作者Lsamia (samia)
看板MRT
标题[新闻] 高雄／没经费 多卡暂不通
时间Sat Dec 6 22:24:01 2014
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS2/9112976.shtml
【联合报╱本报记者／连线报导】
2014.12.06 03:06 am
目前全台共有四种电子交通票证，不仅各运具未能完全整合，北高的捷运更是互不相通，
何时才能整合，消费大众都在等。
北捷虽完成安装多卡通设备，至今却未开放其他票卡通行。北捷站务处长杨秦恒说，不开
放其他票卡，是要确保乘客持卡权益。
悠游卡公司表示，已经拜会高捷商讨相互开放可行性，但是双方没达成共识。
相对北捷态度，高捷则「踩了煞车」。
高捷公共事务处长贺新说，光设置多卡通感应器就
要花三千多万元，加上每年上千万的维护费，对尚在亏损的高捷是项负担。
目前高捷首要任务是先冲一卡通的数量及高捷运量。
台铁的多卡通范围，西部苗栗与林内之间路段「不通」，依台铁规划，明年度环岛全线都
能多卡通。
台南市观旅局表示，一卡通、悠游卡目前为电子票卡大宗，以後若有其他厂商加入，再逐
步扩增。高市则表示，考量经费目前仍以一卡通为主。
闲聊：
如果有单位肯出三千万再加每年一千万，
这样子是不是就不是问题了?
所以之前问题是在交通部的补助不够?
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※ Lsamia:转录至看板 IC-Card 12/06 22:25
1F：→ jackalch: 高捷开放多卡通 一卡通就不用玩了 12/06 22:29
2F：→ jackalch: 根本就不是钱的问题 12/06 22:29
3F：→ Lsamia: 人家官方都说是钱的问题了XD 12/06 22:30
4F：→ jackalch: 有人叫你拿石头砸自己脚 你会砸吗 12/06 22:33
5F：→ jackalch: 就算交通部全额补助 高捷还是不会开放 12/06 22:34
6F：→ jackalch: 你根本画错重点，重点是高捷首要目标是冲高卡量跟运量 12/06 22:38
7F：→ jackalch: 前面都有个台湾通死给他看了，他还会这麽傻吗 12/06 22:41
8F：→ jackalch: 钱跟悠游卡对高捷来说都不重要，没有悠游卡对他很重要 12/06 22:43
9F：推 DongRaeGu: 中央有说补助啊 12/06 22:44
10F：→ Lsamia: 我觉得高捷从来都没说过甚麽一卡通会死这种理由阿XD 12/06 22:44
11F：→ Lsamia: 为什麽大家都觉得一卡通会死XD 12/06 22:45
12F：→ tananadishow: 高捷觉得多卡通後 一卡通会死 12/06 22:50
13F：→ tananadishow: 为了不多卡通 拿没钱当理由 12/06 22:50
14F：→ Lsamia: 所以交通部不打算加码吗 建置设备後每年多给一千万 12/06 22:52
15F：→ kasamewon: 北捷理由才可笑吧 12/06 23:00
16F：→ jackalch: 北捷根本不用热脸贴冷屁股，都讲那麽明白了，大家各自努 12/06 23:04
17F：→ jackalch: 力，把钱还给交通部吧 12/06 23:04
18F：→ Lsamia: 总是要多配合交通部吧 毕竟北捷都说了条件了 12/06 23:07
19F：→ Lsamia: 基本上就是等看高捷开的条件到底是甚麽阿XD 12/06 23:07
20F：→ Lsamia: 看到底是还缺钱还是缺啥 12/06 23:07
21F：推 payeah: 新市长要开放，等等吧 12/06 23:11
22F：推 n3688: 北高都在鬼扯 12/06 23:23
23F：推 lirick42: 台湾通申请电子票证很不顺，即使有某间很大的电商公司 12/06 23:55
24F：→ lirick42: 准备入股 但是还是被卡 12/06 23:55
25F：推 kensmile: 就算一卡通 可刷北捷 悠游卡不能刷高捷 对悠游卡也不会 12/06 23:57
26F：→ kensmile: 很大威胁 既然柯准市长已承诺要多卡通 就依照承诺实行 12/06 23:58
27F：推 kensmile: 悠游卡的重心不要放在一卡通的成长 而是在现有持卡者 12/07 00:01
28F：→ kensmile: 如何让他们用悠游卡消费 而不是搭捷运刷悠游卡 去超商还 12/07 00:03
