网志版：http://www.wretch.cc/blog/etupirka/13262505 芦洲线由台北市区穿越淡水河进入台北县，在台北县境内共有五个车站和一座机厂， 本篇文章的介绍方式因为这五个车站的设计理念，与前两篇将会有一点不同。 看看路线图，我们可以发现位於台北县的这五个车站里面，就有四个是以学校为名。 而这四个车站就真的紧邻这些学校旁边，也无怪乎会被作为站名， 站名在捷运建设中，向来是争议很大的一个点，很难人人满意， 整条芦洲线十一个车站，就有近半数是以学校为名，也算是特色之一吧。 三重、芦洲旧为淡水河上的沙洲， 芦洲昔日被称为「河上洲」或「和尚洲」， 河岸边芦草丛生，吸引鹭鸶聚集，所以又有「鹭洲」的称呼。 芦洲线在台北县境内的五个车站，因此具有一致的总主题－回忆芦洲， 最具有该种意象的代表物，即为白鹭鸶。 每个车站再由白鹭鸶衍生出不同的副主题，将这样的理念转化在车站的设计上， 於是乎白鹭鸶成了主角，大量出现在车站内外， 副主题则用於衬托，以圃、沙、芦、水、风五项元素展现白鹭鸶的生活环境， 和各种姿态风貌，达到「同中求异」的效果， 让乘客每到一个车站，都有不同的感受。 也因此笔者认为若要论台北捷运最具有在地文化风情的路线，绝对非芦洲线北县段莫属。 三重国小站 副主题：飞越花圃 色　系：橄榄绿、橙色 本站只有单一出入口，位於一个三角形的公园用地上，和文湖线葫洲站二号出口相似， 这个出入口看似单纯，其实大有文章。 在这个建筑里，可是包含了主出入口、无障碍电梯、一个通风口和两座紧急楼梯， 空间利用实在发挥得淋漓尽致。 动线的层层交错，以及结构管线等，都考验着设计者的功力。 进入穿堂层，可以发现本站的配置相当简单， 询问处与电梯在站体中央，两侧各有一处通往月台层的设施。 再来就是这个非常显眼的艺术墙板，振翅飞翔的白鹭鸶，一一飞过井字形的花圃， 有点印象派的风格，表现的正是本站的「飞越花圃」主题。 这样的长幅艺术墙板，在接下来的车站都会出现， 在墙板旁边，也有介绍北县段各车站设计的导览萤幕。 捷运站的装修除了路线色以外其他色彩的运用，到目前为止要属内湖线为最， 北县段的五个车站也都有色系的设计，但印象不如内湖线强烈， 主要是用於穿堂层长幅艺术墙板、天花板或者出入口的装修。 看看穿堂层这个特殊造型的天花板，像不像张开翅膀的白鹭鸶？ 往下来到月台层，其实设计大致与前述车站无异， 但台北县段的车站都有一个非常特别的地方， 那就是候车座椅都改为不规则造型和不规则排列的花岗石。 前面已经提到，芦洲线的总主题是「白鹭鸶」，如果乘客仔细观察的话， 在出入口通道、穿堂层、月台层，都有牠的英姿。 三和国中站 副主题：独立沙洲 色　系：褐色、水蓝色 本站有两个出入口，型态各不相同，出入口1量体较大，造型较稳重，出入口2较为轻盈； 出入口2的橘色钢架，造型正是一只展翼欲飞的白鹭鸶。 由於两个出入口都在车站北侧，非付费区也只设计於车站一侧， 可参考海山站、大直站的设计。 穿堂层和轨道侧墙的艺术墙板很明确地表达了本站主题－「独立沙洲」， 在沙洲上的白鹭鸶，正享受着这静谧的气氛。 穿堂层以大区域灰褐色地砖，塑造沙洲意象； 候车座椅区也搭配了灰褐色地砖，呼应沙洲主题。 徐汇中学站 副主题：芦荻泛月 色 系：草绿色、橙黄色 来到本站，就正式进入芦洲市了。 本站位於中山一路与集贤路口，是芦洲线与环状线的共构交会车站， 环状线车站会设置於集贤路上，本站在兴建时也已经预留环状线车站的部分结构。 由於是共构交会站，本站为地下三层车站，地下一层为两线共用穿堂层， 地下二层为环状线月台层，地下三层为芦洲线月台层。 先从出入口看起。徐汇中学站和後面的三民高中站、芦洲站的出入口造型都一样， 只是屋顶板的颜色有差异，例如本站一号出口，屋顶即为草绿色。 