作者Xkang (一日台大人 终生台大人)
看板MRT
标题[新闻] 基隆轻轨预计2022年通车 基隆到南港约半
时间Fri Mar 17 19:11:39 2017
(本篇附铁工局的路线图)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170317/1078711/
基隆轻轨预计2022年通车 基隆到南港约半小时
总统蔡英文今天下午在基隆宣布将斥资逾80亿元打造Tram-Train轻轨系统，路线为从基隆
到南港，其中轨距与台铁同为1067mm，交通部铁工局表示，Tram-Train轻轨系统未来将行
驶台铁路线，基隆到八堵间将与台铁列车共轨，八堵到南港展览馆站前因台铁轨道有三轨
，将可独立行驶第三轨，未来更可延伸基隆市区行驶在平面道路上，是国内首创的轻轨系
统，未来将由台铁营运，基隆到南港约30到40分钟，轻轨列车号志系统也将与台铁系统整
合，不会有列车追撞安全问题。
铁工局主秘温代欣表示，Tram-Train轻轨系统在欧洲有20多个城市使用，是一种可以走传
统火车路线，也可以走平面道路的轻轨列车，可以节省兴建成本，更可延伸到基隆市区，
根据规划，未来Tram-Train轻轨系统引进国内後，轻轨路线将从基隆到南港展览馆站，计
画长度19公里，因将新设轻轨南港展览馆站，总计共有9个站将站站停。
温代欣表示，基隆到八堵路段约7到8公里将与台铁列车共轨，轻轨将交由台铁营运，路线
上可看到台铁和轻轨列车同轨道行驶，轻轨列车号志和电力都将采用台铁原有系统，等同
台铁增加了一种可以跑平面道路的列车，只是它是轻轨系统；另外八堵到南港展览馆站前
北端因台铁有三轨，Tram-Train轻轨系统将可独立走第三轨，不须与台铁列车共轨。
温代欣也说，现行台铁基隆到台北离峰每小时有2到3班、尖峰5班，未来基隆到南港间加
入轻轨列车後，未来火车、轻轨将各跑3班，基隆到南港间每小时都可有6班车，运能将会
增加，而被轻轨替代掉的列车台铁还可再增班，列车行驶至花东可望增为7班，但基隆到
台北列车将减少2到3班。
铁工局指，一列轻轨列车可以载200到400人，轻轨从南港展览馆站到基隆时间和台铁火车
时间相近，在台铁路线上时速最快100公里，多数路段时速为70公里，但在市区将减速，
最快25公里；至於票价，将视其定位为火车或捷运，目前尚未定案。
温代欣表示，此轻轨系统预计将在1年内完成七堵调车场路线扩充等作业，3年内将完成购
车和南港展览馆站工程，2022年完工通车。(李姿慧／台北报导)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.205.56
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1489749102.A.8B2.html
1F：推 MonkeyCL: 火车轻轨各三班 03/17 19:13
2F：→ hicker: 所以简单来说 就是台铁增加一种车辆-轻轨列车 03/17 19:14
3F：→ hicker: 然後跟一般区间车混合行驶於三轨区间 03/17 19:14
4F：推 aa1477888: 再多一个南港展览馆支线 03/17 19:14
※ Xkang:转录至看板 Railway 03/17 19:15
5F：→ hicker: 修正 应该说是 轻轨列车走第三轨 再跟一般区间车共用双轨 03/17 19:15
6F：→ hicker: 等等....不需跟台铁共轨 这会造成轻轨营运困难吧?? 03/17 19:17
7F：→ hicker: 喔 有路线图喔.... 03/17 19:19
9F：推 aa1477888: 应该还是会自由调度吧？不然对台铁区间来说也是负担 03/17 19:21
10F：→ hicker: 有没有更大一点的图呀?? 03/17 19:22
11F：→ hicker: 看到了 03/17 19:23
12F：→ hicker: 这图就很清楚了 八堵-基隆段全划给轻轨 03/17 19:24
13F：→ hicker: 然後轻轨八堵之南单线双向 七堵与汐止为交会站 03/17 19:24
14F：→ hicker: 这样就还可以 03/17 19:25
15F：推 fuxin999: 所以以後没有台铁基隆区间车了?纵贯线算阶段性使命完成 03/17 19:26
16F：→ hicker: 基隆站 三坑站 八堵三月台 七堵三月台 03/17 19:27