29F：→ kensmile: 是带纸钞铜板消费 12/07 00:03
30F：→ kensmile: 毕竟刷交通费用的金额 所占比重只会越低 而买日常生活品 12/07 00:04
31F：→ kensmile: 会越来越高 12/07 00:04
32F：→ kensmile: 悠游卡现在追求的已经不是卡数的增加 而是消费的增加 12/07 00:05
33F：→ kensmile: 悠游卡在双北已经是根深蒂固的品牌 一卡通要切入很难 12/07 00:07
34F：→ kensmile: 顶多就是外地人刷北捷而已 威胁很小 12/07 00:08
35F：→ kensmile: 至於悠游卡的区域重心 应该放在中部 就算通高捷 成长很 12/07 00:10
36F：→ kensmile: 有限 中部反而是大饼 12/07 00:11
37F：→ jay121133: 很简单 要互惠平等 而且就算新市长说要开放 但是还是傲 12/07 00:13
38F：→ jay121133: 要高捷谈 前提是互惠平等 光"互惠平等"就不可能了 12/07 00:14
39F：→ jay121133: 新市长选前说要拆忠孝西路公车专用道 结果现在勒? 12/07 00:14
40F：推 kensmile: 这篇内容曝露出一卡通的资本额过小 12/07 00:15
41F：→ kensmile: 对於建置成本的上限 吃不下太多 12/07 00:16
42F：→ kensmile: 这是因为一卡通在高捷本身 没有很大的刷卡量 12/07 00:17
43F：→ kensmile: 其实这也是悠游卡 不用去顾虑 的原因 12/07 00:18
44F：推 lirick42: jay 你真的不用再帮悠游卡讲话了，不管高捷开不开放，北 12/07 00:22
45F：→ lirick42: 捷势必都得开了。 12/07 00:22
46F：推 kensmile: 拿了交通部的补助 北捷却没有多卡通 很不应该 12/07 00:22
47F：→ kensmile: 要不然就退回 12/07 00:22
48F：→ lirick42: 还有其实开放最大问题是因为北捷开放多卡通後，高中职 12/07 00:23
49F：→ lirick42: 国中小就不能绑悠游卡了 12/07 00:23
50F：→ lirick42: 这才是悠游卡要担心的 12/07 00:23
51F：→ jay121133: 交通部要拿回补助款 我是很赞成 12/07 00:24
52F：→ roid: 每年千万维护费无法负担..这是顺便帮北捷找理由解套吗? XD 12/07 00:25
53F：→ jay121133: 就算多卡通之後 北部的学校尤其双北 没理由不用悠游卡 12/07 00:26
54F：推 kensmile: 我不认为双北的学生会有很多人使用一卡通 12/07 00:26
55F：→ kensmile: 悠游卡连新光三越都可刷 应该说双北到处可刷 12/07 00:27
56F：→ kensmile: 拿了一卡通 除了超商 其他根本没有用 12/07 00:28
57F：→ jay121133: 有阿~这板上的交通板 IC卡板 一堆人用阿 12/07 00:28
58F：→ kensmile: 就连全联 中油 明年都可使用悠游卡 12/07 00:29
59F：→ kensmile: 一卡通的资本额小 无法负担太多的建置成本 12/07 00:29
60F：→ kensmile: 在双北 没有威胁性 12/07 00:30
61F：推 kensmile: 10月份电子票证的消费金额成长 悠游卡大於一卡通 12/07 00:35
62F：→ kensmile: 照理说 一卡通的基期低 应该成长最多 但数据却比大牛的 12/07 00:35
63F：→ kensmile: 悠游卡成长还小 恐怕一卡通要去思考 问题在哪 12/07 00:36
64F：推 kensmile: 悠游卡会成长 我想应该和各商办大楼及新大楼合作 12/07 00:42
65F：→ kensmile: 双北很多大楼住户 都采用悠游卡当门禁卡 12/07 00:43
66F：→ kensmile: 增加中高年龄层 使用者增加 12/07 00:44
67F：→ kensmile: 这也是我觉得一卡通要进入双北 越来越难 家中的门禁卡 12/07 00:45
68F：→ kensmile: 办公大楼的刷卡 多功能合一 12/07 00:47
69F：推 lirick42: 公开招标就不能禁止一卡通了，现在可以限制招标是因为北 12/07 01:04