另外，侧面的菱形窗格，和板桥站、府中站的出口也有相似之处。 一号出入口旁的山形通风井上，也以马赛克砖拼贴出水鸟生态。 来到穿堂层，可以看到配合本站色系的造型天花板。 台北县段的每个车站在穿堂层都有特殊造型的天花板， 不过位於芦洲市的三个车站，天花板造型都是一样的，只在颜色上做变化， 虽然并不会难看或突兀，却稍嫌单调， 如果能像高雄捷运橘线东段的车站一样，每个车站都有不同的天花或稍加变化， 笔者认为会更为活泼有生气。 芦荻泛月，一个很有情调的主题， 映着月光，鹭鸶们藏身於芦苇中，构成了一幅优美的图画。 三民高中站 副主题：在水一方 色系：水蓝色、绿色 本站旁边不但有三民高中，附近还有空中大学（为本站的加注站名）、 芦洲国小、鹭江国小等，是芦洲重要的「文教区」。 车站内，看到的是「水」的意象充满整个车站， 不仅以水蓝色做为车站代表色，地砖也以颜色和方向性呈现出水的舞动感。 （而且不知道为什麽，水蓝色配上学校站名感觉就是很搭....） 亚东医院站、海山站也是使用蓝色地砖分别表达「河」和「海」的意象， 不过样式和造成的感觉与本站是大不相同。 本站的穿堂层墙板设计也配合「水」的主题加入圆弧的元素，颇有动感， 水蓝色和绿色的搭配，也给乘客带来清新的感受。 往下进入月台层，轨道侧墙的墙板依然是以蓝和绿为配色。 候车座椅区采用和穿堂层一样的蓝色系地砖，像是一颗颗由池塘中浮出的石头。 本站设计虽与「水」有关，不过通风井的造型好像比较跳脱主题， 一边的通风井像是一个个大沙堡（建材感觉易脏），另一边则是鸟巢造型。 芦洲站 副主题：迎风起舞 色 系：紫色、蓝色 芦洲站是本路线的另一个终端站，位於三民路与中正路交叉口东北侧， 有三个出入口，其中2号出口将来有联合开发大楼。 不过三个出入口全部位於同一广场，可能会让乘客有不少疑惑， 据工程单位的说法，三民路地底下有深九公尺的大型排水箱涵， 以致於无法挖出入口通道至对侧。 乘着捷运一路来到芦洲站，车站带给乘客的感受也一路变化， 由徐汇中学站的田野风、三民高中站的清新风， 到最後芦洲站的华丽风， 芦洲线北县段五个车站里面，芦洲站是最有看头的一个。 穿堂层的紫色天花板，相当抢眼。 蓝色和紫色描绘出飘逸的丝带，塑造「风」和「舞」的意象， 白鹭鸶也跟着翩翩飞起，翱翔天际。 芦洲站首开台北捷运的先例，在地下车站开了挑高17米的天窗， 顶端罩着玻璃帷幕，从地面上看，整体景观就像一颗摆在座上的水晶球。 芦洲线一路介绍下来，可以发现车站内好像都没有大型公共艺术品， 事实上那是因为捷运局把公共艺术的经费全部放在芦洲站， 而由美国艺术家雷‧金(Ray King)创作的「舞之羽」， 带给乘客的惊喜与赞叹，可能是前所未有。 造价千万，悬吊在车站里面挑高天窗的舞之羽，以羽毛为主体， 用不锈钢做为羽轴，流线的造型上面缀以上千片彩色镀膜玻璃， 藉由反射、折射等物理性质， 让这根羽毛会随着光线变化而璀璨斑斓，看似有舞动的感觉。 舞之羽的正下方地面上，也因为光线的投影，造就了捷运站内的特殊景观。 芦洲线自2001年起动工兴建，原本去年预定通车，後来延後至今年， 这条路线的开通，对以往三重、芦洲一带进出台北市区的交通有很大的助益， 不仅节省许多往来通勤的时间， 也让台北捷运的版图再度扩大，营运里程数也突破100公里。 芦洲线正式通车，带给乘客更多的便利， 也代表着台北捷运已经迈向後续路网陆续收割通车的里程碑， 期待今年底南港线东延段全线通车，2012年的信义线、2013年的松山线都能顺利完成， 带来更为便利的捷运路网。 --

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