作者tcbus (女友很像希崎Jessica^^)
看板MRT
标题[闲聊] 大家看好机场捷运吗?
时间Fri Apr 15 23:19:43 2011
机场捷运目前确定由桃园捷运公司营运
新北市好像也有入股
不知大家是否看好此线营运?
三重站和新庄线交会
应该吸引不少转车人潮
五股工业区也是
新庄副都心最近很火红
附近大楼一直盖
客流量也被受看好
至於林口
往台北的国道客运尖峰时几乎班班客满
当地有大型医院 工业区 大学
可能是机捷上面客运量最大站
以上通勤人口+桃园机场旅客
此线应该前景不差
不知大家看法如何?
--
==============内衣小站============
http://tw.myblog.yahoo.com/ck72kimo
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 112.105.96.72
1F：推 kenliu100:非站内转乘、票价计算不一样，不看好 04/15 23:23
2F：→ el1901:A15到A20通车刚开始几年会很惨 都盖在田里... 04/15 23:27
3F：推 Howard61313:我倒是很好奇港人看不看好他们的机场快线... 04/15 23:28
4F：推 NiChu:根据住香港的亲戚&香港当地网友表示：那是凹外国观光客+超忙 04/15 23:30
5F：→ NiChu:商务客用的 04/15 23:30
6F：→ NiChu:真正熟门熟路的会去搭公车直接进港岛or到东涌转地铁 04/15 23:31
7F：→ NiChu:至於桃园机捷，个人认为可以看台湾目前的观光散客量有多少， 04/15 23:33
8F：→ NiChu:来推估他的使用量，至於本地商务客可能就得打个折数来计算了 04/15 23:34
9F：→ NiChu:大陆团...应该都是游览车到机场直接载走居多吧...(远目 04/15 23:35
10F：→ pfry19855:香港机场快线太贵是很大的问题，开车走高速公路加上停车 04/15 23:36
11F：→ tcbus:啥 机捷和北捷票价还无法整合喔? 04/15 23:37
12F：→ pfry19855:费都还比机场快线双程划算，所以港铁机场快线至今仍处於 04/15 23:37
13F：→ Alex286541:到台北车站转乘非常麻烦 最大败笔 04/15 23:37
14F：→ pfry19855:亏损状态...至於桃园机场的话，我觉得在票价没有香港贵 04/15 23:38
15F：→ pfry19855:的情况，加上台湾高速公路路况不稳定，还是有机会 04/15 23:38
16F：推 Howard61313:机捷转乘淡水线还勉强，板南线就科科了 04/15 23:45
17F：推 catgarfield:我觉得很OK 只要能吸引到桃园人去搭来通勤就好了 04/15 23:45
18F：→ catgarfield:看看尖峰时刻精美的台铁和林口的客运公车就觉得还OK 04/15 23:45
19F：推 akway:机捷转环状线与新庄线还蛮方便的 或许这是分散台北车站人潮 04/15 23:50
20F：→ akway:的好方法 让大家不想到台北车站转车 04/15 23:51
21F：推 Howard61313:楼上有点道理，不过主因还是因为披萨屋当初没规划位子 04/15 23:59
22F：→ Howard61313:给机捷吧，那看来会是无心插柳柳成荫罗XDDDD 04/15 23:59
23F：推 hicker:同意上面Alex 林口就算不搭机捷 搭公车下山转捷运也很方便 04/16 00:00
24F：→ hicker:至於机场这边 表面上似乎机捷有优势 04/16 00:02
25F：→ hicker:但 机场到台北的各线客运 直接深入市区这点却是机捷所不能 04/16 00:03
26F：→ hicker:剩下就是林口到机场 但这之间引力似乎不强 04/16 00:04
27F：→ hicker:至於中坜这头 第一阶段只到环北路 还是满弱的 04/16 00:05
28F：→ hicker:要等到中坜车站改建完成 机捷开入中坜车站 效益才能出来 04/16 00:06
29F：→ hicker:第一阶段载客率最高的 应该是在高铁桃园站到机场这段 04/16 00:07
30F：推 tcy91456:希望赶快通车 我想要坐捷运去看飞机XD 04/16 00:15
31F：→ tcy91456:我超喜欢待在车站大厅和机场大厅里的 我好怪XD 04/16 00:15
32F：推 Howard61313:那推荐楼上去看航站情缘XDDDDD 04/16 00:18
33F：推 andyshao:我很期待机捷说;搭巴士遇上雨天就很惨,且时间太难预测 04/16 00:21