70F：→ lirick42: 捷不能用。我早在八月就写信给教育局了，他们回函是待台 12/07 01:04
71F：→ lirick42: 北捷运多卡通後将会要求学校不得限制 12/07 01:04
72F：→ lirick42: 补充是台北市教育局噢 12/07 01:05
73F：推 kensmile: 想太多了 12/07 01:07
74F：→ kensmile: 悠游卡的最大股东是北市府 你说这些学校要用一卡通 12/07 01:08
75F：→ kensmile: 还是用悠游卡 12/07 01:08
76F：→ kensmile: 而且学校如果要用一卡通 要和双北公车业者拆帐 12/07 01:09
77F：→ kensmile: 公车转乘补助 来自北捷 你觉得呢 12/07 01:10
78F：→ kensmile: 公车业者本身就是悠游卡股东 这些业者应该不会理一卡通 12/07 01:11
79F：→ kasamewon: 我是认为双北很难攻入没错 理由就是北市府是大股东 12/07 01:11
80F：→ kasamewon: 但对一卡通 只需要使用范围扩大 巩固其他县市持有者 12/07 01:13
81F：→ kasamewon: 如果一卡通再去招揽目前民进党执政县市入股 12/07 01:14
82F：推 kensmile: 我倒不认为 绿营执政县市 就会靠拢一卡通 12/07 01:24
83F：→ kensmile: 要看生活圈 12/07 01:25
84F：→ kensmile: 桃园 宜兰 基隆 肯定不会靠拢 12/07 01:25
85F：→ kasamewon: 重点还是在中部 当然悠游卡开放其他县市入股那又不一样 12/07 01:27
86F：→ kensmile: 至於其他县市 台中市现在的悠游卡使用率在7成 12/07 01:28
87F：→ kasamewon: 现在绿营执政县市没必要跟北市对抗 所以不见得会靠拢 12/07 01:29
88F：→ kasamewon: 但如果一卡通公司有赚钱 如果释放善意让县市入股获利 12/07 01:29
89F：→ kensmile: 这有机会 12/07 01:30
90F：→ kasamewon: 悠游卡使用率高又如何呢？县市政府又没好处 12/07 01:30
91F：→ kasamewon: 但如果北市愿意让其他县市入股悠游卡 那麽一卡通就没辙 12/07 01:31
92F：→ kensmile: 这是市民使用习惯 很难扭转 12/07 01:31
93F：→ kasamewon: 因为悠游卡赚更大 要入股我想大概首选悠游卡 12/07 01:31
94F：→ kasamewon: 市民使用习惯是一回事 高雄除了捷运也没刻意排除悠游卡 12/07 01:32
95F：→ kasamewon: 但市府如果刻意只给某一卡优惠呢？ 12/07 01:34
96F：推 lirick42: 你应该先看看悠游卡的股权，才不是北市府说的算。而且 12/07 01:44
97F：→ lirick42: 它是由悠游卡控股公司持股的，也不能直接入主悠游卡， 12/07 01:44
98F：→ lirick42: 不管怎样股权改变都是要金管会同意，但是其它县市哪有入 12/07 01:44
99F：→ lirick42: 主悠游卡的理由。 12/07 01:44
100F：→ lirick42: 忘了说一卡通是为了制衡悠游卡才过审核的，不然怎麽可 12/07 01:44
101F：→ lirick42: 能在马政府执政还让国发基金投资呢？ 12/07 01:44
102F：→ lirick42: 只有郝龙斌傻傻的不开放，都不清楚中央是在间接制衡它 12/07 01:44
103F：推 qooisgood: 设备问题好解决啦 当年VISA跟MASTER机器还不是分开刷 12/07 01:46
104F：推 lirick42: 北捷没办法只给单卡优惠，因为它是公营的公司。当初北 12/07 01:46
105F：→ lirick42: 捷不具名人事说他们当然评估外卡原价，但是这样会涉及 12/07 01:46
106F：→ lirick42: 图例。反倒高捷可以，因为高捷是bot的 12/07 01:46
107F：→ qooisgood: 最後不是都统一了 只是拆帐比例多寡而已 12/07 01:46
108F：→ qooisgood: 悠游卡现在就是在帮一卡通打通路 12/07 01:47
109F：→ qooisgood: 要让只收现的商家愿意接受电子票证的难度 12/07 01:47
