作者Metro123Star (ful ru04q06)
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标题Re: [新闻] 台北捷运出口超乱？编号其实有原则：以「
时间Mon Jun 24 21:00:52 2019
绿字为2020/3/30更新
昨天斗内朋友玩PTT养鸡场 回个文赚一下
北捷出口编号基本原则：
站体为东西向：由西北角逆时针绕一圈。
站体为南北向：由西南角逆时针绕一圈。
但这些原则只是其中两个而已，没告诉你的更多。
该角落有两个以上出口时，以最靠近站体中心者开始编号。
该角落没有出口时：
若非付费区未被切割则自次一角落开始编；
出口位置集中南北其中一边则自西往东；
非付费区被切割则忽略东西只看南北决定出口1。
捷运公司管辖范围内没碰到地面的闸门/连通道不编号或采用附挂A的编号。
（复兴岗出口2外天桥有碰地，因此後来给编号了。）
平面车站以前站为出口1。
只有一个出口就不给编号。
若营运中途新增出口，以开放使用顺序编号，既有已编号出口不变。
中途新增出口若使用既有出口通道则为该出口编号附挂A。(大桥头1A、信义安和2A)
只有一处闸门且闸门在地面，则无论有几个方向的门都不给编号。
木栅线转乘站：由於木栅线本身只有一个出口，编号以晚开通的高运量路线车站为准。
内湖线双出口车站：北侧为出口1，即使它可能在东北。
转乘站编号时以一月台的方向为准：
中山：松山线通车後按南北向的淡水信义线重新编号。
松江南京：规划当初即以南北向的中和新芦线编排所有出口。
转乘站编号时视为两个站体，编号接续不跳号：
忠孝新生：板南线按东西向规则，中和新芦线按南北向规则，两个站体编号接续不跳号。
民权西路：淡水信义线自北逆时针一圈，中和新芦线按东西向规则。
南港展览馆：文湖线按东西向规则，板南线自西北顺时针一圈。
板桥：结构为两个分开的车站，但出口编号连续。
例外：
士林、剑潭：1和2两个出口同时开放，却以北侧为出口1，而非南侧。
台北车站：按照开放顺序编号，但都不符合南北向或东西向规则。
松山机场：以航厦编号为准，停车场编在航厦出口之後，避免旅客混淆。
忠孝敦化：与东区地下街一起编号，但和地下街本身编号规则不完全相符。
南港：编号当初即预期出口3、4将配合台铁工程拆除，因此以西南角为出口1，目前合规。
有疑虑：
幸福：两出口共用通道到地面却分为出口1、2，可能是因为闸门不在地面。
捞了几乎全部车站得到的结论如上。
同时我也整理了北捷内部车站三数字代码，有空另发一篇。
※ 引述《Lincoln (林肯)》之铭言：
: 台北捷运出口超乱？编号其实有原则：以「逆时针」排列
: 2019.06.24
: 台北捷运网路错综复杂，各大出口相对繁多，不仅外地人，就连身处天龙国的台北人都可
: 能搞不清楚方向，不少民众纷纷抱怨捷运站出口杂乱无章，不过，出口编号其实有一套标
: 准原则，编序逻辑以「逆时针」方式排列。
: 前台北市观传局长简余晏担任台北市议员时，曾在个人部落格回应网友来函的疑问「请问
: 捷运各站『出口编号』有没有什麽逻辑顺序？为何有的出口是逆时钟排出 1、2、3、4；
: 有的是 1、3、2、4？有的是从南算起为 1 号出口，有的却是从北起？为什麽同一条捷运
: 线有不同的编号？」
: 简余晏首先解释，捷运初期木栅、淡水线车站因出入口单纯，多为单一出入口，因此并未
: 特地制订出入口编号系统，至新店线因为地下车站，出入口较多，为方便旅客辨识出口方
: 向，即订定出入口之编号原则。
: 他接着表示，台北捷运车站之出入口编号原则系以「由左而右」，并配合穿堂层空间出口
: 群组（即同一区之出口应连续编号）以「逆时针」之方式编序。若站体为东西向（如板南
: 线），以站体西北侧之出口为编号 1 号，配合穿堂层出口群组，逆时针编列；若站体为
: 南北向（如新店线），则以站体西南侧之出口为编号 1 号，配合穿堂层出口群组，逆时
: 针编列。
: 此外，简余晏也提到，有少数车站因出口与地下街共用，如：忠孝敦化站，编号需将地下
: 街其他出口编号一并纳入，因此编码方式与上述原则不同。另部分於营运後新增出入口之
: 车站，考量民众已熟悉现有出口编号，原则上该新增出口编号以於原有编号後增号之方式
: 处理。
: 原则归原则，初期或许还能遵守，随着路网愈来愈复杂
: 许多站出口编号原则已经跑掉了
: 捷运站名也是相同道理
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新北投 → 北投 →→ 奇岩 │ 2019
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┌────────────────────────────┐ 新北投
