※ 引述《ultratimes (DOC神准手术刀)》之铭言： : ※ 引述《yetrime (郑治成)》之铭言： : : 捷运局超鸟 一群只会打官腔的官僚集团 : : 不是要刻意护航乐生 但是乐生在好几年前不断靠北的两大诉求 : : 『1.在回龙机厂边坡挖很危险会走山』 : : 『2.新庄线直接分段通车到辅大』 : : 这两点现今早就被时间证实是正确无误的真知灼见了 : : 第一点回龙走山，当初捷运局说了五十七万三千八百次绝对不会有安全问题 : : 昨天报纸：回龙机厂走山疑虑，工法必须改变，再延两到三年 : : 挖塞捷运局好大的官威啊，这两三年你要赔给回龙的居民吗？装肖耶！ : 如果一开始没有乐青，可能省的时间不只这两三年，也不会搞成这样更多走山疑虑 好笑咧，都你在讲的，那我也会讲：一开始不选这个烂机厂位址，省的时间大概省十年 这种没凭没据的话也可以讲的出口，无法论证的平行时空幻想历史就不用出来丢脸了 : : 第二点：分段通车辅大，捷运局也靠北了九十九万八千七百次不可行 : : 前天：新庄线光荣剪彩 : : 这些人讲话自己打自己脸根本都不会脸红的 : : 工程专业本来就是用来解决问题的 : : 分段通车如果有问题，比如调车电压线路，都可以想办法解决，不是什麽难事 : : 世界上岂有因为专业问题来改变政策的道理，结果实际上到後来也是自打脸 : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 这句话是打自己的脸吗？所以岂有让乐青的"专业" 来改变捷运局计画的道理 逻辑倒果为因，名词混淆不堪 所谓的『专业』是手段，『政策』是目标 『提早分段通车』是政策，『电力输送支援』是手段 事实上现在一一明证，乐青说的『提早分段通车』政策和『电力输送支援』手段 当初都被捷运局铁口炮不可能：分段不可能，电力不可能，奇怪现在全都可能了耶！ 现在都是捷运局帮你一一实现罗！这样你搞的清楚逻辑了吗，小朋友 : 现在能借用芦洲机厂的电让新庄线通 : 请问当时盖的时候知道新庄机厂居然被一拖二拖三拖，拖到芦洲机厂居然都先完工吗？ : 还有芦洲机厂的本意有要帮忙新庄机厂吗？ : 现在把两个机厂的工作叫一个机厂解决，这不是超量工作是啥？ 唬烂不打草稿 乐生的拆除争议，和打出『分段通车』的诉求，已经是2008年末2009年初 芦洲线在2009年就大致盖好，本来预计09就可以通了， 那时的机厂问题早就可以料想到的 当初的诉求当中，从芦洲机厂调电本来就是一个方案， 只是这板的御用文人和捷运局都同一口径不可能，啊奇怪现在又可能罗，好奇怪耶！ : : 捷运新庄线是台北捷运的第二条烂线，第一条大烂线是木栅线 : : 这个烂线挖那麽久挖不好的基本问题，就是相关单位规划的无能 : : 例如在回龙机厂把整个山挖掉，采取这种超高难度的废时公法 : : 以及设计时在大桥头就分线，导致竟然要在淡水河床20层楼高的高度挖四条隧道 : : （真的是蠢到爆，过河再分线就不用在河床做这种白烂事） : 所以呢？你这样还是无法解释芦洲线为什麽还能比新庄早通 : 芦洲线在这边可是和新庄线一起弄的 : 而芦洲线其他地方，包含机厂，则是兴建的比新庄线更晚 : 所以如果真的如你所说是因为这种蠢到爆的设计导致的话 : 芦洲线应该会更晚通才对唷 : 施工顺序 河底分岔 比芦洲线还早 而新庄线也比芦洲线早施工 : 但是芦洲线却可以先通，新庄线晚通，但是却怪这个河底设计，真奇怪 : 难道芦洲线不需要通过这段了吗？ 芦洲线本来也是大delay的烂线一条了 加油好吗 两条烂线他比较先通车，就表示他工程比较没问题盖的比较快吗？ 把世界简单的约分，有这麽容易就好罗！ 论点无力，驳回 : : 还有设计的路线施工难度太高，这些原因才是新庄线可以挖15年的原因 : : 而这些设计阶段的颟顸与无能，全部推给乐青，实在是一个超方便的藉口 : : 而众多捷运版的假路边专家真暴民也反智反理性的误导大众 : : 例：中正路马路10年挖不好都是乐生害的，10公里远的工地可以隔空发功影响平面施工 : : 诸此之类不知所云的逻辑 : : 实在是本国政治荒谬颟顸的大烂戏，现在回龙机厂又要多挖三年罗 : : 咦奇怪，乐生救援王不用负责吗！！！ : 因为机厂没办法盖好，导致新庄线本身也慢慢盖，这有不对吗？ : 如果新庄线先盖好，而等一个不知道何年才能盖好的机厂 : 那是不是要放着养更久的蚊子？ XDDDDDDDDDDDD 这真是世界最强的神人论证 听到没有，新庄市在15年内整天哀号『为什麽中正路挖不好』的市民 看看没有，捷运版的专家告诉你『因为遥远的另外一边没盖好，所以这边摆烂也OK』 退回退回，你去选新庄市议员好了，太优秀了！！ --

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