作者ron19971997 (NTU学渣)
看板MRT
标题[闲聊] 胶轮系统为何一蹶不振
时间Mon Jan 7 20:44:24 2019
台湾的第一条捷运木栅线 就采行胶轮系统
桃园机场航厦电车也是采用胶轮系统
胶轮优点也非常多
1. 噪音极低
2. 加减速快
3. 爬坡性能好
4. 转辙器构造简单
5. 转弯半径小 大幅降低用地取得问题
然後许多人误以为文湖线开很慢 但其实不会
他的平均时速是五线中最快的
缺点虽然少 但相当难解 或许也是近期招标不再采行此系统的原因
1. 专利多 系统价格无法压低
2. 维修费高昂 一样是专利与技术问题
3. 相较钢轨钢轮系统 不能利用惯性滑行 较为耗能
所以缺点基本上就是钱的问题啊！！！
如果能再调高总经费
剩下的中运量系统都应该要采用胶轮系统
才能对噪音问题一劳永逸
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1F：→ lawrence7373: 专利权都有过期的一天01/07 20:50
马特拉专利早过期了 那为什麽台湾之後都不用呢？
2F：→ ciswww: 请先研究标案是怎麽开的，如果开的规格钢轨钢轮也能办到，01/07 20:58
3F：→ ciswww: 那胶轮因为价格高，就不会得标01/07 20:58
真的有时间可以来研究一下
有些可能是采最有利标
4F：→ ciswww: 例如三莺线的规范是70km/h行驶时车内75dBA 车外80dBA01/07 21:07
5F：→ keydata: 把路线段最小转弯半径50公尺的车速跟噪音限制抓严格点，01/07 21:08
6F：→ keydata: 胶轮才有希望XD01/07 21:08
7F：→ keydata: 直线段还不达标的钢轮系统可以倒一倒，问题在转弯段XD01/07 21:09
8F：推 gigihh: 说珍的胶轮系统没被全世界轻轨引入很可惜01/07 21:19
9F：→ gigihh: 轻轨多数位於人口密集区，有些还须深入社区，用胶轮噪音01/07 21:19
10F：→ gigihh: 问题解决一大半01/07 21:19
胶轮系统必须使用专用路权 可能这点就不如轻轨了
※ 编辑: ron19971997 (1.163.27.12), 01/07/2019 21:21:01
11F：→ gigihh: 不过木栅线的行车品质很差啊！到现在行走起来还是很不平， 01/07 21:20
12F：→ gigihh: 跟台湾的道路品质差不多，内湖线才比较好。 01/07 21:20
13F：推 chewie: 用最有利标 光是营运成本就是劣势了 01/07 21:25
14F：→ SuperModel: 马特拉不拉，我们自己拉！ 01/07 21:30
15F：推 dsyover: 想知道文湖线比高运量快的数据，请问有关键字吗 01/07 21:34
16F：推 a5mg4n: 已经有用胶轮的轻轨了 01/07 21:35
17F：推 Stan6003: 星叫胶轮系统轻轨来着 01/07 21:48
18F：→ leopika: 上面说的胶轮轻轨是LRRT而不是LRT吧 01/07 21:50
19F：→ chewie: 类似张江有轨电车吧 01/07 21:53
20F：推 tony0526: 据说营运换轮子的周期相对钢轮短不少 所以营运成本相对 01/07 22:00
21F：→ tony0526: 偏高 01/07 22:00
22F：→ Cascadia: 文湖线的轮子有施力於墙壁的 g大所谓那种深入社区的轻轨 01/07 22:14
23F：→ Cascadia: 应该没办法盖这种轨道吧 01/07 22:14
24F：推 jackwula9211: 想请问胶轮系统的转辙器是怎麽控制的？找了一下都 01/07 22:19
25F：→ jackwula9211: 是钢轨的 01/07 22:19
27F：→ keydata: 木栅是胶轮混凝土轨面，内湖段是钢制路面，舒适度有差， 01/07 22:43
28F：→ keydata: 但是钢制路面摩擦力就又变成缺点XD 01/07 22:43
29F：推 tyytt: 搭胶轮有种特别的爽感 01/07 22:43
30F：推 sj4: 推胶轮，市中心噪音问题解决一大半 01/07 22:44
32F：→ ron19971997: 可是还是要有地方施力 那是施力在第三轨上 01/07 22:54
33F：→ EvilDoom: ORD中间有导轨啊 01/07 23:20
35F：推 Metro123Star: 胶轮无法滑行 耗电量和马达声必须要考虑 01/08 00:19
36F：推 hun820723: 以台湾来说，推胶轮轻轨的话还不如玩BRT，如果不想玩了 01/08 00:30
37F：→ hun820723: 也能无缝降级成一般公车专用道 01/08 00:30
38F：推 Lincoln: 营运成本高啊 01/08 00:56
39F：→ ciswww: 马达问题可以单独处理，VAL256的马达技术非常古老 01/08 01:01
40F：→ ciswww: 耗电则是充气轮天生缺点 01/08 01:01
41F：→ ciswww: BRT也是选项 01/08 01:03