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Ｒ新北投 东门 ← 大安森林公园← 大安 1 6：5 8 │ 一日主线
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※ 编辑: Metro123Star (1.171.160.86 台湾), 06/24/2019 21:02:55
2F：→ Qmmmmmmmmmmm: 红树林2/F新出口也没编号 06/24 21:18
没碰到地面就变成新北捷运的管辖范围了。
3F：推 WeAntiTVBS: 前期後继路网的两线交会站 民权西路 南京复兴 大安 06/24 21:35
4F：→ WeAntiTVBS: 这三个以往都是单一出口 而後继路网完工後原出口设立 06/24 21:36
5F：→ WeAntiTVBS: 编号 民权西路(出口1) 南京复兴(出口7) 大安(出口4) 06/24 21:36
6F：→ WeAntiTVBS: 上述这些在後继路网通车前 都是只有单一出口 没有编号 06/24 21:37
民权西路的出口234是後来才开的？
7F：→ saobox: 头前庄有一个出口在思源路对面也没编号 不知环状线盖好後 06/24 21:48
8F：→ saobox: 会不会给他个数字 06/24 21:48
那是地下道。
9F：推 babaer: 剑潭站北侧是1号出口，南侧2号，新开的3号 06/24 21:54
对欸，我刚刚看反了。
10F：推 hicker: 头前庄那个是地下道出口 不给编号 06/24 22:01
11F：→ hicker: 我就记得剑潭一号在士林夜市这边.... 06/24 22:01
12F：→ hicker: 环状线也跟那个出口无关 06/24 22:02
但是1号出口会移位。
※ 编辑: Metro123Star (1.171.160.86 台湾), 06/24/2019 22:28:13
13F：→ hicker: 民权西路站2到4这三个 很不确定是不是通车之後开的 06/24 23:10
14F：→ hicker: 但确定的是 2跟4在新庄线通车後有对调过 06/24 23:11
16F：推 WeAntiTVBS: 记得民权西路那个大大的出口 还是淡水线时期 中和新芦 06/24 23:32
17F：→ WeAntiTVBS: 线的芦洲线通车之前 都是单一出口 记得没有贴出口编号 06/24 23:33
18F：推 naruto1010: 可以确定不是，2002年底出版的车站资讯图即已有出口2- 06/25 02:19
19F：推 naruto1010: 4 06/25 02:19
21F：→ coon182: 没有，民权西路後面那三个很早就有编号了 06/25 11:51
22F：→ lawrence7373: 大安和南软还有没有编号的联通出口 06/25 15:23
没碰到地面因此不编号。
23F：推 Kazamatsuri: 大桥头与行天宫也有连通的无编号地下道 06/25 20:31
24F：→ Kazamatsuri: 出口编号"贴纸"记得是後面才有的 通车时都没有贴 06/25 20:33
地下道不属於站体，甚至不是北捷管的。
※ 编辑: Metro123Star (1.171.160.86 台湾), 06/25/2019 22:45:09
25F：推 naruto1010: 出口编号黄色三角标「不是贴纸」，最先是在中和线通 06/26 08:43
26F：推 naruto1010: 车时的南势角站出现，後来在2001-02年间才推广到捷运 06/26 08:43
27F：推 naruto1010: 各车站上。 06/26 08:43
28F：推 Kazamatsuri: 今天骑YouBike到民权西路站转捷运时突然有回忆 好像 06/27 22:30
29F：→ Kazamatsuri: 橘线通车前就有2-4的出口 不过是顺时针编号 所以後来 06/27 22:31
30F：→ Kazamatsuri: 才像h大讲的2跟4有对调 06/27 22:32
31F：→ Metro123Star: 看来原则上以逆时针编号 06/27 22:35
32F：推 Kazamatsuri: 士林剑潭我想应该是因为用较多数人使用的出口为1吧？ 06/27 22:58
33F：推 pcchou: 推整理 06/29 04:44
34F：推 TobyOoO: 用心整理推 07/03 23:31
※ 编辑: Metro123Star (1.171.56.8 台湾), 03/30/2020 14:23:26