作者HANASUCIA (HANASUCIA)
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标题[新闻] 建成圆环再评估设捷运站 柯Ｐ：开接驳
时间Thu Jun 8 15:01:29 2017
新闻来源:苹果
新闻标题:建成圆环再评估设捷运站 柯Ｐ：开接驳车较快
新闻内容:
捷运松山新店线原本规划在建成圆环设天水路站，但因出入口地主反弹喊卡，北市议员叶
林传今在市政总质询表示，捷运应是服务市民而非营利，大同区里民认为中山站与北门站
距离太远，希望市府能重新评估在圆环增设天水路站，也能带动当地繁荣，也能降低重庆
北路交通负荷。捷运局则回应，当初因出入口用地无法取得，若要重新设站工程代价太高
，另松山线已营运，若要增设站须中断营运，对松山新店线影响太大。
叶林传说，建成圆环对捷运的需求很高，他认为圆环拆掉可做捷运站体，地下街能够带动
当地经济，大同区过去就是因为圆环而兴盛，希望市府能重新评估在圆环设站，且国外如
伦敦及日本等城市，很多都是在转弯处兴建捷运，工程上并非不可行不可克服
对此，捷运局长张泽雄回应，当初原本在圆环设站却因没有出入口，前提要有用地，另外
松山线已营运，若要增加站须中断营运，对松山新店线影响很大，工程代价太高。柯文哲
回说，用接驳车比较快啦，甚至巴士不要钱都比盖这便宜，这已在府内讨论很多遍了。（
林媛玲／台北报导）
新闻网址:
https://goo.gl/EO9MM2
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1F：推 Odakyu: 圆环走去旁边捷运站都很近 06/08 15:06
2F：推 james732: 早知如此 06/08 15:09
3F：→ countryair: 圆环距离附近几个车站都不算远吧 06/08 15:10
4F：→ Odakyu: 林森公园那边还比较有设站价值 06/08 15:11
5F：推 kenro: 当初地主在那大开口 现在再挖一个根本不可能 且距离又不远 06/08 15:27
6F：→ chewie: 想盖的跟不想盖的不是同一批啊:P 06/08 15:30
7F：→ xylophone135: 有预留站体空间吗？没的话很难吧 06/08 15:38
8F：推 kenro: 没有 议员是说再挖一个 XDD 不知道那边飞来的想法 06/08 15:40
9F：推 u155247: 哈哈地主哈哈 06/08 15:41
10F：推 JCC: 2;\\\当时要事先做好月台空间才有可能吧 06/08 15:47
11F：推 tomy0000000: 圆环拆掉变台北美丽岛也不错啊XDDD 06/08 16:09
13F：→ chewie: 打算在既有隧道段後续增设 可以参考XD 06/08 16:15
14F：推 iqeqicq: 圆环若当民（生／权）汐止线起点也不错 06/08 16:17
15F：→ iqeqicq: 中正纪念堂和港铁金钟站就是既有站体大幅魔改 06/08 16:18
16F：→ chewie: 中正纪念堂? 有嘛? 四个月台是一通车就有了吧 06/08 16:31
17F：→ hicker: 中正纪念堂站的万大线部分是外挂加盖 06/08 16:44
18F：→ weichia: 对地主来说根本没差 地段本来就很值钱了 干麻徵收 06/08 16:48
19F：推 jwph: 有捷运商机就会来？想太多 06/08 17:12
20F：→ hicker: 机捷某些站表示: 06/08 17:13
21F：推 u155247: 有捷运→房价涨→店租涨→店家结束营业→人潮减少→鬼城 06/08 17:18
22F：推 u155247: 不过捷运不塞车的特性上下班时间很方便，增设车站也很好 06/08 17:24
24F：→ hicker: 施工方式:アンダーピニング工法 (这中文该怎麽翻??) 06/08 17:40
25F：→ hicker: 前例:阪神高速道路於神户高速铁道下方穿越的施工方式 06/08 17:41
28F：推 dotZu: 笑死，继政大不设站後悔之後，又一个最新的後悔案例 06/08 17:47
29F：→ iqeqicq: 桃园机场捷运在新北某高架道路下方挖隧道 06/08 17:48
30F：→ iqeqicq: 也用过类似的工法 06/08 17:49
31F：→ hicker: 新北环快?? 06/08 17:50
32F：→ hicker: 这边应该没有吧....?? 06/08 17:52
33F：推 YellowWolf: 活该死好。 06/08 17:54
