红树林～葫芦堵都将利用道路中央空间以高架兴建以节省费用。
过了社子地区的葫芦堵站後，则改以地下穿越中山高并进入台北市区，
最後在机捷台北车站北侧设站，并以地下道连接。
【红树林～关渡间淡水线平行路段示意图（竹围站）】
https://i.imgur.com/rfFnezJ.jpg
【社子站与环状线交会转乘示意图】
https://i.imgur.com/QKnEQ6V.jpg
【高架／地下转换示意图（葫芦堵站）】
https://i.imgur.com/e3CQZa7.jpg
【淡海快线大桥头站位置示意图】
https://i.imgur.com/q4Yg8tb.jpg
【淡海快线台北车站位置示意图】
https://i.imgur.com/hNx77Pg.jpg
由於距离长且设站数不少，所以淡海快线会设置快速列车，以节省行驶时间
快速列车从北到南将只停靠淡水行政中心、淡江大学、红树林、关渡科学园区、
北投士林科学园区、社子、大桥头、台北车站
在崁顶～台北车站之间共停靠七站，约全线总站数的1/3
由於淡海快线是从淡海轻轨延伸，
所以整条路线都是采用淡海轻轨的机电系统及列车。
快速列车将会以淡海轻轨列车的最高速70km/h行驶，
预估淡水行政中心站～台北车站的快速列车行驶时间为40分钟，
（以同路线之汽车行驶时间粗估）
可比目前淡海轻轨转乘淡水线之总车程减少约20分钟。
为让快速列车追越及待避，淡海轻轨内的快速列车停靠站
将会增设轨道及月台，各站规划如下：
（深红色为增建之月台，黄线为增建之轨道）
【淡水行政中心站】
可利用林子溪上方空间，在车站北侧增建一岛式月台
https://i.imgur.com/lKTQrAV.jpg
【淡江大学站】
由於无多余道路空间且旅客量较低，可在既有的月台两侧增建轨道供列车停靠
https://i.imgur.com/ubV2gcw.jpg
【红树林站】
可在月台东侧、中正东路上方增建一组侧式月台，并与现有之岛式月台连接
https://i.imgur.com/JyTSCkG.jpg
淡海快线营运後，规划将分为
淡海轻轨（区间）／淡海快线（普通）／淡海快线（快速）
三种行驶模式
【淡海轻轨（区间）】
只会停靠淡水渔人码头站～红树林站沿线各站，
并使用现有之红树林站轻轨月台。
【淡海快线（普通）】
将会停靠崁顶站～台北车站沿线各站，
并使用增建之红树林站快线月台。
【淡海快线（快速）】
将会停靠崁顶站～台北车站沿线的快速列车停靠站，
并使用增建之红树林站快线月台。
不知道大家比较希望这一条淡海快线能实现
还是比较喜欢之前的北淡快线呢？
不过去年会采用淡水线直通运转，而没有考虑淡海轻轨的原因，
其实是因为淡海轻轨那时还没通车，
加上我以为淡海新市镇跟鬼城没两样，
所以构思北淡快线时，只以提升淡水市区～台北市区的便利度为出发点。
不过上个月我刚好有机会去淡水完整体验淡海轻轨，
虽然搭乘时段为平日午後的离峰时间，
没想到从红树林站出发时，车厢就已经坐了八成满，
轻轨在淡金北新站~滨海义山站的淡海新市镇住宅大楼前穿梭时，
窗外也随处可见到散步、遛狗、购物、上下班，放学的来往人潮及车潮，
一扫我对淡海新市镇的鬼城印象XD
但搭完一趟後，我发觉淡海轻轨不只班距很长，
站间距离也很短，所以行驶速度不快
加上没有优先号志，平面段过马路时还得要等红灯，
导致往返台北市区的通勤效率不太高，
所以才会有这条淡海快线的想法出现。
但北淡快线跟淡海快线的服务对象跟营运规划还是有很大差异，
不晓得大家觉得哪一条的需求才更为迫切，实现的机会也更高呢~~
【北淡快线／淡海快线比较表】
https://i.imgur.com/pb4FWT9.png
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.169.44.188 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1567920040.A.64B.html
1F：推 yulun0909: 轻轨列车最高时速是多少呢？09/08 13:24
目前最高营运速度是70km/h，但不晓得设计上能不能跑更快
https://www.ntmetro.com.tw/content/?parent_id=10422&type_id=10422
3F：→ Metro123Star: 南段看能不能搭配 不过我这边用环状线规格…09/08 13:26