34F：→ chewie:原来规划是高架进台北市 在市民大道与台北车站中间做站体 04/16 00:24
35F：推 moriyaorange:我也很期待机场捷运的通车，只是机捷败笔是在登高和 04/16 00:24
36F：→ chewie:不过说起来这个方式转乘红蓝两线也不算方便到哪去 04/16 00:24
37F：推 Howard61313:那样虽然离红线够近，但要拉电扶梯下去还要分好几段 04/16 00:25
38F：→ chewie:林口的客运在尖峰时刻好像有点运能不足? 04/16 00:25
39F：→ moriyaorange:线形这部份，而且使用不容易提速的第三轨供电 04/16 00:26
40F：→ CORSA:照中坜-汐止的台铁塞爆情况看来机场捷运运量应该还是看好~ 04/16 00:26
41F：→ chewie:不过中坜坐机捷到台北得绕一大圈到桃园吧? 会这样坐的人应 04/16 00:30
42F：→ chewie:该不多? 04/16 00:30
43F：推 GWang:五杨高架和国2拓宽将使高速公路更顺畅，多少会影响机场捷运 04/16 00:34
44F：推 canandmap:楼上，还有101年登场的里程收费，这项加下去不知影响 04/16 01:14
45F：→ canandmap:是多少 04/16 01:14
46F：→ canandmap:有朋友问我说：为何不把机场内部原有的电车直接延伸至 04/16 01:16
47F：→ canandmap:高铁站就好?反而要另外兴建捷运来解套? 04/16 01:17
48F：推 Howard61313:这种囧问题要怎麽回答XD 04/16 01:26
49F：推 pihan:至少可以搭捷运去看棒球了... 04/16 01:27
50F：推 flylee:比 捷运转车次数 (台北市和新北市).. 楼楼上的解法就输了 04/16 01:27
51F：→ flylee:新庄线与所有的捷运线有交会(除木栅线)，再接机捷就到机场 04/16 01:29
52F：→ flylee:到台北车站，有些地方搭捷运就要换一次了，再换高铁 04/16 01:31
53F：→ flylee:再换机场电车 ... 就多一次转车时间了 04/16 01:32
54F：→ Howard61313:蠢问题，机捷站体位置是在航厦下方吗？ 04/16 01:33
55F：→ Howard61313:那这样怎麽开挖XDDDD 04/16 01:33
56F：→ flylee:更不用说土地开发效应了，副都心就是有机捷，土地拍卖 04/16 01:33
57F：→ flylee:才会高达一坪 200 万，而政府也赚很大 04/16 01:34
58F：→ bojatom:期待 因为传说中的机捷博爱站就在我家旁边五分钟 (炸 04/16 01:40
59F：推 hicker:机捷一航厦站是在航厦南侧道路下面 04/16 01:50
60F：→ hicker:二航厦站则因当初盖航厦时就已预留 所以是在航厦正下方 04/16 01:50
61F：→ hicker:三航厦站则是先盖捷运站但不启用 等盖航厦再说 04/16 01:51
62F：→ hicker:过境旅馆站则是在旅馆北侧 应该是有连通吧 04/16 01:52
63F：→ yaayaa:不看好(因为之前某公司评估连变动成本都赚不回来) 不过也不 04/16 03:08
64F：→ yaayaa:是没好消息 陆客自由行之後 算懂中文又不敢搭巴士的旅客 04/16 03:09
65F：→ yaayaa:应该会以机捷进台北为主 算是一个机会吧 04/16 03:10
66F：推 Lafayette925:香港机场特快没人搭的因为是他费用实在是太夸张了,我 04/16 03:57
67F：→ Lafayette925:试过一样搭东涌线转乘只要六十几块,机场特快要一百五 04/16 03:58
68F：→ poit:规划的高铁局自己都不看好机场捷运的运量了.. 04/16 04:16
69F：→ poit:购买的列车数仅满足10分钟发一班车.. 04/16 04:24
70F：→ haqqige:什麽叫看好or不看好?都没有讲个目标+标准 是要大家回应什 04/16 04:52
71F：→ haqqige:麽?莫名其妙... ex.运量/营运业绩...等等。 04/16 04:52
72F：→ haqqige:如果是讲运量，怎样的运量是好?怎样的运量是不好?给个标准 04/16 04:53
73F：→ haqqige:我认为全线通车(起码要通台北车站~环北站这段),每日运量上 04/16 04:54
74F：→ haqqige:车+下车顶多10-15万人次。至於营运初期10年内都会是亏损~ 04/16 04:56
75F：→ haqqige:但就算运量有限+亏损,我仍旧给於机场捷运好的评价,因为它 04/16 05:01
