http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=34271272&ctNode=22278&mp=122031 捷运东门站通车上班首日旅客搭车及转乘顺畅 台北捷运公司感谢旅客的支持与配合 台北捷运东门站昨日正式启用，今（1）日是中和线、新芦线贯通并与淡水线分流後 的第1个上班、上课日。根据台北捷运公司统计，今日至中午12时止，全系统旅运量 约58万6,000人次，其中东门站运量约6,300人次。转乘运量方面，台北车站转乘约 64,600人次(较上周同日型减少约17,400人次)、忠孝新生站转乘约44,800人次(较上周 同日型增加约18,100人次)、古亭站转乘约34,500人次(较上周同日型增加约28,700人次)， 分流成效显着，且整体搭乘和转乘顺畅。台北捷运公司感谢旅客的支持与配合。 台北捷运公司表示，旅客持悠游卡享通车优惠部分，至今日中午12时止，受惠旅客 总计约240,500人次，其中享受新通车路段免费优惠累计约165,200人次、8折降为7折 优惠约75,300人次。 台北捷运公司表示，今日上午尖峰时段，捷运公司除原线上服务人员外，另动员400 余位同仁(包括捷运警察及志工)於重点车站执行引导和管制。忠孝新生站首次於上班 日担任板南线转乘分流的重责大任，虽转乘人潮拥挤，但仍在捷运公司的预估范围。 板南线尖峰时段的班距已由原每2分15秒缩短为2分5秒发车，也就是当停靠的列车一 驶离月台，月台警示灯随即闪烁，下一班列车紧接着就进站。一列接一列的班次， 加上月台负责引导和管制人潮人员执行得当，让旅客都能在最短的时间顺利搭上列车。 台北捷运公司指出，事实上，台北捷运公司於通车首日，已经在忠孝新生站成立紧急 应变中心，更於事前拟定「忠孝新生站人潮管制计画」，针对万一任一月台发生列车 延误之紧急应变做了周延的规划，务必确保旅客的安全。该公司表示，未来若遇特殊 活动时段或发生列车延误导致人潮来不及纾解时，该站仍将进行必要的管制，请旅客 配合并见谅。 台北捷运公司再次强调，忠孝新生站、台北车站和古亭站3个转乘车站旅客，大多还是 习惯集中於月台电扶梯、电梯附近车厢候车，希望旅客配合「分散等车走几步‧警音 响起请止步‧搭车不挤更快速」，呼吁旅客尽量分散至前、後车厢候车，当警示音响起 时不强行进入车厢，让捷运车行更顺畅，节省旅客的宝贵时间。 对於中、永和地区旅客的疏运情形，中和线与新芦线贯通後，列车班距由原来6分钟 一班车大幅减半为3分钟，倍增的班次使得中和线开到古亭站的列车，车厢内空间明显 宽松。转乘旅客於古亭站下车，只需要在月台稍作等候，3分钟一班的「新店-淡水」 「台电大楼-北投」列车随後穿插进站，运行非常顺畅。台北捷运公司表示，停靠古亭 站的「新店-淡水」列车旅客较为拥挤，「台电大楼-北投」较为宽松，不赶时间的旅客 可自行斟酌选择搭哪一班列车。另新店站至公馆站欲前往北投站以南的旅客，也可在 台电大楼站下车後，等待下一班发往北投的空车。 --

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