※ 引述《dragonkahn (颓废南洋德)》之铭言： : 刚刚不经意的把板上某位大大所画的未来台北捷运图 : 拿出来又浏览了一遍 : 想想不知道何时才能完成 : 说不定到我七八十岁都还没盖完(误 : 结果熊熊看到 : 现在已经通车的路线中 : 有三重 新庄 板桥 木栅 淡水等以行政区为站名的捷运站 : 但未来未通车的路线 : 若是也按图表所示 站名未来也没变更的话 : 还有林口 松山等行政区地名 : 但是这些捷运站 到底是为何以此命名 : 是因为火车站共构? EX 板桥站 (那台北车站怎不叫台北 或是板桥站怎不叫板桥车站 : 还是是因为市(区)中心？ : 或是公所所在地？ : 或是行政区人口最密集的地方? : 毕竟一个行政区就会有好几个捷运站 : 那为何辅大站不叫新庄站 (假设而已 : 或是海山站不叫土城站(也是假设 : 所以用"行政区"地名作为站名适合吗？ 一个问题 行政区的名字怎麽来的? : 还有 那这样 未来的万大树林线 : 新树林又是哪招 新树林跟树林彼此有关系吗 还是巧合? 这题我倒真的不知道 假设是巧合好了 红树林又是哪招 是树林所有行政单位要在那边涂的红红的吗 绿树林咧 黄树林咧 : 树林所有行政单位都要到那边去吗 = =? : 原树林火车站就叫旧树林吗 : PS 我针对的是行政辖区 所以那些四十张、古亭不算在内 回到第一个问题 行政区的名字有时候是按照行政区的特性 单独命名的 例如 以前的台北(现在的北台湾) 以前的台中(现在的中台湾) 以前的台南(现在的南台湾) 以前的台东(现在花东) 现在的信义(新行政区因区内信义计画得名) 如果这些名称有聚落化 你就会听到 台北车站 台中车站 台南车站 台东车站 如果这些名称没聚落化 有一半的机会就不会听到 北台湾车站 文山站 中永和站 如果没有聚落化 但有一个重要的对外运输点或行政区办公中心 剩下那半机会就会听到 台北站(台北城) 信义站(区公所) 高铁新竹站(今六家) 也有选择行政区内一个聚落命名的 例如 松山区(全区只有松山站叫松山) 万华区(仅龙山寺 万华一带叫万华) 新庄区(仅新庄站叫新庄) 这种车站 一般没意外的话 就是旧地名直接套用(三重板桥新店就是意外XD) 例如 有一个车站设在松山区的松山聚落 那就叫松山车站 有一个车站设在新庄区的新庄聚落 那就叫新庄站 是因为先有新庄站的新庄 才有新庄区 而不是先有新庄区 才有新庄站 所以辅大当然不能叫新庄站 因为他是新庄"区" 不是新庄 新埔是板桥"区" 不是板桥 这种命名原则才是最优先的 信义站 高铁新竹站 台北车站的原则第二 台北 台中 台南 台东原则则刚好相反 他们则是经过第二个原则下 反客为主下的产物 该聚落原本都有自己的旧名(独台北车站和台北城似乎没有?) 但经过行政中心或重要交通站设置後 被行政区或交通站名字取代旧聚落名字 所以为什麽地方人士对命名那麽重视 也有这个原因 -- Warning ╳ . 警告:你的肝在你体内 它非常的火. ＿＿＿＿＿＿ . ▏ 确定 ▏ . ▔▔▔▔▔▔ --

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