17F：推 aa1477888: 这就要看台铁想法了 新闻是写还会有 03/17 19:27
18F：→ hicker: 以及百福五堵汐止汐科两月台其一为轻轨月台 03/17 19:27
19F：推 thailand: 八堵基隆共轨，所以还是有台北到基隆的区间车吧 03/17 19:28
20F：→ aa1477888: 但其实根本没差别 车子长得不一样而已 功能相同 03/17 19:28
21F：推 MonkeyCL: 捷运和火车不是本来就长的不一样功能相同吗？ 03/17 19:31
22F：→ Lsamia: 所以会发生八堵基隆一起等误点了吗 03/17 19:31
23F：推 aa1477888: 所以严格来说 这是属於台铁捷运化的产物之一 03/17 19:33
24F：→ aa1477888: 但一方面又是城际铁路的分支 很特别 03/17 19:34
25F：→ hicker: 上面alenn的新闻就说得很清楚了 将增购10列车 容量500人 03/17 19:35
26F：→ Lxr: 台铁2.0 or 台铁捷运化Max 03/17 19:35
27F：→ hicker: 轨道速限70 一般公路速限25 03/17 19:35
28F：→ hicker: 然後会在七堵与八堵增设轻轨与既有线的横渡线 03/17 19:36
29F：→ hicker: 轻轨维修基地设在七堵八堵间找闲置土地设置 03/17 19:37
30F：推 chewie: 还是有差 日後可以延伸进市区路线 台铁现有列车没办法像 03/17 19:38
31F：→ rogger: 一半去南展 一半去南港 感觉很有趣 03/17 19:39
32F：→ chewie: 轻轨那样转极小半径的弯 03/17 19:39
33F：→ hicker: 所以台北的三铁转乘站要加上南港展览馆了 03/17 19:39
34F：→ chewie: 当然这可能就是80亿以外的范围了 03/17 19:40
35F：→ hicker: 而且这站的三线都是端点站 也会是台湾唯一 03/17 19:40
36F：→ Lxr: 简单来说过了樟树湾後利用台铁地面路廊新建轨路到南港展览馆 03/17 19:40
37F：→ Lxr: 樟树湾到基隆就沿用台铁三轨化的路廊 03/17 19:41
38F：→ hicker: 三轨化的第三轨 八堵-南展单线双向 七堵汐止为交会站 03/17 19:41
39F：→ hicker: 简单说就是这样 03/17 19:42
40F：推 Beijingman: 这种轻轨真畸形,根本是想骗选民的 03/17 19:45
41F：→ rogger: 台铁捷运化Max XD 03/17 19:46
42F：推 aa1477888: 畸形是不至於 因地制宜比较贴切 03/17 19:49
43F：→ kuma660224: 这条惊喜不是有多好。而是耗资很少 03/17 19:50
44F：→ aa1477888: 坦白讲 与其说是服务基隆 不如说纾解往北的通勤人潮 03/17 19:51
45F：→ aa1477888: 更重要的是在北宜直铁完成前 舒缓台铁往东的旅客 03/17 19:51
46F：推 B9314052: 看起来汐止社后没份？！ 03/17 19:52
47F：→ aa1477888: 未来如果基隆市区真的有必要设置路面电车 也能再衔接 03/17 19:52
48F：→ ASUS: 从新闻路线图来看，台铁南港站那边有多一条没有连接的股道， 03/17 19:52
49F：→ ASUS: 不知道有没有可能用这股道续接到先设置的轻轨南展站那边 03/17 19:53
50F：→ aa1477888: 虽然服务区域没有任何扩大 但品质的提升来说有帮助 03/17 19:53
51F：→ aa1477888: 不过看在这麽便宜的份上能一兼多顾 算是CP很高 03/17 19:54
52F：推 reil: 瑞芳宜兰花莲可以增班 03/17 19:56
53F：→ chewie: 基隆河谷段扩新线真的难 算是短期最快的方法吧 还可搭配 03/17 19:56
54F：→ chewie: 基隆市区延伸 以後市区一车到南港反而是这个方法最实际 03/17 19:56
55F：→ chewie: 日後就等北宜直铁後可以释放更多路线给轻轨用了 不然汐止 03/17 19:58
56F：→ chewie: 民生线更是遥遥无期 目的地也不是台北交通枢纽 03/17 19:58
57F：→ rogger: 社后的话真的惨 这条弄下去的话民生汐止冷冻的机会更高了 03/17 20:00
