作者TaiwanXDman (XD...)
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标题[情报] 高雄捷运99年整年各站旅运量
时间Fri Jan 14 23:44:36 2011
民国99年整年高雄捷运各站旅运量
红线车站 橘线车站
排名 站名 年运量 日均量 去年日均量
─────────────────────────────────
1
R11 高雄车站 9,759,453 26,738 25,954
+ 3.02%
2
R16 左营站 7,720,392 21,152 17,312
+22.18%
3
R14 巨蛋站 7,340,482 20,111 19,601
+ 2.60%
4
R8 三多商圈站 6,897,916 18,898 18,093
+ 4.45%
5
R9 中央公园站 6,044,661 16,561 16,740
- 1.07%
6
O5/R10 美丽岛站 4,055,919 11,112 10,750
+ 3.37%
7
R3 小港站 3,842,697 10,528 9,486
+10.98%
8
R12 後驿站 3,050,389 8,357 8,140
+ 2.67%
9
R6 凯旋站 2,913,060 7,981 8,038
- 0.71%
10
R13 凹子底站 2,609,947 7,151 6,265
+14.14%
11
R5 前镇高中站 2,342,814 6,419 5,808
+10.51%
12
O1 西子湾站 2,249,843 6,164 6,743
- 8.59%
13
R23 桥头火车站 2,222,787 6,090 5,341
+14.01%
14
O7 文化中心站 2,048,781 5,613 5,431
+ 3.36%
15
R15 生态园区站 1,967,183 5,390 5,145
+ 4.76%
16
R19 楠梓加工区站 1,887,895 5,172 4,441
+16.47%
17
R7 狮甲站 1,735,168 4,754 4,565
+ 2.11%
18
O2 盐埕埔站 1,724,964 4,726 4,542
+ 4.06%
19
OT1 大寮站 1,693,705 4,640 3,648
+27.19%
20
R21 都会公园站 1,663,723 4,558 4,082
+11.66%
21
O11 凤山西站 1,627,039 4,458 3,517
+26.74%
22
R4A 草衙站 1,602,746 4,391 4,117
+ 6.65%
23
O4 市议会站 1,488,054 4,077 3,924
+ 3.89%
24
R18 油厂国小站 1,483,693 4,065 4,009
+ 1.40%
25
R4 高雄国际机场站 1,234,749 3,383 3,429
- 1.34%
26
O12 凤山站 1,202,284 3,294 3,104
+ 6.11%
27
O6 信义国小站 1,053,838 2,887 2,669
+ 8.17%
28
O9 技击馆站 1,026,665 2,813 2,669
+ 2.29%
29
O10 卫武营站 1,006,039 2,756 2,627
+ 4.94%
30
O8 五块厝站 1,004,047 2,751 2,632
+ 4.50%
31
R17 世运站 979,045 2,682 3,580
-25.07%
32
O14 凤山国中站 942,643 2,583 2,382
+ 8.40%
33
O13 大东站 829,369 2,272 2,150
+ 5.69%
34
R20 後劲站 759,306 2,080 1,965
+ 5.88%
35
R22A 桥头糖厂站 586,090 1,606 1,907
-15.81%
36
R22 青埔站 509,856 1,397 1,476
- 5.35%
今年运量 45,553,621 124,804
+ 5.56%
去年运量 43,152,811 118,227
备注：
1、资料计算四舍五入至个位数。
2、各站日均计算方式如下：
99年日均量 = (99年进站 + 99年出站) / 365
3、总旅次计算方式如下：
99年总旅次 = (99年总进站 + 99年总出站) / 2
4、资料仅供参考。
5、资料来源：高雄市政府捷运局。
(
http://mtbu.kcg.gov.tw/html/info/statistics_month.php )
有些站点的年运量还比单线公车的年运量的一半还少= =
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.231.98
1F：推 kudo070125:大东站....(默哀) 01/14 23:48
2F：推 gishileh:青埔... 01/14 23:53
3F：推 kudo070125:桥头糖厂真的没办法起死回生吗? 最近假日去也稀稀疏疏 01/14 23:55
4F：→ CaoNiMa:糖厂越搞越糟 就是想把他搞成一个卖小吃的地方而已 01/15 00:00
5F：→ CaoNiMa:完全跟糖厂没关联 新建的建筑物也跟周边完全不搭 01/15 00:00
6F：→ CaoNiMa:原有的糖厂又没好好维护 那样的地方 能吸引多少人去 01/15 00:00
7F：推 xglaver:推总整理 01/15 00:04
8F：推 abcde509:糖厂新鲜度没了啊 小火车一天也六、七班而已 01/15 00:19
9F：推 windward:推整理~ 01/15 00:31
10F：推 QuentinHu:有进步啦 不错了 推整理~ 01/15 00:45
11F：→ QuentinHu:阿 我是说整体有进步 XD 01/15 00:45
12F：推 kudo070125:红线前十名一直都表现不错 01/15 00:46
13F：推 n3688:大寮和凤山西站都有25%以上的成长...大东站看艺术中心盖好後 01/15 01:03
14F：→ n3688:会不会好看一点...XD 01/15 01:03
※ TaiwanXDman:转录至看板 Kaohsiung 01/15 01:05
15F：推 hagric:凤山西站和大寮证明了接驳车有多重要 01/15 01:07