76F：→ haqqige:本来就不是一般的市区捷运系统,所以讨论这些都跟兴建初衷 04/16 05:01
77F：→ haqqige:有所悖离。讲白点,如果今天机场捷运换成台铁系统,我论应该 04/16 05:03
78F：→ haqqige:会有人改口这是台铁的金鸡母线吧。 04/16 05:03
79F：推 eeveelugia2:运量难讲就不说了，我只说林口到机场这段算是补缺口 04/16 05:13
80F：→ eeveelugia2:以前住林口要去机场真的会暴走，除非直接拉计程车 04/16 05:14
81F：→ eeveelugia2:转客运得要花上两小时（先到桃园再转到机场） 04/16 05:15
82F：→ eeveelugia2:至於林口进台北的客运，尖峰时真的会排到很想哭 04/16 05:16
83F：→ eeveelugia2:所以机捷多少能补一些运能。离峰我就不看好了。 04/16 05:16
84F：推 kenghg:hicker大 你一定不是林口人吧?林口怎麽可能下山去转捷运 XD 04/16 06:02
85F：→ kenghg:1 下山的公车要去捷运站比机捷班次还少 再加上路途比较慢 04/16 06:03
86F：→ kenghg:2 机场捷运林口到台北车站(直达车15分钟/普通车25分钟)之後 04/16 06:04
87F：→ kenghg:步行5分钟可以转乘绿线北门站/红蓝线台北车站，根本是超级 04/16 06:04
88F：→ kenghg:方便，我不知道为什麽你把机捷台北车站的转乘视为洪水猛兽~ 04/16 06:05
89F：→ kenghg:因为那怕是搭国道客运到交九之後要转捷运不也是要好几分钟~ 04/16 06:07
90F：→ kenghg:至於国道客运(机场~台北市)最大的败笔是票价+时间没有特殊 04/16 06:09
91F：→ kenghg:优势，机场捷运普通车大概50~60分钟/80元。而国道客运很多 04/16 06:10
92F：→ kenghg:动不动就一百多元/60分钟起跳。所以就算机场捷运到了台北车 04/16 06:10
93F：→ kenghg:站要花个5分钟去转乘那还是有优势阿!更别说直达车35分钟就 04/16 06:11
94F：→ kenghg:更快一些了... 04/16 06:11
95F：→ kenghg:然後我不知道为什麽要进中坜车站效益才会出来?道理何在?当 04/16 06:12
96F：→ kenghg:然我绝对赞成通去中坜车站，但以桃园机场的乘客来分析，过 04/16 06:13
97F：→ kenghg:半乘客都是往返台北地区，那麽透过机场捷运直接进台北，或 04/16 06:13
98F：→ kenghg:转至高铁桃园站转台湾高铁其实就已经消化了3/4以上桃园机场 04/16 06:14
99F：→ kenghg:乘客需求，剩下桃园机场乘客要去转乘台铁(中坜站)我看只有 04/16 06:14
100F：→ kenghg:少部份比例而已。所以就桃园机场乘客来说，通不通进中坜站 04/16 06:14
101F：→ kenghg:根本不是太重要的事。通进中坜站最大的目的反而是为了便利 04/16 06:15
102F：→ kenghg:桃园乡亲可以透过台铁转机捷去高铁桃园站跟机场吧! 04/16 06:15
104F：→ ivyyg:搭920到板桥转板南线?那我看比去机捷台北车站还要慢多了... 04/16 06:24
105F：→ ivyyg:920光是从林口到板桥,就起码要40分钟左右了... 04/16 06:26
106F：→ ivyyg:要不然就是搭925到三和国中，林口到三和国中大概也要30分钟~ 04/16 06:30
107F：→ hicker:林口这点我承认不熟 但通到中坜这点是看在中南部的出国旅客 04/16 08:23
108F：→ hicker:桃园机场虽然代号TPE 但不见得是专属於台北 04/16 08:23
109F：→ hicker:要去比较远的地方还是得到桃园机场搭机 04/16 08:25
110F：→ hicker:台铁可及性毕竟还是比高铁高 故台铁客源也不可忽视 04/16 08:28
111F：推 kenghg:楼上 就是算中南部的出国乘客 也是可以搭"高铁"转机捷 好吗 04/16 08:32
112F：推 hicker:高铁也还是有无法服务到的地区.... 04/16 08:33
113F：→ kenghg:真正有必要靠台铁转机捷去桃园机场的乘客可能连个5%都不到~ 04/16 08:33
114F：→ hicker:应该是不只5% 04/16 08:34
115F：→ kenghg:高铁没有办法服务到的地区->多半都是搭客运直接去机场了~呼 04/16 08:34
116F：→ kenghg:我怎麽看都不到5% 科科! 04/16 08:35