34F：推 valkyrie3812: 哈哈哈哈 你看看你!! 06/08 17:58
35F：→ valkyrie3812: (手指着当初反对天水路站那群) 06/08 17:58
36F：推 jin062900: 地主没有後悔吧 是居民想要 但是你奈他何 人家有钱 06/08 17:58
37F：推 jason222333: 叶林传的脑袋.... 06/08 18:05
38F：→ ciswww: 天水路上几乎所有公寓都被划入改建范围， 06/08 18:18
39F：→ ciswww: 这些公寓有太多4楼以上，通常是谈不成的。 06/08 18:18
40F：推 macarthur: 增设路面轻轨比较实际 06/08 18:18
41F：→ ciswww: 这一站当年若改用盐埕埔站模式，将出入口设在路中央的话 06/08 18:19
42F：→ ciswww: 会比较有机会成案 06/08 18:19
43F：推 dotZu: 板桥的新府路地下道也有使用过类似工法 06/08 18:20
44F：推 xy1904312: 当年就已经顺便把圆环拆掉的 就不用徵收民宅当出口 06/08 18:21
45F：推 u155247: 可是天水路只有两条车道宽 06/08 18:23
46F：推 relio: 乐观其成！ 06/08 18:33
47F：推 jwph: 不用想了，盖这站松山线要停驶，一点都不值得 06/08 18:35
48F：→ hicker: 比照上面案例 用underpinning工法 就不用停驶了 06/08 18:36
49F：→ kuter: 奇怪欸 後悔是同样的人吗 一堆人不知道在那边爽啥 06/08 18:36
50F：→ hicker: 但天水路就要封路施工了 06/08 18:36
51F：→ jwph: 虽然北门到中山远，可是中山到圆环不远啊。要怨就怨当时不愿 06/08 18:37
52F：→ jwph: 释出土地的人吧 06/08 18:37
53F：→ hicker: 然後 绿线从中山到松山的车站编号 通通要+1 06/08 18:38
54F：推 chewie: underpinning应该是翻托底工法 台湾有做过但没那麽大规模 06/08 18:39
55F：→ hicker: 托底的话 之前做的大多就是从高架桥下方穿越 托桥墩的底 06/08 18:40
※ toast520520:转录至看板 Datong 06/08 19:42
56F：推 YellowWolf: 但是Underpinning工法是否取决於潜盾隧道的结构? 06/08 20:26
57F：→ YellowWolf: ? 06/08 20:26
58F：→ hicker: 也是啦 之前的案例都是明挖所挖出来的方形隧道 06/08 20:50
59F：→ hicker: 但这种隧道跟潜盾机所挖出来的潜盾隧道 结构大不同.... 06/08 20:51
60F：推 ila9970: 叶反应肯定是当地商家有声音，票数多，讲出来等同有做事 06/08 21:44
61F：→ ciswww: 东京拆潜盾案例可google: 世界初のトンネル解体 木场駅 06/08 22:43
62F：推 shter: 那就开 shuttle bus 吧，最好开後站商圈免费街车 06/08 23:54
63F：推 lulu1305174: 还是社子轻轨高架延伸比较可能 06/09 14:39
64F：→ chewie: 木场駅是已有设站 要扩张延伸站体 所以拆除隧道段 06/09 15:37
65F：→ chewie: (木场站是东西线上混杂率最高的区间 JR以外最拥挤的铁路 06/09 15:39
66F：→ chewie: 区段) 为了解决进出问题所以扩张站体 跟虎之门是完全新设 06/09 15:39
67F：推 chewie: 又不太一样了...潜盾我反而觉得还好耶 因为潜盾节块是一个 06/09 15:44
68F：→ chewie: 一个锁上的 反之也可以一个个解体 跟传统隧道要用切除或敲 06/09 15:45
69F：→ chewie: 除 说不定在拆除上会更方便&不会影响非拆除的区段... 06/09 15:45
70F：推 themask: 以後万大树林线在西藏路那一站的人也会像这样後悔 06/10 16:38
71F：推 lcccpkhtp: 其实後悔的人一直都有，现在听到是反对的已经成功达到 06/10 23:12
72F：→ lcccpkhtp: 目的 06/10 23:12
73F：→ lcccpkhtp: 而不需发声才听得到需要的声音，没用了 06/10 23:12