作者lzw1988 (隐者)
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标题Re: [讨论] 请问为什麽捷运规画时会把中和线接新庄线?
时间Sun Mar 27 23:23:59 2011
※ 引述《toofat (*熊熊*火焰 燃烧一瞬间XD)》之铭言：
: 不过 新庄线的走法就有点奇怪...
: 中山国小站没有继续往东延伸是第一个怪
先忽略命运未卜的南北线，
继续往东延伸只能和文胡线转乘，
相较之下往南则有松山线、板南线、信义线等可供转乘，
你觉得哪一种方案较好？
: 然後...绕了一个比直角还弯的路线接到中和是第二个怪
: 这样根本就不便捷...
: 如果计程车司机载我的时候
: 从中和出发 还特地绕到忠孝新生再往西北到民权东路
: 然後再往西南方向往 南三重 和 新庄
: 绕了一个U字形 真的很诡异...
恕删，
目前一、二期路网的功能排序是：
1.连结台北市、新北市交通
2.连结台北市内交通
3.连结新北市内交通
简明的说，
中和线的主要任务是供中永和往台北市区的通勤，
新庄线负责新庄往台北市区之间的通勤，
而新庄线、中和线的连接则有利台北市内通勤，
至於新庄往中和，请期待环状线XD
: 话说...中和线不能直达台北车站以後
: 往站前商圈(三越台北站前店、京站、KMALL、地下街...)就变麻烦了
: 原本站前商圈的优势 是 百货相对较少的中和新店人潮 可以经捷运很方便到达
: 在各方面影响加总下...站前商圈的萧条...不无可能
恕删，
站前商圈位居交通枢纽，
其客源不只有捷运，
在台铁、高铁、国道客运、机场捷运(未来)的多重加持之下，
少掉中和线的客源我觉得影响不大......
: 另外...万大线没接到台铁万华车站
: 等於进一步预告万华车站的使用度将不会太高~
: 班次减少的加总效应 说不定连万华人都觉得万华车站不方便了~
: 感觉交通政策上仍有打压北市西区的感觉XD
台铁万华车站是一等站，
你说使用率高不高？
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◆ From: 120.126.66.71
1F：推 snowkyo:龙山寺站：... 03/27 23:33
2F：→ Kazamatsuri:龙山寺站距离万华站有点远 XD 03/27 23:34
3F：→ owenx:万华站是一等站的原因大概只剩下还有行包托运功能了吧... 03/28 00:38
4F：推 haqqige:2F 其实万华站跟龙山寺站只有150公尺距离...要不是地下通 03/28 02:08
5F：→ haqqige:道无法串连 说不定那距离比台北车站台铁~板南线距离还短。 03/28 02:08
6F：推 fansboy:只有150m?!! 那为什麽不延打造万华地下街? 03/28 11:38
8F：推 fansboy:原来如此0.0 03/28 12:17
9F：推 kenliu100:万华车站使用率很来就很低，我家就在附近... 03/28 13:03
10F：→ snowkyo:自强号卤蛋号全停万华站运量就会高了!!! 03/28 14:42
11F：推 fansboy:可能很难 因为万华站刚好夹在台北站和板桥站中间...... 03/28 15:17
12F：推 abc480528:卤蛋全停万华根本不会怎样 重点是卤蛋"只"停万华 03/28 20:21
13F：→ abc480528:某雪在铁道板被永久桶 只好来这里叙叙旧 03/28 20:23
14F：推 sohate5566:有货运用途(可以载运机车算吗) 03/28 20:49
15F：→ sohate5566:树林也是 03/28 20:49
16F：→ sohate5566:所以万华站跟树林站地位何其重要 03/28 20:49
17F：→ lzw1988:原来如此，感谢各位指正 03/28 22:44
18F：推 Honorguard06:拿万华和树林这样比怪怪的欸…… 03/28 22:50
19F：推 ROCAF:树林是东干线始发站吧 03/28 23:34
20F：推 Honorguard06:树林调车场是台北机务段所在地 万华是通勤客多吧？ 03/29 00:08
21F：推 kudo070125:万大不接树林 三莺不接莺歌我觉得会有不方便之处 03/29 00:23