117F：→ kenghg:要不然就是包小黄去~~我看不出有什麽必要性非搭台铁转机捷 04/16 08:35
118F：→ kenghg:去桃园机场的客源!! 04/16 08:35
119F：推 hicker:只能看日後实绩了 但应该至少是10年以後的事 04/16 08:37
120F：→ kenghg:再说也还有街驳机可以转到桃园机场转飞的呢! 04/16 08:38
121F：→ hicker:接驳机现在一天几班.... 04/16 08:38
122F：推 kenghg:中南部一天多少人要到桃园机场??有高铁有客运有小黄有接驳 04/16 08:40
123F：→ kenghg:机，这些交通运具先塞满再谈吧~~ 04/16 08:41
124F：→ kenghg:否则开一堆接驳机要是没有乘客 不是哭哭~ 04/16 08:41
125F：→ kenghg:再说新竹/台中/台南/高雄这几个主要出国人口重点的区域都有 04/16 08:42
126F：→ kenghg:高铁可以转机捷，谁会愿意搭台铁转机捷->台铁误点要是赶不 04/16 08:43
127F：→ kenghg:上飞机是要开误点证明跟航空公司抗议吗 = ="? 04/16 08:43
128F：→ doosu:林口国道客运不能站人 所以通勤时段真是等得很辛苦... 04/16 09:10
129F：→ pfry19855:重点还是未来机捷通车後，林口的公车接驳要规划好 04/16 09:15
130F：→ pfry19855:林口市区的旅客方便使用，不过这让我想起长生的林口支线 04/16 09:15
131F：推 doosu:我也觉得机捷林口支线要是能盖的话 对新市镇交通就更有利了 04/16 09:51
133F：→ doosu:当然可以的话 我觉得可以再延伸到中山路跟文化二路那边去 哈 04/16 09:56
134F：→ doosu:但其实我在想 那乾脆更利害一点 设南崁站走国道一号旁到林口 04/16 10:02
135F：→ doosu:站之後走文化二路设刚刚上述的三站，变成一条新的路线 科科 04/16 10:03
136F：→ abc480528:林口站旁只有预留一个道岔能接支线 不晓得可行性大不大 04/16 10:05
137F：→ abc480528:如果只有那两站应该是够单线运转 但其实林口人口密集的 04/16 10:07
138F：→ abc480528:地方 距离那两站还有一点距离... 04/16 10:07
139F：→ doosu:文化二路已经是最理想的路线 西边是林口新市镇 东边是林口旧 04/16 10:09
140F：→ doosu:市区... 04/16 10:09
142F：推 abc480528:我并没有说这路线不好 我指的可行性是说这个路线真的要 04/16 10:13
143F：→ abc480528:开的话 路线容量的问题 毕竟林口支线还是要开进林口站的 04/16 10:14
144F：→ abc480528:但林口站旁的只预留了一个接口 04/16 10:14
145F：推 abc480528:如果是单线运转 然後在支线车站提供待避区应该就行 04/16 10:18
146F：→ doosu:那条路廊左右通勤范围已经算是林口区人口最多的地方了 04/16 10:18
147F：→ abc480528:再来就是考虑未来新市镇的开发引入的人口是否真有需要密 04/16 10:18
148F：→ doosu:ex.湖南里11569人(林口区第1大里)，南势里10340人(第2)，丽 04/16 10:19
149F：→ chewie:另外使用别的系统(比如单轨)也是不错的选择 班次可以更密集 04/16 10:19
150F：→ abc480528:句的班距了 我真的没有说这支线路线不好谢谢 04/16 10:19
151F：→ abc480528:集Y 04/16 10:19
152F：→ doosu:林里9645人(第3)，仁爱里6838人，丽园里4628人。而旧市区的 04/16 10:20
153F：→ doosu:西湖里/菁湖里/林口里这些，其实去文化二路也不会多远... 04/16 10:21
154F：推 abc480528:再来就是 林口站预留的道岔我记得是直接接进月台的 也得 04/16 10:23
155F：→ abc480528:考虑会不会影响普通车运行的问题 不过以机捷初期来看 04/16 10:24
156F：→ abc480528:班距应该是不会密到哪... 04/16 10:24
157F：→ doosu:单轨应该ok吧 运量需求较小 占用道路面积也较小... 04/16 10:25
159F：→ chewie:也可以做到尖峰每八分钟一班 加密一点也OK 机捷毕竟是近郊 04/16 10:26
160F：→ chewie:式轨道交通设计 跑进林口新市镇不一定适合 04/16 10:27