58F：推 XperiaZ2A: 这有比民汐线便宜吗？ 03/17 20:01
59F：推 sdhpipt: 台铁捷运化 XD 03/17 20:01
60F：→ kuma660224: 应该是轻轨台铁化。 03/17 20:03
61F：推 aa1477888: 一定有啊 87%现成的东西 03/17 20:03
62F：推 koushimei: 民汐线应该不会盖了 03/17 20:04
63F：推 jecko: 这条完工後，台铁可以转乘红绿蓝棕线 03/17 20:04
64F：→ kuma660224: 民汐线777亿....不用比了，新线一定超贵 03/17 20:04
65F：→ kuma660224: 这条87%沿用现成资源，只有BRT比他便宜 03/17 20:05
66F：→ Lxr: 都不用徵收，只要买车和铺轨自然便宜 03/17 20:07
67F：→ chewie: 所以现在做还不错啊 基隆市区段未来还可延伸 直铁通车後还 03/17 20:10
68F：→ chewie: 可增班 就看列车技术吧 03/17 20:10
69F：推 aa1477888: 我反向思考一下 如果不增站 直接多买几辆EMU来跑 03/17 20:25
70F：→ aa1477888: 完全照上述计画进行 但终点改成南港 效益会相同吗？ 03/17 20:26
71F：推 chewie: 以後进不去基隆啊 基隆市区自己可以有一套市区内轻轨 03/17 20:31
72F：→ kuma660224: EMU穿过市区马路跟汽机车一起走不太适合吧 03/17 20:32
73F：→ coffeemilk: 多买几辆车，照这样跑效益是一样的 03/17 20:32
74F：→ coffeemilk: 只是基隆市区的轻轨就还是得用别的系统做 03/17 20:32
75F：→ coffeemilk: 所以这样也算是台铁捷运化的新升级 03/17 20:33
76F：→ kuma660224: 搞两种那就没有直通运转了。 03/17 20:33
77F：→ Lsamia: 如果沿用台铁供电那确实是不用讨论延伸市区 03/17 20:34
78F：→ aa1477888: 这样的话 既然基隆市区轻轨没有急迫性 03/17 20:36
79F：推 coffeemilk: 除非买到其他适合跑路面电车的供电车型，不然一样无法 03/17 20:36
80F：→ coffeemilk: 延伸基隆其他市区 03/17 20:36
81F：→ aa1477888: 这样多买几辆EMU更划算 等市区轻轨上线一样可以直通 03/17 20:37
82F：→ Lsamia: 而且直接买EMU那购车费用可以压更多？ 03/17 20:37
83F：→ aa1477888: 还是说南港有需要多一站来纾压？ 03/17 20:37
84F：→ aa1477888: 只买车 然後什麽都不变 连轨道都不用盖 不是超省钱 03/17 20:38
85F：→ coffeemilk: 嗯...所以看透计画的我们就只是先观察怎麽做吧！ 03/17 20:38
86F：→ Lsamia: 其实我觉得这才是整个规划的真实全貌XD 03/17 20:38
87F：→ Lsamia: 这样子也不用调整现有第三轨月台的高度 03/17 20:39
88F：→ aa1477888: 以後基隆市区要加建轻轨再来弄 说不定到时候还能汰换车 03/17 20:39
89F：→ coffeemilk: 原则上多买车，和目前这计画效益是一样的 03/17 20:39
90F：→ coffeemilk: 只是名称不一样，以及未来要延伸基隆其他市区时看是另 03/17 20:39
91F：→ coffeemilk: 买车还是另买系统的差异 03/17 20:39
92F：→ aa1477888: 而且这计画本身就没有包含基隆市区轻轨 03/17 20:40
93F：→ coffeemilk: 嗯...所以这计画比较像是...美化(升级)的台铁捷运化 03/17 20:41
94F：→ aa1477888: 有必要远见放这麽长吗？未来其实可以更有弹性调整空间 03/17 20:41
95F：→ Lsamia: 其实这玩意一小时三班 好像不需要很多列啊=_= 03/17 20:41
96F：→ kuma660224: 个人不认为只是名称不一样。 03/17 20:41
97F：→ kuma660224: 不能直通不能进市区，效益就不同了 03/17 20:41
