作者Dukedream (相信自己的方向感)
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标题[分享] 木栅线的真兄弟－芝加哥机场电车小踏查
时间Sun Apr 7 06:47:36 2013
木栅线的真兄弟－芝加哥机场电车小踏查 (图文网志版)
http://chungenliu.blogspot.de/2013/04/blog-post.html
去年10月到法国里尔，写了一篇「木栅线的亲兄弟－法国里尔地铁小踏查」，在网路
上得到很多专业铁道迷朋友的补充，里尔捷运用的是马特拉VAL208车，在法国戴高乐
机场、雷恩(Rennes)、土鲁斯(Toulouse)和义大利的都灵(Turin)都有安装，此型号
(VAL206/208)车厢比比木栅线电联车(VAL256)来的窄，说是「亲兄弟」可能太超过，
说是「表兄弟」应该比较妥当。
木栅线真正的亲兄弟，其实是美国芝加哥O'Hare机场的电车系统，全世界就只有这两
个系统使用VAL256，别无分号。
芝加哥机场电车建於1993年(比木栅线早了3年)，总共有12台VAL256在此服务，一组3
车。轨道全长4.3公里，共设5站，Terminal1-2-3-5和停车场，皆为岛式月台，每站都
有空中走廊跟机场建筑相连。在Terminal 2可以转乘芝加哥捷运前往市中心，电车於
Terminal 5和停车场两站间，会跟芝加哥捷运和飞机起降路线立体交会。
1993年落成以来，这机场电车还没有升级过。目前芝加哥机场有计划要采买24台新车
(不知道为何种款式)，并将路线延伸到新建的F停车场。
这回我利用在芝加哥转机的空档，小小考查了一下，以下照片跟大家分享，看看木栅
线亲哥哥的身影。
＊ 我全篇都称木栅线不称文湖线，因为文湖线改成庞巴迪系统，
买了新车，血缘就更远了。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 194.94.198.200
※ Dukedream:转录至看板 Chicago 04/07 06:48
1F：推 tomahawk:推 04/07 07:47
2F：推 globalhawk:推 04/07 11:48
3F：推 komachi275:推 韩国跟西门子技转的那套也是表兄弟罗? 04/07 14:03
4F：推 chingi:O'Hare的电车，多数时段都是只有2车一组营运 04/07 14:48
5F：推 vestinland:芝加哥用作联络航厦用，台北拿来当高运量在操也满猛 04/07 15:29
6F：→ ciswww:马特拉於1988年拿VAL256来木栅线投标并获选，但此时可能还 04/07 16:49
7F：→ ciswww:没有芝加哥机场电车(我猜芝加哥机场电车辈份较小) 04/07 16:49
8F：推 ciswww:但也有一种传言：芝加哥O'Hare的机场电车，有一部分是从 04/07 16:54
9F：→ ciswww:佛罗里达州Jacksonville空中电车(1989-1996)拆掉卖过去的 04/07 16:55
10F：推 YellowWolf:推 04/07 18:27
12F：推 keita2277:芝加哥是钢面轨道耶 04/07 22:07
13F：推 sinll:推 04/07 23:49
14F：推 JCC:推 04/08 01:27