161F：→ doosu:如果可以拉去南崁就更好啦 哈哈~南崁那边的需求也不小~ 04/16 10:27
163F：→ chewie:以北发展的区块大小 04/16 10:28
164F：→ JCC:非站内转乘只要谈好也是可以有转乘优惠的吧 04/16 11:30
165F：推 Slash520:中坜车站改建不成吧 04/16 11:37
166F：→ DragonRai:为什麽有人会觉得机场捷运能抒解中坜<->台北的台铁运量? 04/16 13:10
167F：→ DragonRai:这条线是盖给台北和机场用的吧，对桃园帮助不大.. 04/16 13:11
168F：→ DragonRai:我是觉得给桃园县政府经营有点怪，看起来是会赔钱经营 04/16 13:13
169F：推 shter:接到中坜车站的话对南桃园及湖口新丰往机场或林口转乘挺方便 04/16 14:48
170F：→ shter:除此之外也是为了让桃园高铁站联外轨道系统接上市区 04/16 14:49
171F：→ shter:台南有沙仑线,嘉义有BRT,新竹有六家线,都有到当地火车站 04/16 14:50
172F：推 shter:线上有五股工业区,华亚科技园区...通勤族也许不会少喔! 04/16 14:53
173F：推 pojen:我也不看好会有多少人塔台铁到中坜转机捷. 一是时间问题,台 04/16 15:25
174F：推 pojen:铁误点率高,一误点错过飞机就麻烦了.第二是台铁的车箱车站设 04/16 15:28
175F：→ pojen:计不利於大行行李的旅客.通道窄又有阶梯,而且常常走道车门站 04/16 15:29
176F：→ pojen:了一堆人,光是想到要拉行李穿过就累.况且又没有大行行李区, 04/16 15:30
177F：→ pojen:登机箱或许还可以放上行李架,那大行行李难道放走道上? 04/16 15:32
178F：推 Sanjeff:香港快线请看这儿的比价 04/16 15:49
180F：→ Sanjeff:就知道凹赶时间的大家多少$$了 04/16 15:49
181F：推 Chungli28:机场快线就相当於高铁,比起限速70km/h的巴士,真的快很多 04/16 23:14
182F：→ Chungli28:车内平稳安静,而且市区车站有接驳巴士服务,贵得有价值 04/16 23:15
183F：推 Howard61313:之前是不是机捷已经有制定票价出来了？我忘了囧 04/16 23:19
184F：推 abc480528:未找先猜120~150NT 04/16 23:23
185F：推 owenx:机捷不是普通车80 直达车160吗？以我朦胧的印象..XD 04/17 00:10
186F：→ ezpaper:kenghg在说人不是林口人时 自己也正在以自己的角度 04/17 02:07
187F：→ ezpaper:在看别的地区的民众 中坜以南的高铁站都不在市区 04/17 02:07
188F：→ ezpaper:搭高铁不方便 把去高铁站的时间及高铁的高票价 04/17 02:07
189F：→ ezpaper:考虑进去 搭台铁自强号也绝对可以考虑 再说小站民众 04/17 02:08
190F：→ ezpaper:搭台铁几乎是唯一选择 "机捷通中坜站根本不是太重要" 04/17 02:08
191F：→ ezpaper:那是你根本不了解其他地区去机场有多麽不方便 04/17 02:08
192F：推 wooy:楼上 搭飞机出国的票价会比搭高铁还贵吗? 哈哈~~ 而且pojen大 04/17 03:48
193F：→ wooy:讲了一个"非常关键"的重点,那就是"误点",台铁的最大致命点!!! 04/17 03:49
194F：→ wooy:如果你是中南部要去桃园机场搭机的乘客,请问你敢把时间赌在比 04/17 03:50
195F：→ wooy:较便宜的台铁但相对误点机率高,还是稍微贵一点但相对准点又快 04/17 03:50
196F：→ wooy:又舒适的高铁?? 我论很多出国的乘客根本不会太在乎台铁/高铁 04/17 03:51
197F：→ wooy:这两者之间的票价差距(因为高雄~桃园的台高铁票价了不起不超 04/17 03:51
198F：→ wooy:过1330-755=575)。机捷高铁桃园站又比台铁中坜站去机场便宜， 04/17 03:53
199F：→ wooy:所以575-25=550。然後台铁除非你也是住大站旁边，不然也是一 04/17 03:54
200F：→ wooy:样要靠小黄之类的先到车站再去搭自强号->结果那还不是跟搭小 04/17 03:55
201F：→ wooy:黄先去高铁车站搭车差没多少，说不定人家去高铁车站还比去台 04/17 03:55