欸好像接得起来耶~但我自己是还没有规划过北车以南的路线可以怎麽走
※ 编辑: popottt (118.169.44.188 台湾), 09/08/2019 13:37:54
4F：推 MochiHitler: 淡金北新设站比淡江大学好哈哈09/08 13:44
5F：嘘 dxdy: 去年的版本比较好09/08 14:04
6F：推 raysun0130: 快速停淡金北新比较好+109/08 14:09
我承认选淡江大学只是因为不想要快速停靠站彼此间隔太近XD
不过淡金北新的乘客量会多很多吗？
7F：→ whistlerhu: 用轻轨车子，运量跟舒适度跟淡水线没得比啊09/08 14:09
其实淡海轻轨乘坐的舒适度不会比高运量的列车差，只是运量低很多，但这条沿线大部分
是人口密度较低的区域，运量需求也没那麽高
8F：推 bbjackson: 今年版本比较好09/08 15:03
9F：→ weichia: 竹围若能直接到芦洲就很好 09/08 15:41
10F：推 jh961202: 弄成私铁感觉比较有搞头，但台湾法律允许...？ 09/08 15:46
11F：推 train: 个人比较喜欢去年的版本 感觉效率更高 才有真正快铁的感受 09/08 16:17
但去年很多人说北淡快线设站数太少很可惜，所以淡海快线算是取个平衡点
12F：推 JCC: 不明白坚持到台北车站的义意为何? 直接街民生汐止线好了 09/08 16:28
因为北车是市中心最大站，能转乘蓝绿红紫线+台铁高铁，更能发挥快速列车的效益
13F：推 hansopp: 如果道岔没改善的话 快线列车看到那边还是限速10公里QQ 09/08 16:36
14F：推 Cascadia: 不见得要用跟淡海一样的车 可以买速度到100的LRV或tram- 09/08 16:46
15F：→ Cascadia: train 09/08 16:46
我也有想说可以买100km/h以上的高速新车，只是不知道淡海轻轨的机电规格是否能负荷
16F：→ whistlerhu: 都已经是快线了，就会负担淡水台北间的运量，都拉到台 09/08 17:26
17F：→ whistlerhu: 北车站了，何来运量不高？ 09/08 17:26
你开卫星图看就知道，这条线唯一经过的人口稠密区只有葫芦堵以南到北车
葫芦堵以北行经的社子、关渡人口密度都很低甚至未开发
而且旁边还有一条半平行的捷运淡水线，才会真正负担淡水～台北的大部分运量
所以这条线的预估运量当然不会很高（应该顶多到中运量下限）
18F：→ omkizo: 不是强制要拉到台北车站 而是路线没进蛋黄区的话 09/08 18:08
19F：→ omkizo: 对90%的来说就是要再转乘一次 09/08 18:08
20F：→ omkizo: 之前有一篇文有分析过不同时间段各站是净流出还是净流入多 09/08 18:13
21F：→ omkizo: 的文 那个可以视作「蛋黄区」的指标 但我就不到那篇文 09/08 18:14
感谢补充，我当初就是以提升淡海新市镇~台北市中心的速度和时间
为淡海快线的设计出发点，毕竟淡海新市镇已经够远了~
22F：→ ciswww: 人流文章的作者是unhumanWu 09/08 19:42
23F：推 shter: 情况类似的香港西铁线也是设站少，市区只在必要转乘站设站 09/08 20:04
24F：→ shter: 很像火车的盖法，只在板南线、松山线、淡水线、环状线设站 09/08 20:05
25F：→ shter: 倒是没见过港铁想要把新界轻铁用快线的方式开进九龙 09/08 20:06
26F：推 shter: 也许在平行时空里，信义线是新北投到象山 09/08 20:09
27F：→ shter: 淡水线是快线从淡水经竹围拉直线进台北的 09/08 20:09
28F：→ shter: 然後淡海轻轨则会开到关渡、复兴岗至北投转乘淡水线 09/08 20:10
29F：→ shter: 信义线 09/08 20:10
30F：推 Metro123Star: 西铁线就是火车啊www 09/08 21:58
31F：推 t7101271328: 东铁西铁是以前的九广铁路 不太能算地铁系统 09/08 22:12
32F：→ ciswww: 不知道淡海轻轨机电规格是否能负荷? 反正现有路线也开不快 09/08 23:02