110F：→ qooisgood: 远比已经接受悠游卡再多一家一卡通困难多了 12/07 01:48
111F：→ qooisgood: 只要悠游卡谈得成的商家 一卡通进入都只是时间早晚问题 12/07 01:48
112F：→ jay121133: 我倒不认为 如果悠游卡谈的成的店家 一卡通都进的去 12/07 02:06
113F：→ jay121133: 都已经超过半年了 小额消费还只有那几家 而且有些连最 12/07 02:07
114F：→ jay121133: 基本的超市(非便利超商) 谈了快一年都没结果?? 12/07 02:08
115F：→ jay121133: 有些还被对方打回票 12/07 02:09
116F：推 qooisgood: -4都有打算出多卡通的机器来租人了 怎不可能 12/07 02:19
117F：推 lirick42: 小道消息 悠游卡公司可能没办法开发多卡通机器，金管会 12/07 03:06
118F：→ lirick42: 还没点头。所以全家可能要比照711模式了 12/07 03:06
119F：推 WeAntiTVBS: 我觉得金管会不可能点头 12/07 06:19
120F：推 mstar: 一边说是没钱装，一边是拿了钱装了却不开放 12/07 06:43
121F：嘘 switching: 是部会开放公务门吗? 不是很厉害? 12/07 08:10
122F：→ ASUS: lirick42，你说北捷无法只给单卡优惠，因会有「图利」问题， 12/07 08:50
123F：→ ASUS: 然而高市府拿中央1.6亿元的公车补助，却只给一卡通优惠， 12/07 08:56
124F：→ ASUS: 难道不会有你所说的图利问题？ 12/07 08:59
125F：→ TryToBe: 一卡通的股东都是公家机关 是图利谁了？ 12/07 10:03
126F：→ TryToBe: 除了联邦银行是私机构外 都是县市政府跟国发基金 有问题? 12/07 10:04
127F：→ TryToBe: 10月增资 即使加入私机构 股份还是以公机构为主 12/07 10:07
128F：→ jay121133: 是会开发出多卡通的机器 但也是要去谈阿?又不是有机器 12/07 10:25
129F：→ jay121133: 就可以直接开放 这样麦当劳 或其它悠游卡没谈的点早用 12/07 10:26
130F：推 komachi275: 高雄做得比台北还凶 就别护航了... 12/07 10:29
131F：推 kensmile: 北捷是透过悠游卡 去补助公车业者 由悠游卡的总帐户明细 12/07 11:18
132F：→ kensmile: 核算该因为转乘 该补助的金额 12/07 11:19
133F：→ kensmile: 本来就是单卡优惠 12/07 11:20
134F：→ kensmile: 另外 哪有甚麽悠游卡控股公司持股 就是悠游卡公司 12/07 11:22
135F：→ kensmile: 另外 悠游卡公司有没有办法开发感应机器 和金管会无关 12/07 11:23
136F：→ kensmile: 金管会哪管得着你要不要研发感应机器 悠游卡公司的业务 12/07 11:24
137F：→ kensmile: 金管会只管金流 不管其他业务 12/07 11:24
138F：推 DongRaeGu: 反正看柯市长怎麽做了 如果台北市主动弃守不知会如何XD 12/07 11:26
139F：推 kensmile: 北捷通多卡通是好事 12/07 11:28
140F：→ kensmile: 让全民到台北来 非常方便 反而便於观光 商务 12/07 11:28
141F：→ kensmile: 我想的和别人不一样@@ 越包容的都市 越会吸纳更多资源 12/07 11:29
142F：→ kensmile: 原本持有一卡通的 可以通北捷 到台北 就可畅通 带着一张 12/07 11:30
143F：→ kensmile: 可以到处玩 多消费 用悠游卡去绑想用一卡通的人 那些人 12/07 11:30
144F：→ kensmile: 不一定用悠游卡大量消费 她们只是当交通卡而以 12/07 11:31
145F：→ kensmile: 与其限缩 不如开放 12/07 11:31
146F：推 kensmile: 北捷高捷 有没有对等开放 前面我说过 悠游卡的重心在中 12/07 11:34
147F：→ kensmile: 部 因为一卡通目前在高雄地区刷卡消费量偏低 就算通了悠 12/07 11:35