202F：→ wooy:铁车站搭车还更方便一点 ex.住台中七期/高雄左营.. 04/17 03:56
203F：→ wooy:结论是用多500~600元的成本搭台湾高铁去转机捷到桃园机场可以 04/17 03:56
204F：→ wooy:减少时间又舒适又准点性高,这对本来就是"比较高消费"的出国乘 04/17 03:57
205F：→ wooy:客来说根本是合理的选择，会为了省那500~600元而冒风险搭台铁 04/17 03:58
206F：→ wooy:转机捷去机场的...大概才是真正标准的以自己的角度在看别人~~ 04/17 03:58
207F：推 wooy:而且你的论点很矛盾:"....再说小站民众搭台铁几乎是唯一选择" 04/17 04:01
208F：→ wooy:又说"搭台铁自强号也绝对可以考虑"->虽然台铁的自强号很不争 04/17 04:02
209F：→ wooy:气的老是增停慢慢走的,但还没惨烈到小站可以轻易搭到自强号阿 04/17 04:02
210F：→ wooy:也有啦~~除非小站的民众愿意花一整天的时间故意去挑那站站乐 04/17 04:03
211F：→ wooy:的自强号->但我看站站乐的自强号风险更高了~ 04/17 04:03
212F：→ wooy:如果是要从小站搭区间车到大站去转自强号,这中间零零总总的转 04/17 04:04
213F：→ wooy:车时间成本,我看飞机人家早就飞到目的地了吧....囧~ 04/17 04:05
214F：推 rophh:基本上国道客运+机场捷运+高铁转机捷+小黄 这四个部份已经可 04/17 09:35
215F：→ rophh:以满足9成以上"非私家车去桃园机场的需求"了吧.... 04/17 09:36
216F：→ ezpaper:wooy不知道机场接送有多夯吗 国道客运又是谁去坐的 04/17 13:53
217F：→ ezpaper:机场周边停车有多家吗 都可以开(坐)车承受塞车的风险 04/17 13:53
218F：→ ezpaper:就偏不能坐台铁?? 台铁这麽样洪水猛兽 还有这麽多 04/17 13:53
219F：→ ezpaper:"赶"上班的通勤族在用还真是奇怪阿 04/17 13:54
220F：→ ezpaper:(为了怕塞车都可以提早出门了 坐火车就不行吗) 04/17 13:55
221F：→ ezpaper:(搭自强号是给"市区"的大站民众搭 像桃竹苗其他小站民众 04/17 14:02
222F：→ ezpaper:当然搭其他车种 小站没停自强不是大家都知道的事吗 04/17 14:02
223F：→ ezpaper:串在一起说人矛盾还真是无言) 04/17 14:02
224F：推 DavidH:楼上把平常通勤和机场通联混为一谈...而且如果是早班飞机 04/17 14:41
225F：→ DavidH:对很多地方的人来说，可能根本没有那麽早的火车可以到 04/17 14:42
226F：→ DavidH:又如楼上所说机场接送和停车场正夯，所以即便台铁可以考虑 04/17 14:44
227F：→ DavidH:大概也不会是第一选择吧? 塞车成本也只限於尖峰时间 04/17 14:47
228F：→ DavidH:以离峰时间来说，客运和开车基本上时间和机动性都大胜台铁~ 04/17 14:47
229F：推 DavidH:所以对所谓的小站民众来说，搭台铁绝对不是什麽唯一选择XD 04/17 14:51
230F：→ ezpaper:楼上我只的是小站民众坐大众运输只能坐台铁 04/17 15:04
231F：→ ezpaper:而且发车时间的问题同样也会出现在高铁 04/17 15:05
232F：→ ezpaper:如果要这样说那都不要大众运输都开车好了 04/17 15:06
233F：推 wooy:机场接送有多夯?->关台铁什麽事阿? 04/17 15:07
234F：→ wooy:怕塞车的话->搭高铁不正好解决~~ 04/17 15:08
235F：→ wooy:对中南部来说 搭台铁误点的机率 > 搭国道客运塞在国道 04/17 15:09
236F：→ ezpaper:再说客运机动性大胜台铁?国道客运也是照班表及停靠站吧 04/17 15:09
237F：→ wooy:为了怕台铁误点所以提前2个小时出门搭台铁转机捷去机场?我笑 04/17 15:09
238F：→ wooy:了,那还不如提早一个小时去高铁站转机捷 还多一点悠闲... 04/17 15:10
239F：→ wooy:小黄就是自己开车走国道2号或机场客运...将来还有机捷~ 04/17 15:11
240F：→ wooy:新竹?新竹去机场最大宗的客源就是竹科那些老板员工了,对於竹 04/17 15:11
241F：→ wooy:科来说,去高铁站可能还比去台铁新竹车站方便~~尤其是很多员工 04/17 15:12
