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标题[问题] 两个跟台北捷运的问题(与芦洲线和环状线有关)
时间Fri Oct 15 17:14:53 2010
环状线的问题
我看环状线的路线，好像不是真的环状线
环状线应该是单一列车可以行驶一圈才可以称呼环状线吧，
日本的山手线好像就是环状线
也就是说可以从首站一路行驶绕一圈回首站
我觉得北捷的好像不是这样耶
第一期大坪林到徐汇中学
北环段徐汇中学到剑南路
南环段大坪林到动物园站
东环段好像是和文湖线接，可是这样就不能一车到底了阿
我想问的是这样列车要怎麽和山手线一样行驶一圈阿？
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接下来的问题有点难，希望能请专业的解答，感激不尽
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芦洲线的问题
芦洲线好像有一种工法是北捷首次引进的新工法
新工法名称好像是：场铸压入式锚沉箱工法
这工法我看芦洲线的简介好像只有在淡水河到三重国小间的隧道使用而已
为什麽不是用潜盾工法？而是要用这个？
它是有什麽优势而让北捷决定采用？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.36.28.194
1F：→ cosmic:北环段到剑南路站以後是接南北线 不是进文湖线 10/15 17:27
2F：→ cosmic:南北线从剑南路站开始经内科走基隆路到永和接上秀朗桥站 10/15 17:30
3F：→ cosmic:所以整条环状线的形状有点像个左右颠倒的"9"字形 10/15 17:30
4F：→ ciswww:1.答案就是台北捷运环状线列车无法不断绕圈。 10/15 17:31
5F：→ ciswww: 可以抓大江户线的例子 但是会扯得有点远 10/15 17:32
7F：→ ciswww:2.两条隧道之间的「人行联络通道」采用压入沉箱工法 10/15 17:34
9F：推 aquarian:环状线第一阶段是 大坪林到五股工业区 不是到徐汇中学 10/16 00:25
10F：→ hicker:所以 北环段也不是从徐汇中学 而是从五股工业区接着走 10/16 00:35
11F：→ fansboy:谢谢 我了解了 10/16 12:37