作者FOSSIL (FOSSIL)
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标题[讨论] 芦洲线延伸到关渡/竹围站的可能性..
时间Fri Sep 10 13:12:33 2010
这几天骑车才发现远来芦洲站离关渡大桥还蛮近的..
假设如果可能从芦洲站延伸到关渡或竹围站的话..
这样从淡水要到台北市其实会快上许多吧..
但依照路线看来似乎不符合经济效益..
从芦洲站後延伸过成芦桥设立一站..关渡大桥端再设一站..
过关渡大桥後接上红线..接到竹围..
这样从淡水到民权西路站应该可以快上十至十五分钟吧..
呵呵~
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.77.70.88
1F：推 hicker:前几天就有讨论过了.... 09/10 13:23
2F：→ dreamfire:请问楼上在哪一篇文章呢？ 09/10 13:35
3F：推 hicker:17932 推着推者就讨论到这件事 09/10 13:39
4F：→ CyberView: 请爬文 /芦洲 09/10 13:56
5F：推 JCC:这边是用高架 而且徵地应该也还好 值得评估一下耶 有单位做吗 09/10 14:00
6F：推 canandmap:原po给预算就可以做了... 09/10 14:09
7F：推 magisterMAGI:公车增班就能解决问题。盖捷运要很多$$$$$$$$ 09/10 14:28
8F：→ chewie:关渡大桥-五股/芦洲间道路瓶颈还不少 最近淡水修路 周末甚 09/10 14:32
9F：→ chewie:至还会回堵到五股/芦洲这边来...县103有改善计画 不知道什 09/10 14:34
10F：→ chewie:麽时候付诸实现 现在这一段公车服务品质因此连带不佳... 09/10 14:35
11F：→ chewie:不过的确啦 芦洲-竹围的路线还真的不便宜:P 09/10 14:36
12F：推 zzaa:以重运量延伸是绝对不可能的,运量没有办法支撑营运成本,再加 09/10 14:39
13F：→ zzaa:上政府财政困难以及还有好多路线在排队要钱,所以几乎没有机会 09/10 14:40
14F：→ hsnufp:接绿线@@!? 09/10 14:51
15F：→ pihan:红线 09/10 15:47
17F：→ jasonlin0630:芦洲线还是延伸到五股好了..... 09/10 16:29
18F：推 idunhav1:1202多开班次比较实际，坐捷运=绕路 09/10 16:49
※ 编辑: FOSSIL 来自: 203.77.70.88 (09/10 17:18)
19F：→ FOSSIL:打太快了!!是红线.... 09/10 17:18
20F：推 JCC:我这边也有一张类似jwph的图 连机场线都有 还不止一条 09/10 17:19
21F：推 haqqige:zzaa大 还好吧 台北捷运又不是"各线独立营运"。所以一定会 09/10 18:36
22F：→ haqqige:有某些路线特赚钱，某些路线比较惨淡，但只要"总体营运"过 09/10 18:36
23F：→ haqqige:得去，我倒觉得芦洲线延伸关渡在"营运"这部份不是太障碍的 09/10 18:37
24F：→ haqqige:事，主要关键还是在於施工问题。 09/10 18:38
25F：推 rophh:天真的想法才会以为加开1202接驳公车会有用...都不考虑塞车 09/10 18:41
26F：→ rophh:坐捷运=绕路?未必吧...捷运起码正常情况下是专用路权准点班 09/10 18:42
27F：→ rophh:次多，公车接驳在这一点完全大输... 09/10 18:42
28F：推 lookers:芦洲到关渡的直线距离真的很近 我不觉得到时候通车大家会 09/10 19:37
29F：→ lookers:乖乖去民权西路站换车往淡水 ORZ 09/10 19:37
30F：推 YellowWolf:Z大请问你的图呀~ 里面有条紫线是现在的甚麽线阿? 还是 09/10 19:43
31F：→ YellowWolf:被删了? 09/10 19:43
32F：推 hicker:我倒想问 j大的图是出自哪个文献?? 去找来拜读一番.... 09/10 20:21
33F：推 YellowWolf:感觉很像W大之前介绍的那本文献耶? 09/10 20:26
34F：推 wingcheung:1202车少 又常遇到大塞车 09/10 23:06
35F：→ chewie:不过芦洲-淡水的旅运量也没那麽大吧 即使选择不搭捷运前往 09/10 23:39
36F：→ chewie:似乎也不需要用到重轨捷运去连接这段空缺 09/10 23:40
37F：推 ivyyg:ch大 我倒觉得接到关渡去并不是只为了芦洲-淡水，而是包括三 09/11 00:08
38F：→ ivyyg:重芦洲新庄一带都可以走这条往返淡水，甚至台北~淡水也可以 09/11 00:09
39F：→ ivyyg:配合红线作分散运输。 09/11 00:09
40F：推 wingcheung:还可以避开淡水线在台北市区很挤迫的路段 09/11 00:10
41F：→ FOSSIL:假设真的开通多两站，可以从芦洲到竹围，从民权西路只需9站 09/11 00:11
42F：→ FOSSIL:虽然只比现行的红线少4站，但时间应该可以省下不少!! 09/11 00:12
43F：→ FOSSIL:毕竟现在的红线是绕了一大圈才到淡水啊!! 09/11 00:12
44F：→ chewie:毕竟周围卫星城市往返城市中心的交通还没做好 是不是要那麽 09/11 00:35
45F：→ chewie:早动这条脑筋就可以讨论了 另外以淡水往市区来说 虽然走芦 09/11 00:36
46F：→ chewie:洲线站数少(距离或许较短) 但转乘次数可能较多 这点也要考 09/11 00:38
47F：→ chewie:虑...资源毕竟有限啊 09/11 00:39
48F：→ chewie:既然出现过这条线 之後却又排除掉 在规画上一定有它的考量 09/11 00:41
49F：→ hicker:所以 jwph那张图是出自哪本文献?? (还没人回答....) 09/11 00:43
51F：→ FOSSIL:转乘次数可能较多 这点就有待商确了.. 09/11 01:02
52F：推 gray48816:我有一个想法!若是用目前核定中绿山/蓝海线轻轨由红树林 09/11 01:03
53F：→ gray48816:延伸至竹围.芦洲;关渡则用接驳公车,这样不知可行与否? 09/11 01:04
54F：→ chewie:F大 是的确也可以开淡水直行芦洲线的车 这点是我有欠考虑了 09/11 01:27
55F：→ FOSSIL:真的假设开通，那麽直接从南势角到竹围不也是一种选择?? 09/11 01:45
56F：推 wingcheung:直接驶入淡水终点站就不会只到竹围喊卡了 09/11 01:50
57F：推 jwph:感谢cis大帮我把那篇翻出来 (内文的连结可以连了) 09/11 02:36
58F：推 YellowWolf:感谢cis大~ 09/11 09:59