98F：→ aa1477888: 而且把钱省起来拿去搞北宜直铁 盖完再考虑市区轻轨 03/17 20:42
99F：→ aa1477888: 到时候更能一步到位 EMU就调去电气化後的花东 03/17 20:42
100F：→ aa1477888: 然後汐止以北再来做成独立营运 似乎来得更合理？ 03/17 20:43
101F：→ rogger: 话说这样好像会排挤到基隆到台北的火车? 03/17 20:45
102F：→ coffeemilk: 嘿啊! 就看只是先投钱在那 03/17 20:45
103F：→ coffeemilk: 1. 买新列车路面化好处是延伸基隆市区好用， 03/17 20:45
104F：→ coffeemilk: 但基本以目前来说跟买多一点的EMU 效益是一样的。 03/17 20:45
105F：→ coffeemilk: 2. 现在一样多买EMU 来跑，未来确定延伸基隆市区路廊 03/17 20:45
106F：→ coffeemilk: 计画确定再来买路面是一样的 03/17 20:45
107F：→ coffeemilk: 先投钱跟後投钱的差异 03/17 20:45
108F：→ aa1477888: 如果班距够密 自强到台北转区间捷运到基隆一样合理 03/17 20:46
109F：→ kuma660224: 不同运具的出站进站等车转乘也要时间 03/17 20:46
110F：→ kuma660224: 何况不论轻轨LRT或台铁，基隆班距都不会好 03/17 20:47
111F：推 jecko: 对基隆来讲应该是拿到台北的班次换到南港的班次，但总班次 03/17 20:48
112F：→ jecko: 会增加 03/17 20:48
113F：→ kuma660224: 最好不需转乘就到台北。 03/17 20:49
114F：→ Lsamia: 所以基隆台铁依旧 只是加了新路线乱斗 03/17 20:50
115F：→ Lsamia: 但整体我同意 因为拉不动往台北的班次 03/17 20:50
116F：→ Lsamia: 就加减多多一些往南展的 03/17 20:51
117F：→ rogger: 那还不如多买EMU然後台铁加个南展站? 离南港站太近? 03/17 20:52
118F：→ Xkang: 其实跟台铁共站还有个好处 你进改札用目前系统不怕逃票 03/17 20:53
119F：推 jecko: 把他想成原本都要在南港站转乘变成拉一半到南展站 03/17 20:53
120F：→ Lsamia: 其实这样看起来可能就是多买EMU然後加南展馆站XD 03/17 20:53
121F：→ Xkang: 南展一站可能就是像高雄那种拍卡的了 03/17 20:53
122F：→ rogger: 这样搞反而排挤到基隆要到松山或台北转其他线的..比例不知 03/17 20:55
123F：→ rogger: 道高不高 03/17 20:55
124F：推 franz10123: 台肥侧线复活了! 03/17 20:55
125F：推 jecko: 这是把在松山 台北转乘丢到南展，顺便救南展的运量 03/17 21:02
126F：→ Xkang: 维基有英文条目介绍tram-train: 03/17 21:18
129F：推 airkk: 这样共线共站段的月台是不是还要再降下来？ 03/17 22:06
130F：→ Xkang: 仔细想想 南展是独一无二的高中轻三种运量共站 03/17 22:36
131F：→ Xkang: 实际上应该也是亚洲第一条 日本的应该...不太算 03/17 22:37
132F：推 wastepaper: 依台铁系统上路面，那代表台北会出现路面架空线了! 03/17 23:00
133F：→ Xkang: 捷运板继绩捷通车之後又再爆炸 一个台铁版轻轨魔力价大?XD 03/17 23:12
134F：推 sbtiagr: 分散台北、松山的运量到南展? 03/18 00:27
136F：推 reil: 南展如此强大，希望可以改名为「展览馆」站 03/18 11:39
137F：嘘 windty: 根本就是骗选民的路线吧 花80就只是增加班次压 03/19 00:47
138F：推 trainuncle: 80亿除了有未来性以外，又能堵选民的嘴，这麽划算的事 03/19 11:41
139F：→ trainuncle: ，你是执政者你干不干？ 03/19 11:41