148F：→ kensmile: 游卡 对消费量影响有限 整体中部的交通及消费额 说不定 12/07 11:36
149F：→ kensmile: 还有肉 12/07 11:36
150F：推 kensmile: 台湾的市场真的不大 可以容纳几张卡生存 就交由市场淘汰 12/07 11:39
151F：推 komachi275: 市场大小是其次 公司规模比较是关键 某些公司太庞大 12/07 11:51
152F：推 sziwu1100: "不开放其他票卡，是要确保乘客持卡权益"???听不懂... 12/07 11:51
153F：→ komachi275: 自然需要靠更多的市场来支撑 某些公司规模小反而OK 12/07 11:51
154F：→ sziwu1100: 北捷开放其它电子票证搭北捷也不影响我悠游卡搭北捷呀 12/07 11:51
155F：推 komachi275: 确保唯一使用的尊荣? 12/07 11:53
156F：→ komachi275: 奇怪的是他到底在保障市民还是保障持卡者? 12/07 11:54
157F：→ komachi275: 如果是想要保障持卡者 那应该要让悠游卡公司并入北捷 12/07 11:54
158F：→ komachi275: 成为捷运公司旗下的票务部门才是... 12/07 11:55
159F：→ komachi275: 北捷只是悠游卡的股东 桃客是台湾通最大股东也没这样 12/07 11:55
160F：→ komachi275: 只给台湾通一家刷... 12/07 11:55
161F：推 utley: 台北市政府如果外地人都刷由悠游卡可以赚钱 12/07 12:15
162F：→ utley: 南部人刷南部的卡，台北市赚不到钱 12/07 12:15
163F：推 ROCAF: 尊爵 不凡 高雅 悠游卡 12/07 12:16
164F：嘘 Lxr: 红明显～乾脆和广州、上海 12/07 13:41
165F：→ Lxr: 通通整合成华南通就不会起争议 12/07 13:41
166F：推 qooisgood: 重点是悠游卡的持卡人一堆户籍不在台北 12/07 16:05
167F：→ imrt: 柯市长说的还是会跳票。公车专用道讲得很爽，目前也不确定 12/07 16:58
168F：→ DongRaeGu: 其实我觉得这个问题就会回归忠孝西路专用道一样 12/07 19:37
169F：→ DongRaeGu: 柯P最爱讲专业问题专业解决 所以我合理推论最终还是不 12/07 19:38
170F：→ DongRaeGu: 会主动开放 我相信柯P最终应该是会选择尊重专业 12/07 19:38
171F：推 shirokii: 等他正式上任後再评断吧........ 12/07 21:44
172F：→ DongRaeGu: 问题应该还是在於悠游卡的票价优惠上 12/08 10:42
173F：→ abetterman: 高捷多卡通，应该要订个时间表出来。北捷可先通 12/08 13:16
174F：→ abetterman: 市场还很大，不要设地自限 12/08 13:17
175F：推 Kazamatsuri: 北捷老早就喊说要跟高捷一起通了 科科 12/08 13:37
176F：→ xxxcat: 又不是笨蛋，北捷先通高捷可能永远不通，因为高捷一直在 12/09 12:42
177F：→ xxxcat: 赔钱又要花钱盖轻轨，为何要牺牲台北市民的权利。 12/09 12:42
178F：→ xxxcat: 一堆人在凹，一直骂北捷不通该死，高捷不通很好，连平等 12/09 12:54
179F：→ xxxcat: 互惠的道理都不懂，北捷和高捷都一样不是慈善机构。 12/09 12:54
180F：→ xxxcat: 一卡通公司背後有联邦银行，最好没利益问题。 12/09 13:04
181F：推 Kazamatsuri: 问题是北捷已经拿了多卡通补助 大部分车站也有了 12/09 18:03
182F：→ Kazamatsuri: 如果不想要先通 那就学高捷一样不拿补助 大家就不会 12/09 18:03
183F：→ Kazamatsuri: 有话说了～ 12/09 18:03
184F：→ xxxcat: 拿补助和多卡通有何关系，北捷只是维护自身（台北）权益。 12/09 18:43
185F：→ Wcw5504: 不想通还拿补助 就是变相A钱啊... 12/09 19:24
186F：推 WeAntiTVBS: 我觉得因为中央不给高雄钱吧 12/10 08:58