33F：→ ciswww: (平面段、弯道、7%坡) 09/08 23:03
34F：推 ciswww: 借问，世界上有没有小断面车+逾半地下+时速破百的路线? 09/08 23:57
35F：→ omkizo: 这跟火不火车没关系 也是反映路线长就要设站少一些的思维 09/09 00:00
36F：→ omkizo: 看到小断面车就几乎可以肯定是没有了 09/09 00:01
37F：→ omkizo: 但这也要你的小断面到底有多少 09/09 00:03
38F：→ ciswww: 这路线的乘客一定比淡水线少，我希望隧道成本能降低 09/09 00:04
39F：→ omkizo: 在关心有没有小断面车能跑到100时 不如先关心路线标准能不 09/09 00:11
40F：→ omkizo: 能跑到100 09/09 00:11
41F：→ ciswww: 淡海轻轨既有线条件太烂(平面段、弯道、7%坡)，往南的路段 09/09 00:15
42F：→ ciswww: 再打造高标准路线，也只能这样 09/09 00:15
43F：→ forb9823018: 这条感觉不太可能 应该不会盖一条重叠路线这麽高的 09/09 00:22
44F：推 mantislin: 推快线。红树林终点站可再幻想设计延伸至芦洲，另可再 09/09 00:22
45F：→ mantislin: 复线叉去五股xd 09/09 00:22
46F：→ ciswww: 楼上可查五泰轻轨在芦洲的路线 09/09 00:26
47F：→ omkizo: 要跑100的话那个曲线半径至少要550m才够 09/09 00:32
48F：→ omkizo: 不过这个走线应该也只吸引到转O Y A线的人到新线吧 想要再 09/09 00:51
49F：→ omkizo: 吃B G线的转乘最简单就拉到西门 R就不用想了 应该还是红树 09/09 00:51
50F：→ omkizo: 林转 台北车站能不能吸很难说 R线的位置实在太好了 转客运 09/09 00:51
51F：→ omkizo: 台高铁都超方便 09/09 00:51
52F：→ omkizo: 先想办法拉进西门 分流效果大增 09/09 00:52
研究了一下地图，好像有点难拉到西门
因为要地下穿越机捷+蓝线+台铁高铁隧道+一堆地下街，然後在衡阳路90度左转
经费和难度应该都不低...
53F：推 baan: 推快线，比淡北道路实用，不过红树林出发就够了；另外淡金北 09/09 07:32
54F：→ baan: 新人比淡江大学多 09/09 07:32
55F：→ baan: 不过去年版本比较好 哈哈 09/09 07:35
56F：嘘 weyward: 虽然是自渎，但是推新版本。 但说真的，配合社子岛开发 09/09 16:29
57F：→ weyward: ，快线走社子其实比较好 09/09 16:29
58F：→ weyward: 也符合tod精神 09/09 16:30
59F：推 ciswww: 社子的道路网已经有初步提案，想走哪条路? 09/09 16:38
这条走的都是既有道路，好像不会碰到计画道路
60F：→ kay00503: 盖这种东西才真的有用 09/09 21:40
※ 编辑: popottt (118.169.44.188 台湾), 09/09/2019 23:47:07
61F：推 forb9823018: 那拉到龙山寺呢? 09/10 00:11
62F：推 weyward: cis 反正都是自渎，而且原po幻想的第二版也是走重庆北( 09/10 06:12
63F：→ weyward: 从士林中正路尻出，走现有社子轻轨路廊) 乾脆社子的部分 09/10 06:12
64F：→ weyward: 也并入算了。 09/10 06:12
65F：推 weyward: 而且走大度路/承德路 都市计画都还没做，30年内要开发不 09/10 06:14
66F：→ weyward: 可能。 走社子这种读书计画都公告了的地区才有救吧 09/10 06:14
67F：推 Metro123Star: 追越站和停靠站不用绑一起 看哪里有地就在哪里追越 09/10 10:20
68F：→ Metro123Star: 增加转乘方便性会减少有效班次XD(？ 09/10 10:20
69F：→ ciswww: 想走社子岛的哪条路? 09/10 15:16