作者kenf (肯夫)
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标题Re: [讨论] 内湖捷运路网演变
时间Fri Oct 5 19:53:45 2012
86年内湖线高运量系统工作小组研拟替选路线及系统方案说明
替选方案/系统型态路线方案
A 高运量系统＋中运量系统
A1-- 由
松山线尾轨沿南港路後向北转，地下穿越高速公路，沿成功路往北至德安百货。
A2-- 由木栅线BR2站延伸至B2站。
B 独立高运量路线＋中运量系统
B1-- 由
淡水线士林站向东经至善路、自强隧道东侧、内湖路、瑞光路、民权东路，地下
穿越高速公路，至汐止社后并设一机厂。
B2-- 由木栅线BR2站延伸至B2站。
C 高运量系统
C1-- 由新庄线东经民权东路至松山机场。
C2-- 由
中和线往东沿信义路、新生南路、松江路向北至内湖、东湖，至汐止社后并设一
机厂。
D 中运量系统
由中山国中站向北，依原行政院核定内湖线路线，惟以全部地下化方式兴建，於南港经贸
园区内设机厂。
捷运系统内湖线规划纪要
http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj40/4001.pdf
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推C方案: 新庄芦洲线、中和内湖线
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.124.94.250
1F：推 kudo070125:我爱C...... 10/05 19:57
2F：→ kudo070125:只是C这样新庄芦洲到板南线还有直达吗? 10/05 19:58
3F：→ WeAntiTVBS:後来可能是用D 但是除了大直与松山机场外 通通都是高架 10/05 20:08
4F：推 shter:C1的话我猜今天会变成从松山机场沿民汐线往旧宗再转南北线 10/05 20:20
5F：→ shter:朝国父纪念馆或市政府跟板南线转乘持续往公馆永和走到安坑止 10/05 20:21
6F：→ shter:然後环状线改从动物园->深坑->研究院->樟树湾->社后接回民汐 10/05 20:22
7F：→ shter:线汐止至旧宗段路网,再从旧宗北转南北线往剑南路完成环一圈 10/05 20:22
8F：→ shter:汐止境内变台铁东西向加环状线南北向於樟树湾转乘的十字路网 10/05 20:23
9F：推 shter:C2的机厂没意外应该就是现在民汐线要用的机厂 10/05 20:25
10F：→ shter:如果环状线没拉到深坑南港汐止的话就会变这条走民汐线进汐止 10/05 20:25
11F：→ kenf:C方案保留大转弯 新庄或芦洲可发车往南势角 班次交错复杂 10/05 20:41
12F：推 shter:不过现在内湖区整体改成三条中运量反而应该是赚到了 10/05 20:48
13F：推 tcbus:A不有点像棕9路线XD 10/05 22:49
14F：→ pfry19855:其实A案是目前唯一还有机会实现的方案 10/05 22:54
15F：推 pfry19855:然後C案如果真的实现，可以一并解决汐止甚至基隆捷运的 10/05 23:09
16F：→ pfry19855:衍生问题XD 10/05 23:09
17F：推 shter:A案若要实现,不如跟昆阳转乘设计一下再转成功路 10/05 23:47
18F：→ shter:顺便解决蓝绿在东边的转乘问题...也有助内湖不绕直通南港 10/05 23:49
19F：→ pfry19855:A案要和昆阳整合，大概只能在昆阳站下方盖连通走廊，要 10/06 00:13
20F：→ pfry19855:不然以昆阳站的腹地＋台高铁隧道连续壁，主线弯过去有其 10/06 00:14
21F：→ pfry19855:难度。 10/06 00:15
22F：推 adst513:C案和今天的中芦线调整一下 就会是有个板友最近提过的 10/08 02:29
23F：→ adst513:芦洲中和线+新庄内湖线 这是个人认为内湖地区最梦幻的选项 10/08 02:30
24F：→ adst513:咦?不对 他当时提的是中和内湖线+木栅新庄芦洲才对 10/08 02:31
25F：推 adst513:但无论是芦中+庄内还是他提的中内+木新芦都是极度梦幻就是 10/08 02:43