: : 所以 如果不用轻轨系统 而改用个人运输系统呢?? : (Personal Rapid Transit,PRT) : 记得好像国外有在研发这套系统 并且在机场内使用 : 平常PRT车厢集中保管於车库 : 乘客在PRT招呼站按下按钮叫车 再在车内萤幕上选择目的地 达成运输的目的 : 收费则比照捷运系统 以电子票证进行 : PRT车厢以小型轻量化设计 一辆PRT上限2人 : 采用单轨设计 在地面与路面齐平 所以在路口也不会阻碍其他车辆通行 : 小型化的车厢搭配轻量化单轨 转成高架对景观冲击也有限 : 也可在两线道宽的道路上搭盖 : 至於高架招呼站 则可以以电梯上下以节省空间 : : 不知这套系统 在台湾出现的可行性?? : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 122.126.25.203 : 推 abcde509:若再加上各楼层间的立体,更不会塞车 10/26 17:08 : → turtao:$$$$$$$$$$ 10/26 17:15 : 推 LT134P:钱应该不会比LRT来的多 但是民众接受度很难说.... 10/26 17:23 : 推 zzaa:这种系统在台湾的知名度太低,推广起来有很高的难度;再加上政 10/26 17:28 : → zzaa:策的偏爱捷运,所以老实说在台湾出现的可行性几乎是0... 10/26 17:29 这不是政策偏爱捷运的问题，是根本不合适。 PRT挺适合在CBD使用，类似大楼之间互相移动。东区应该是一个挺适合得 但不是拿来 天母 石牌这种两地区与捷运淡水线之间移动。 淡水老街可能可以用来作於老街渔人码头到淡水捷运站的连接。 问题就在於 一台车两个人太少，这种支线移动不太适合，天母 石牌与捷运淡水 连线，虽然是分支出去但是运量估计应该还是要轻轨。 只能说路小不适合改捷运，还是去用公车... 公车可及性好，又便宜干嘛用这麽贵的东西 不要忽略公车的存在... : 推 brea:我想到一堆在路上移动的胶囊??? 10/26 17:53 : 推 cudo:一辆两人的运输量 会不会有点低? 听起来跟机场的电动步道有点 10/26 18:05 : → cudo:类似 不过有车厢移动 10/26 18:05 : → hicker:所以是个人运输系统呀.... 10/26 18:07 : → hicker:这系统 初步布线以区域干道为主 日後再逐步拉支线 10/26 18:17 : → hicker:满远大的最终目标是 取代机车 同时一举解决停车位问题 10/26 18:18 : 推 magisterMAGI:这样不如就公车啦，省钱 10/26 18:19 : → hicker:公车无法像机车一样 一车到达终点 自有运具又有停车位问题 10/26 18:20 : → hicker:有点像是有轨道再加以小型化的无人计程车 10/26 18:21 取代太困难了... 资金... 这个东西平均成本应该是比一台机车贵很多 : → haqqige:那还不如小黄一次可以载4个人了...还能帮你搬行李喔 啾米 10/26 18:27 : 推 CaoNiMa:在现实生活中 真的没有计程车实用 10/26 18:28 : → haqqige:PRT也是要轨道车辆养护那些阿 在我看来比较像游乐园车.. 10/26 18:30 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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