16F：推 sleepyrat:难怪文化局官网找不到大东文化中心的资料..原来还没盖好 01/15 01:08
17F：→ hagric:只开一线公车就多25%了 多开几条一定更多~ 01/15 01:08
18F：推 kudo070125:真的 凤山站多难看 01/15 01:08
19F：→ kudo070125:期待橘线後十名车站有朝一日能破万 但 得先破五千 01/15 01:10
20F：→ n3688:凤山西站可惜在旁边的重划区被官司卡住,少了很多人口... 01/15 01:17
21F：→ CaoNiMa:那片重划区如果全都变成住宅大楼 人口会多多少..... 01/15 02:02
22F：推 snowkyo:技击馆就是不能提升 明明是国道客运到高雄第一站 01/15 02:09
23F：→ CORSA:理论上高捷凤山站附近就是高雄客运凤山站了,但没出口相连接 01/15 03:22
24F：→ lzw1988:凤山西站那边的重划区如果全部都盖住宅的话，凤山应该会跃 01/15 03:24
25F：→ lzw1988:升高雄第一大区吧！ 01/15 03:24
26F：→ lzw1988:话说如果台铁凤山站和捷运凤山站之间，开小巴接驳的话不知 01/15 03:26
27F：→ lzw1988:道对运量有没有帮助？ 01/15 03:27
28F：→ CORSA:这种小巴接驳不会有人搭的,因为太近了撘接驳车不划算 01/15 04:05
29F：→ CORSA:其实更尴尬的是楠梓红58,从楠梓车站走到都会公园都还比较快 01/15 04:08
30F：推 pedi:全年运量有误,2010年是46008315,2009年是43408854 01/15 11:53
31F：推 kudo070125:对啊技击馆站是怎麽回事? 没有发挥国道转乘效益? 01/15 14:23
32F：→ CORSA:国道客运到高雄的第一站有些是冈山交流道,但楠梓更多人上下! 01/15 15:42
33F：→ Howard61313:高雄交流道感觉还是小车车的天下... 01/15 16:30
34F：→ TaiwanXDman:pedi 我只算普通票的部分 01/15 17:28
35F：→ pedi:只算普通票的原因? 资料来源非捷运局? 至少公开资料并未提供 01/16 00:36
36F：→ TaiwanXDman:总运量我是直接把各站运量相加 所以不含团体、其他票 01/16 00:42
37F：推 holydon:我猜凤山西站旁重划区问题议员会很热心去解决..毕竟新市议 01/16 15:10
38F：→ holydon:会确定迁到那边,但偏偏凤山西站一号出口旁重划区内有道路 01/16 15:11
39F：→ holydon:可以直通市议会,却没办法开放使用 XD 01/16 15:11
40F：→ holydon:如果要绕二号出口->青年路->国泰路二段,真的是绕远了 XD 01/16 15:12
41F：推 pedi:了解,谢谢TaiwanXDman 01/16 15:42
42F：推 ftyu:大东站等艺文中心盖好 多办几场活动很容易就会增加人数了 01/16 21:31
43F：→ TaiwanXDman:大东站等BRT绿线盖好可以转乘後 运量就会大增了(误) 01/16 23:33
44F：→ kudo070125:那还得荒凉好几年.... 现在是橘线的炉主... 01/16 23:36
45F：推 hagric:O14快点开接驳到後庄,屏东 搭乘量应该会增加不少 01/16 23:44
46F：推 fantasibear:我觉得运量大减的地方 的确需要多办点活动 01/17 15:33
47F：→ fantasibear:例如 西子湾附近可以办同人志 中小学外游 01/17 15:33
48F：→ fantasibear:另外 世运站 附近满空旷的 也可以办许多园游会之类 01/17 15:34
49F：→ kudo070125:世运站自从世运以後就一直处於後段班... 01/17 15:54
50F：→ kudo070125:附近也没有什麽聚落人次一路下探 01/17 15:54
51F：推 Doppelganger:世运站一路下探还有另一原因是红53延驶至高铁站 01/17 18:35
52F：→ Doppelganger:很多右昌的乘客就直接搭至高铁站，跳过世运站 01/17 18:35
53F：推 sleepyrat:後劲站旁有聚落，有学校，运量还是一样起不来... 01/17 18:44
54F：→ TaiwanXDman:我觉得跨年在世运站很棒啊=口= 为啥市政府都不要 01/17 20:02
55F：推 hagric:信义国小 五块厝 凤山 大东 旁边有商办也有聚落人还是很少 01/17 22:08
56F：推 kudo070125:实在是为橘线感到难过 01/18 00:54
57F：推 sleepyrat:橘线延伸到屏东，运量会不会改善??? 01/18 01:00
58F：推 kudo070125:那会变钱坑! 01/18 01:05
59F：→ kudo070125:本来以为捷运凤山站会抢走台铁的客源 结果完全没影响 01/18 01:05
60F：→ CORSA:後劲那边若要搭捷运似乎有往加工区移动的现象~ 01/18 05:37
61F：→ CORSA:橘线往南沿着凤林路走到林园比较有搞头吧!和台铁重叠没意义 01/18 05:39
62F：推 sohate5566:因为世运的国家体育馆归行政院管 01/18 08:30
63F：→ TaiwanXDman:楼上上 橘线的确可以转OT大寮线到RH林园线 01/18 18:04
64F：→ TaiwanXDman:话说台北车站两天的运量就超过青埔一年运量 好辛酸 01/18 18:59
65F：→ kudo070125:一堆车站日运量在万人以下的...是要跟北捷怎麽比 01/19 01:33
66F：→ kudo070125:北捷日运量一万以下的车站光景是? 01/19 01:33
67F：→ pllayeer:台北车站两天运量也超过南软站一年运量 比这个有意义？ 01/19 11:56
68F：→ pllayeer:不过高市府一直不强化接驳实在大有问题 01/19 12:00
69F：→ kudo070125:看看陈菊北上做了什麽 = = 高县段有种被忽略的感觉 01/19 23:32