作者ciswww (Farewell)
看板MRT
标题Re: [闲聊] 为什麽不盖淡海高速铁路??
时间Sat Apr 19 21:49:17 2014
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 政府那麽想开发淡海新市镇
: 盖轻轨连接捷运
: 可是到市区还是要1小时以上
: 为甚麽不乾脆
: 再盖一条「淡海高速铁路」呢
^^^^^^^^
: 可以全程只停「淡海新市镇」、「淡水」、「北投」、「士林」、「台北车站」五站
(恕删)
各位观众，目前的淡海线是「接在旧线上」，
现在有位民众call-in，想要「自成一线」，一线直达市中心，而且要越快越好，
这个愿望实现的话会是什麽样子哩?
新 新 新 新
市 市 市 市 淡
镇 镇 镇 镇 水 LRT LRT
丁 丙 乙 甲 东 ↑ ↑
● ● ● ● ●● ● ● ● ●→
↓ ↓ ↓ ↓
║ ║ ↓ ║
LRT LRT LRT LRT
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→
淡红竹关忠复北奇唭石明芝士剑圆民双中台
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水林围渡义冈投岩岸牌德山林潭山西连山车
路 站
上面这张图看似恶搞，但它可不是天马行空的空想，而是「参考来」的空想，
这空想若出现在台北，下场恐怕是
「快速线乘载率不足、淡水线载客率也被拖累，双输」
不过在台北不远处的「香港」确实有类似的案例，各位不妨往下看：
香港有条红红的荃湾线，左看右看，长得
三分神似淡水线，
不过这不是重点(爆)
请在图上找到
红色的，那就是
荃湾线了↓
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Hong_Kong_Railway_Route_Map_zh.svg
荃湾线於1982年投入服务，
27年後(也就是2009年)，有一条平行新线终於从屯门新市镇通达市中心的红磡站，
这条新路线现在称作
西铁线
这条27年後的平行路线，停站确实比旧路线少，
从上面那张图我们可以看到：
荃湾线的荃湾~尖沙嘴，中停12站
西铁线的荃湾西~尖东，中停3站，
停站数还真是少! call-in观众就是要这个对吧?
不仅如此，时间当然也要省：
荃湾线的荃湾~尖沙嘴，中停12站，车行时间约26分钟
西铁线的荃湾西~尖东，中停3站，车行时间约14分钟，
节省了46%的时间!
(车行时间依据MTR Mobile，TRTC什麽时候也来个APP ?)
如果淡海新市镇也有像
西铁这样的快速进城线，不是很好吗?
当然好，但是淡海新市镇的客源与新界西北相比，相差很多，
西铁线的西端有着大规模的新市镇，依据wikipedia，
屯门新市镇、天水围新市镇、元朗新市镇，仅三个新市镇人口就约为50万、30万、20万人
这个月香港正好有新闻，元朗居民表示上午尖峰车内太挤，因为前几站的乘客太多
上面的叙述有点抽像，这样是多少乘客? 我们可以回过头看路线运能：
荃湾线，尖峰班距2分，每节车厢容量相当於淡水线，但每列8节车厢
西铁线，尖峰班距2.9分，每节车厢容量相当於淡水线，但每列7节车厢
班距依据http://www.mtr.com.hk/chi/publications/images/performance.pdf
所以，光是那几个新市镇就足以把台北6车*班距3分的高运量装满，囧
如果采用台北「把淡海新市镇乘客灌进淡水线」的做法，
荃湾线大约要一小时48班才会够!
更不用说在一小时48班的路线上开蛙跳停站列车
相较於淡水站延伸的困难性，
我有稍微看一下荃湾线的路线末端，打隧道续延至元朗反而没什麽困难?
虽然如此，除了九铁希望另辟新线以外，
即使MTR也宁愿使用东涌线，而非荃湾线这条黄金路线继续延伸，
应该是认为荃湾线的负荷太重了。
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回过头来看台北，
淡海新市镇早期的规划是30万人，目前只打算开发第一期(13万人)的样子，
尖峰小时运量我目前没有资料(网上找不到综合规划报告)，
暂且参考环说书表5.2.6-1，绿山线平日尖峰单向20班，
环说书未提及每列车的容量，即使乐观假设轻轨电车长度25米，
算出来的旅次还是会远小於淡水线，为了这旅次盖一条淡水线二代，似乎不太通?
那麽，我们还可以另起一个空想，
空想说当年淡水线设计成能跑快车慢车的系统?
或许民国六七十年代有些初步构想可以参考。
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1F：→ ek252:人口只是参考 淡水人口比新北市很多区还少 但境内3站总和就 04/19 22:00
2F：→ ek252:已经赢过不少地区的运量了... 04/19 22:00
3F：→ mybfgf:要是真有更快速路线到达淡水 还怕爆炸的台北地区人口不会移 04/19 22:05
4F：→ mybfgf:居到淡水去吗....淡水这几年的人口成长都是新北市前2 04/19 22:05
5F：→ ciswww:有利於这条线的潜在可能原因我正在写， 04/19 22:22
6F：→ ciswww:那将会是另一条遍地开「发」的捷运线，像机场捷运那样 04/19 22:23
7F：推 james732:住淡水推XD 04/19 22:51
8F：→ kuma660224:机场捷运另一边有千万人次的机场和50万人的中坜。 04/19 23:42
9F：推 SHR4587:是说日本京阪电铁京津线混合路权最後会驶入地下铁东西线 04/19 23:58
10F：→ SHR4587:不知道淡水轻轨要不要也参考一下?但那好像要架空线 04/19 23:59
11F：→ kuma660224:淡海再过去是三芝石门。人太少了。 04/20 00:12
12F：推 shter:平行快慢分流以台北市境内来看,要板南线跟台铁这种旅次数 04/20 00:22
13F：→ shter:荃湾这种做法相当於淡水拉快铁从关渡走大度路方向进城 04/20 00:23
14F：→ shter:而原本的淡水线要找像荃湾一样大概像只开到北投而已 04/20 00:25
15F：→ el1901:依环评要求淡海轻轨有部分路段是无架空线1.沙仑路滨海路口 04/20 00:43
16F：→ el1901:2.红毛城前 3.淡水老街 2&3属於二期路网之蓝海线 04/20 00:45
综合回应SHR4587与el1901：
淡水线如果是两个端点站交叉发车(绿山线、淡水)听起来可能不错，
但因为绿山线被希望开进新市镇内且有路口转弯，
现在新市镇内路段甚至被弄成在平面行驶，
淡水线车辆直接开进绿山线已经无望，
不然，一种车辆配备三种电源(架空线、第三轨、储电设备)还满high的 囧
回应shter：
你给我很好的灵感，我已将下文的路线图修改了！
※ 编辑: ciswww (36.224.141.60), 04/20/2014 02:05:10