242F：→ wooy:老板都直接在竹北购屋置产了~~去新竹市还反而不方便呢! 04/17 15:12
243F：→ ezpaper:假设机捷通中坜站 光说苗栗以北民众从市区坐台铁 04/17 15:13
244F：→ ezpaper:跟高铁哪一个会先到机场? 04/17 15:13
245F：→ wooy:而且讲难听一点,去桃园机场的乘客比例当中,所谓的中南部小站 04/17 15:14
246F：→ wooy:的民众是有多高比例??我看前面网友的5%可能都不到吧!! 04/17 15:14
247F：→ wooy:桃园机场乘客当中过半都是往返大台北地区,就算是中南部或桃竹 04/17 15:15
248F：→ wooy:地区也都是都市地区为主,这些地方要搭高铁转机捷去机场也不是 04/17 15:15
249F：→ wooy:难事...对於所谓的台铁转机捷根本没有多大急迫性~~ 04/17 15:15
250F：→ wooy:如果是站在前面网友讲的服务桃园乡亲可以台铁转机捷去高铁站 04/17 15:16
251F：→ wooy:跟桃园机场,那反而比较有可能~~ 04/17 15:16
252F：→ wooy:当然搭高铁~~新竹搭高铁到桃园才几分钟阿~转机捷去机场也只要 04/17 15:17
253F：→ wooy:10分钟~~加加起来30分钟以内搞定~~你从新竹车站搭台铁到中坜 04/17 15:17
254F：→ wooy:车站最快的自强号也要30分钟左右 再从中坜转机捷去桃园机场那 04/17 15:18
255F：→ ezpaper:桃竹苗市区转搭高铁的时间 自强已经快到中坜了吧 04/17 15:18
256F：→ wooy:要大概要花上20~30分钟了~~ 04/17 15:18
257F：→ wooy:桃园干嘛去高铁站再去机场 莫名其妙~ 04/17 15:19
258F：→ wooy:新竹就跟你说了大部份都是竹科那边的市场 根本不是旧新竹市 04/17 15:19
259F：→ wooy:苗栗是有多大的机场客源?讲来听听~~~~ 04/17 15:19
260F：→ wooy:再说中坜车站那边可是有"客运"去转乘去桃园机场 请爱用! 04/17 15:20
262F：→ ezpaper:应该说是竹苗 而且竹科离台铁站也近 还是wooy要说 04/17 15:26
263F：→ ezpaper:不管怎麽样大家都不会坐台铁去机场?? 04/17 15:26
264F：→ ezpaper:中坜以南去机场的客源 最简单就先看国道客运 04/17 15:38
265F：→ ezpaper:国道客运起站也在市区跟台铁是竞争关系 所以会坐客运也 04/17 15:38
266F：→ ezpaper:可能坐台铁 从中坜站出来坐中坜客运-桃园机场 你有坐过吗 04/17 15:39
267F：→ ezpaper:拉着行李折腾死了而且不是直达还会绕 坐过一次就宁愿自己 04/17 15:39
268F：→ ezpaper:开车 04/17 15:40
269F：推 wooy:拜托 竹科的员工老板一大堆都是住在竹北县府/高铁特区那边~~ 04/17 15:46
270F：→ wooy:你以为高铁新竹站为什麽有办法冲到第4名的位置? 04/17 15:47
271F：→ wooy:就凭新竹县市跟竹南头份那些人阿?当然不是...竹科商务客占了 04/17 15:47
272F：→ wooy:多大比例.... 04/17 15:47
273F：→ ezpaper:不是每个人都有人送机 如果从家出来完全使用大众运输 04/17 15:47
274F：→ ezpaper:去机场 至少每个乡镇都有公车直接到市区火车站 04/17 15:48
275F：→ wooy:国道客运可以直接搭进桃园机场还保证有位子坐->请问台铁自强 04/17 15:48
276F：→ ezpaper:但去高铁站都要到市区再转乘 可能有人就直接坐台铁了吧 04/17 15:48
277F：→ wooy:号会保证有位子坐吗?而且还要在中坜站转机捷->要是时间没有优 04/17 15:49
278F：→ wooy:势了,就连价钱也没优势(国道客运比较便宜),连动线上台铁也比 04/17 15:49
279F：→ wooy:人家要多转乘一次机捷才有办法到机场,请问国道客运的中南部乘 04/17 15:50
280F：→ wooy:客有啥理由去改搭台铁转机捷去桃园机场?真是让人匪夷所思! 04/17 15:50
281F：→ wooy:每个乡镇也有公车可以去高铁阿! 04/17 15:51
282F：→ wooy:去高铁站为什麽要去市区转乘?你不会搭小黄阿!? 04/17 15:51
283F：→ wooy:我看一堆人不也是搭小黄去台铁车站~~你以为台铁车站前面那些 04/17 15:51
284F：→ wooy:排班计程车都是闲闲无事喔? 04/17 15:52
