作者v3aa7n (薰)
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标题[新闻] 要捷运、不绕道 林园人发起连署
时间Sat Jul 2 22:34:45 2016
要捷运、不绕道 林园人发起连署
2016-07-02 20:07 联合报 记者刘星君╱即时报导
http://udn.com/news/story/3/1802529
「林园要捷运、一定不绕道」，今天下午3点多，高市林园区的民众聚集林园高中前高喊
，随後以车队游行方式到小港捷运站，抗议现行规画的捷运路线要绕道，缺乏实际效用，
且有安全疑虑，希望捷运局重新评估，倾听在地居民心声。
高市议员王耀裕指出，交通局、捷运局日前在林园工业区管理中心举行捷运到林园的说明
会，发现所谓的捷运，是属於轻轨绕道捷运系统，根本不符合乡亲所期待重轨捷运直达。
王耀裕指出，高雄捷运原本一开始规画，小港到林园仅5站，日前说明会中变18站，要从
小港机场站接驳到平面後，以轻轨方式，绕行到小港，之後再绕到林园，原本5站11公里
，变成18站18公里路程，经费所需141亿元。
活动发起人高雄市林园区青工会长王钟协指出，民众从林园高中骑单车、机车直通到小港
捷运站，车程约30分钟，但捷运延伸到林园有18站，光是一站停留两分钟，全程就36分钟
，根本不符效益。
林园区高中生邱律诚今骑单车参与游行，他说，小港到林园虽然有公车，但公车每次都要
等好久「等一个小时，甚至公车没出现」，有捷运的话会很方便，但原规画路线要绕道费
时不便。
主办的林园青工会指出，会把活动联署书上呈致陈菊市长。
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1F：嘘 Odakyu: 汽笛一声通捷运 07/02 22:45
2F：→ Odakyu: 先把既有公共交通做好再说 07/02 22:46
3F：推 kutkin: 跟机车IMBA的比.... 07/02 23:21
4F：→ uu26793: 就万恶(?)的自偿率问题啊 不用烦自偿当然重轨爽爽拉 07/02 23:24
5F：推 fosa: 都是钱的问题啊~现阶段提高公车班次比较快，就算轻轨也不是 07/02 23:43
6F：→ fosa: 马上就有，要重轨等个十年大概都没机会 07/02 23:43
7F：推 bryant780113: 真的进林园後在地人搭乘的比例....? 07/02 23:43
8F：→ geesegeese: 支持啊 但是林园比凤山更急？ 07/02 23:46
9F：→ geesegeese: 花妈先画个百年愿景图吧 07/02 23:46
10F：→ ultratimes: 不过何谓绕道啊？如果要严格定义，北捷板南线以外的 07/03 00:23
11F：→ ultratimes: 路线都有绕道啊 07/03 00:23
12F：→ ultratimes: (台北车站-象山最近路线是经由忠孝复兴-大安-象山) 07/03 00:24
13F：→ ultratimes: (中和新芦线，新庄进城，松山新店线绕北门) 07/03 00:24
14F：→ ultratimes: (文湖线就BJ4..松山机厂以及板南线都有更短路线) 07/03 00:25
15F：推 mkiWang: 公车等很久应该是改善公车班距吧 07/03 00:39
16F：→ h22112603: 先从 改善班距 缩短候车时间着手比较好吧 07/03 00:41
17F：→ hantulee: 林园已经有改善很多了,最初那时应该是1HR一班… 07/03 00:49
18F：推 Xkang: 是 果然跟我想的一样 轻轨速度哪受的鸟 更何况还要到东港 07/03 01:17
19F：→ Xkang: 来看看日本的路电/轻轨系统 都是在市区 而且规模都不大 07/03 01:21
20F：→ Xkang: 郊区需要距离比较长的 都是用通勤铁路啦~ 哪有在用轻轨 07/03 01:22
21F：→ Xkang: 所以日本规画得很好的地方就是，都市圈中心地铁/市电， 07/03 01:23
22F：→ uu26793: 轻轨=慢? 会慢是因为停靠站距离短一直加减速 07/03 01:23
23F：→ Xkang: 近郊有JR和私铁通勤路网，长程就靠特急和新干线 07/03 01:24
24F：→ uu26793: 这条的问题点是他停靠站设的太多了 07/03 01:24
25F：→ Xkang: 慢啊 比起重铁慢很多...刚看了你管的C1~C8路程景 4.6km 07/03 01:25
26F：→ uu26793: 你郊区距离够长当然拉到高速飙过去 07/03 01:25
27F：→ uu26793: 那是市区 07/03 01:25
28F：→ Xkang: 就要快20分钟...同样重铁可能不到5分钟XDD 07/03 01:26
29F：→ uu26793: 山手线34.5公里绕一周最快59分 拿市区平均速度跟郊区比? 07/03 01:28
30F：→ Xkang: 轻轨不是不好 在市区跑跑就好了 郊区还是交给通勤铁路吧 07/03 01:31
31F：→ Xkang: 全球轻轨街车几乎都是跑市区 唯一有印象的只有一个里昂机场 07/03 01:32
32F：→ Xkang: 高速轻轨 设站极少 如果可以做到这样那用轻轨规格或许可行 07/03 01:32
34F：推 CORSA: 现在一堆政客把轻轨有过度虚幻的想像~但若轻轨系统真的有 07/03 01:36
35F：→ CORSA: 那麽好老早就把糖铁路廊升级改建而不是狂拆 07/03 01:36
36F：推 CORSA: 林园还是比较依赖9117 07/03 01:38
37F：→ uu26793: 郊区速度要快就减停靠站啊 07/03 01:41
38F：→ uu26793: 然後看预估的运量决定是要直通还是跑较低运量的车吧 07/03 01:42
39F：→ talentsu: 高捷规划时预估运量40万/日，目前运量17万/日.... 07/03 07:06
40F：→ talentsu: 很好奇R3拉重轨到林园这段的预估运量能有多少？ 07/03 07:07
41F：→ talentsu: 这段的运量要到多少，盖重轨才不会亏钱.... 07/03 07:08
42F：推 reil: 先开个10分钟一班的BRT 07/03 09:00
43F：→ qq0925921: 跟台中买BRT啦 07/03 13:13
44F：推 gpee: 到时候还是骑机车啦! 07/03 14:01
45F：推 chiefoflaw: 叫高雄毒瘤钢铁石化业自己盖 07/03 18:58
46F：推 nitk376: 要重轨直达,还要票价便宜到不行?在做梦吧.. 07/04 09:00
47F：→ Akulamaru: 重轨5分钟也是站距拉长站数减少才办得到 07/04 17:18
48F：→ Akulamaru: 依目前站距应该很难低於10分钟 07/04 17:19
49F：→ cities516: 延伸之後高捷多亏损的钱就靠林园民代填补如何 07/05 21:12