网址：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/27590997 2010年11月3日，芦洲线通车，台北捷运的路往又往前迈进了一大步 从忠孝新生到芦洲的路程可以在25分钟内一条龙走完 橘线就只剩下忠孝新生到古亭的这一小段，预计明年(2011年)的6月30日通车 不能免俗的，尤其是选举前，通车前一个月一定要来个免费「试营运」一下 时间是11/3～12/2，有悠游卡才有免费的权利 这一点北捷就比高捷高竿的多，当然要利用免费搭乘期间让大家「人手一卡」 为往後的营运人数来铺路才是王道啊！ 淡水线上的列车也把橘色的芦洲线标示出来了 但是图装在不久的将来又要再重新更改(TRTC真的是＄＄烧不完啊！) 民权西路站芦洲线主要的转乘站之一，也是笔者芦洲线的起站 这里是淡水线的月台（B1），芦洲线的月台则是要再往下去（B3） 跟高捷免费试营运时满满的人潮相比，芦洲线就显的冷清许多 B2的穿堂层人并不算多，但也有可能是转乘的手扶梯有三部之多分散了人潮 转乘方式跟台北车站和爬死人不偿命的忠孝复兴站比起来 这里显的方便太多了，只要手扶梯一个小小的L型转弯就可达到目的地 往芦洲线月台的手扶梯有5组，盖的很大器 虽然说要二段式的搭乘手扶梯，但实际平面行走的距离还蛮短的 我们高捷的美丽岛输了啦！平平是红线转橘线，走的路硬是比别人多... 下了手扶梯来到月台层，这种标示方式好像旁边就是板南线的忠孝新生一般 三部手扶梯一字排开很有气势，看来这是北捷月台层的重大突破之一。 全罩式的月台门也是北捷的重大突破(中运量除外) 这一边连楼梯的配置就如其他网友说的，一整个就是高捷附身 路线图目前看起来不怎长，站距很宽松，很像港铁东涌线的路线图 未来整条橘线通车到古亭後会再成长一倍，也就是芦洲～南势角 这个看板也是以往所没有的，显示了列车目前实际的位置 听说这是京都地铁的绝招，但个人还是喜欢原本的LCD萤幕显示还有几分钟 可能是芦洲线的列车密度不好意思把班距show出来吧 (5~7分钟一班车在北捷是见不得人的，不是吗？又是高捷附身的一例！) 站名的灯箱只显示「下一站」的大桥头，当然对面的月台就是中山国小 总觉得芦洲线的风格完全颠覆了原本台北捷运的既有印象。 搭到的车是371型的改装新车，虽然说是新车它也已经在北投机厂躺了2年了吧 所以在ＬＥＤ显示器上并没有啥太多的改变，广告看板到今天还是一片空白... 原本的非字形有一大部分都改装成对座的配置了 个人还是喜欢非字型的配置，毕竟北捷的车厢还挺宽敞的 看到有趣的标语，会有人刷卡不看萤幕吗？ -- 男的国字为啥要这麽写.... (因为下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 --

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