285F：→ ezpaper:反正班机时间都订了 火车也可以选班次划位吧 04/17 15:52
286F：→ wooy:说到底 讲难听一点 那些所谓中南部小站要去机场的乘客又非要 04/17 15:53
287F：→ wooy:搭台铁转机场捷运去机场的 根本连1~3%都不到!一个大众运输何 04/17 15:53
288F：→ wooy:必为了不到3%比例的乘客大伤脑筋阿? 04/17 15:53
289F：→ wooy:你以为搭自强号都可以买到位子喔?神奇 第一天搭台铁... 04/17 15:54
290F：→ ezpaper:"国道客运比较便宜" 你说过出国不太在乎票价差距不是吗 04/17 15:55
291F：→ ezpaper:一年之中你买不到西部干线的预售票的机率是多少? 04/17 16:02
292F：→ ezpaper:国道客运就保证有位子 去那边不用排队?? 04/17 16:03
293F：推 ckdiesel:台铁转机捷去机场的问题 1 台铁误点陋习 2 座位走道不利 04/17 16:03
294F：→ ckdiesel:机场客大宗行李上下 3 可能买不到坐票(要出国还要站台铁 04/17 16:04
295F：→ ckdiesel:应该会心情很不爽吧!?) 04/17 16:04
296F：推 wooy:在乎票价的->选国道最便宜 。不在乎票价->高铁最稳定。结果 04/17 16:06
297F：→ wooy:台铁既没有价钱优势 也没有时间优势~~ 04/17 16:06
298F：→ wooy:跟高铁还国道客运相比较 台铁买不到位子的比例明显高很多! 04/17 16:07
299F：→ wooy:中南部搭国道客运去桃园机场本来就不用排位子阿 几乎旅行社都 04/17 16:07
300F：→ ezpaper:再说中坜以南去桃机旅客不只3%,5% 目前用台铁去机场 04/17 16:07
301F：→ ezpaper:旅客不多主因是因为转乘不便 等机捷通了就知道如何 04/17 16:07
302F：→ wooy:帮你买好票了好吗!!就算是自己出国的 也根本不用排队 你以为 04/17 16:07
303F：→ wooy:是在台北交九买票喔? 04/17 16:08
304F：→ wooy:中坜以南去机场的旅客当然不止3~5%阿~~我说的是会非要搭台铁 04/17 16:08
305F：→ wooy:转机捷不可的旅客不到3~5% 好吗! 04/17 16:08
306F：→ wooy:中南部去机场的旅客9成以上靠国道客运/自小客/小黄/高铁转机 04/17 16:09
307F：→ wooy:捷就通通解决了.... 04/17 16:09
308F：→ wooy:对阿 等机捷通车你就知道人家用高铁转机捷去机场多方便 根本 04/17 16:10
309F：→ wooy:没有必要非搭台铁转机捷不可~ 04/17 16:10
310F：→ ezpaper:要搭飞机 我反而是不敢坐国道客运 每天都会塞的 04/17 16:13
311F：→ ezpaper:台中,新竹,中坜路段时间品质不稳定 高铁票价贵 04/17 16:13
312F：→ ezpaper:搭乘也不方便 应该也是有人会选择中间吧 04/17 16:14
313F：→ ezpaper:归纳一下你的结论好了 你想说即使机捷通台铁 依然搭客运 04/17 16:19
314F：→ ezpaper:的搭客运 搭高铁的搭高铁 再怎样他们就是不搭台铁 04/17 16:19
315F：→ ezpaper:到时坐台铁的仍只有5%以下是吗 04/17 16:19
316F：推 Chungli28:高铁票价贵+搭乘不方便这段话太主观了,机场旅次时间价值 04/18 00:29
317F：→ Chungli28:很高,考量转乘便利性,新竹人要出国很多都选择高铁转乘 04/18 00:29
318F：推 haqqige:"出国"本身就是一项"比较高贵行为"，相当重视时间准点性， 04/18 05:24
319F：→ haqqige:对於中南部要到桃园机场的乘客来说，"准点"成了首要考量， 04/18 05:25
320F：→ haqqige:那麽在所有大众运输工具当中，高铁+机捷无疑是最具准点性~ 04/18 05:25
321F：→ ezpaper:我觉得楼上讲的 应该是要看客层不同而定 不然国道客运 04/18 21:36
322F：→ ezpaper:这种准点性不佳的工具 早就没生意了不是吗 04/18 21:36
323F：推 Chungli28:国道客运又不是只载机场旅客~ 04/18 23:38
324F：→ ezpaper:同样的台铁及机捷(中坜段)也不只载机场客 04/19 21:05
325F：→ ezpaper:ex.泛航客运(中坜-林口)每天都大排长龙 04/19 21:05