42F：推 boy0617tw: 蛮期待文山和内湖线找时间拆开来停驶，并开始招标钢轨 01/08 01:14
43F：→ boy0617tw: 钢轮列车，希望柯能在这任内四年，将文湖线全线停驶开 01/08 01:14
44F：→ boy0617tw: 始招标改为第三轨供电，铺设钢轨，并引进新列车进入文 01/08 01:14
45F：→ boy0617tw: 湖线，这麽一来就不会在爆胎，闻到塑胶味罗 01/08 01:14
46F：推 ciswww: 正好相反，柯支持电联车重置年期展延 01/08 01:30
47F：→ hicker: 问个笨问题....钢轮钢轨系统能否单纯把钢轮换胶轮以及把 01/08 02:44
48F：→ hicker: 钢轨换成水泥踏面 其他通通不动 这样土炮式改造来运作?? 01/08 02:44
49F：推 keita2277: 内湖段的钢面保养也是个问题呀… 01/08 03:04
50F：→ ymad: 内湖段在外面有时可以听到 01/08 03:07
51F：→ ymad: 类似车子压过铁板的声音 01/08 03:08
52F：→ ymad: 安静也是有限 不然晚上也不用减速行驶 01/08 03:09
53F：推 evanzxcv: 感觉胶轮很适合台中啊，台中市区大半都有坡度，路幅也不 01/08 07:58
54F：→ evanzxcv: 一定够宽，可能画不出很好的线形或者跟民宅距离近，用胶 01/08 07:58
55F：→ evanzxcv: 轮是个优势 01/08 07:58
56F：推 saikyoci: 所以看起来不会有一开始限制有胶轮技术的标出现？ 01/08 08:13
57F：→ saikyoci: 就像某些县市在推的单轨 应该就限定只能有单轨技术的厂 01/08 08:14
58F：→ saikyoci: 商投标吧？ 01/08 08:14
59F：→ ron19971997: 台南一定要单轨的原因是(? 01/08 08:32
60F：→ ron19971997: 道路狭窄吗 01/08 08:33
61F：推 Metro123Star: 钢轮换胶轮的巴黎就有4条了 後来再通1条同技术新线 01/08 12:29
62F：→ Metro123Star: 巴黎用的是钢轮胶轮并存 万一爆胎能用钢轮跑 01/08 12:30
63F：→ omkizo: 看到LRRT就觉得头痛 01/08 13:10
64F：推 chingo368: 轮胎成本很高啊啊啊啊 01/08 13:15
65F：→ ciswww: 如果设计时就选用大客车常用的轮胎规格? 01/08 14:05
66F：推 komachi275: 其实就钢轮钢轨的黏着技术持续进化的缘故...爬坡增强 01/08 16:42
67F：→ komachi275: 大概只剩下噪音差异了 01/08 16:42
68F：推 asdf76126: 除了行驶比较安静一些，没有其他非胶轮不可的理由 01/08 18:41
69F：→ asdf76126: (当年可能是一时之选)但光轮胎就是特规，能怎样便宜? 01/08 18:45
70F：推 Nexus055202: b大 文湖线怎麽可能为了爆胎这种小事停驶?? 你知道光 01/09 08:32
71F：→ Nexus055202: 文湖线一条的运量就是高雄捷运+轻轨的30倍吗? 01/09 08:32
72F：推 WayChen185: 推楼上 在文湖线列车上回 这条根本不该中运量的 01/09 18:40
73F：→ hicker: 不能以今非古呀....规划内湖线的时代的内湖跟现在完全不同 01/09 20:02
74F：推 you1111: 如果当初板南线去内科内湖 松山线去南港南展 两线在松山 01/09 20:17
75F：→ you1111: 交会会很完美XD 01/09 20:17
76F：→ you1111: 至少现在不用在搞什麽东环 01/09 20:19
77F：→ ciswww: 楼上用红线延伸便可 01/09 21:07
78F：→ you1111: 我比较偏好蓝的松山内柯剑南 绿的松山南港南展 红的松山 01/09 21:24
79F：→ you1111: 国防葫洲XD 01/09 21:24
80F：推 Metro123Star: 说到爬坡增强 桃园登山铁路表示： 01/10 08:37
81F：→ Metro123Star: 但噪音还是很伤 一堆25的弯道 用胶轮应该都能高速 01/10 08:37
82F：→ Metro123Star: 只不过胶轮那麽长途也是不适合 没办法滑行就要一直 01/10 08:38
83F：→ Metro123Star: 耗电平衡摩擦力 钢轨钢轮摩擦力小多了 01/10 08:38
84F：→ Metro123Star: 文湖线的解除了改6节或许要参考银座线了 01/10 08:38
85F：→ Metro123Star: 直接盖平行新线解决最多人区段的问题 01/10 08:39
86F：推 hoyunxian: 胶轮的问题应该是当年火烧车吵太凶导致的吧？ 01/10 09:12
87F：→ geesegeese: 运量地低又没比较便宜，技术又没统一 01/10 23:49