作者jh961202 (阿电)
看板MRT
标题[问题] 捷运问题集锦--PartB
时间Tue Oct 2 12:15:45 2012
东门站通车了，而这份问题集锦也要继续下去~
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B.轨道
4.日前在中正纪念堂月台边看到一张「供电区间图」，
这会不会就是这车站附近的轨道配置呢？
5.承上，有没有一张图or一份文件可以显示出北捷的轨道配置？
（ex:横渡线位置、袋状轨分布...）
6.第三轨上会有一种贴纸，上面写着「SCD」，那是什麽意思？
7.古亭~顶溪间的河底隧道限速50k/h，但文湖线大直~松山机场的河底隧道
却能开到80k/h，这是系统上的限制，还是新店溪的隧道不稳固？
8.「东门大麻花」在地底下72m，这是不是北捷的「最深处」？
如果不是，那在哪里？
9.北捷的车子似乎对「爬坡」很拿手，不过为何可以做得到？
以及，最陡的路段在那儿？
（OS：我妈说剑南路入土段很像云霄飞车@@，但确实那段的坡度令人不敢恭维~）
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噢，因为东门站通了，所以...
~~~~~东门站专区~~~~~
10.假设在尖峰时，橘线车辆数不足，有没有可能用其他线的机厂调车过来？
11.现在中正纪念堂股道似乎越来越复杂，每回车子进站前都要大减速，
以後信义线or松山线通车後，有没有可能改善？
12.以前从顶溪方向进到古亭时进站前都以35k/h的龟速过横渡线，
不知现在还会不会这样？（本人没时间去试搭，希望有体验过的版有帮忙解一下~）
13.为何北捷不在东门前後，加上和信义线连通的横渡线？
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以上，就先问这样，还麻烦各位了！
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◆ From: 163.21.202.123
2F：→ chewie:7.应该是两站距离过近& 出古亭马上就有转弯之故 8.应该是 10/02 12:38
3F：→ chewie:不过72公尺是指东门站连续壁结构 站体本身跟隧道没那麽深 10/02 12:39
4F：→ chewie:9.文湖线列车用胶轮 爬坡能力会比一般钢轨列车好 10/02 12:40
5F：推 ultratimes:13的问题我之前也想过，後来我想到答案就回答你了 10/02 12:43
6F：→ chewie:10.各线应该都有支援能力 不过配车应该都算好的 一般状况 10/02 12:44
7F：→ chewie:用不上... 10/02 12:44
8F：→ cosmic:8.麻花隧道没有这麽深 是东门站的连续壁打到72m深 10/02 14:32
9F：推 GoldenEagle:4.基本上可以当轨道配置图看 10/02 18:17
10F：推 domoto0101:12.现在顶溪进古亭直线进站是55(还是65) 忘了 XDD 10/02 19:53
11F：→ hicker:but大那张发现一个bug 大坪林站的环状线是在新店线下面 10/02 20:53