作者chimyuan (chimyuan)
看板MRT
标题[分享] 曼谷 BRT 试乘体验
时间Thu Sep 2 22:38:46 2010
图文版:
http://chinyuan.blogspot.com/2010/09/bangkok-brt.html
Bangkok BRT(Bus rapid transit )
曼谷公车捷运系统
网址：
http://www.bangkokbrt.com/ (只有泰文版无英文版网页)
这次去曼谷刚好有一晚住宿在BRT旁,因此体验了曼谷最新的BRT系统
BRT 看起来有点像台北的公车专用道
但却是有着像捷运一样有专用道路及专线公车的系统
公车相当的新,跟一般曼谷街头电扇公车简直是天差地远
目前开通的曼谷BRT共用12站
我只体验了第一站到第二站
路程相当短约3分钟不到,但走路可能要10分钟以上吧
到达BTS的Chong Nonsi(S3) 就有看到标注可在此转乘BRT
出站後走过天桥大约将近100公尺远吧(或更远),就会到达BRT的入口
不过目前连通天桥还在施工中,走起来较为不便
首站候车室有独立冷气隔间相当方便舒适
入口跟捷运入口一样,设有闸口及售票亭
但目前自动售票系统尚未完备,仅能人工售票
出站机器也无法收票,仅能用人工投入压克力箱子当作回收 囧rz
因为我只搭一站,所以只收10元泰铢
车票磁卡跟BTS的磁卡类似
而刚好我们去的日子是8/31~9/1
正好经历了最後一天免费跟第一天收费营运
因此第一天也收到了很简陋的纸张车票
但似乎有没有收都没差,因为都免费也没人管制出入口
Bus底部跟月台同高,月台与车之间隙跟捷运差不多宽
在首站搭车因为有冷气间,当车来与月台门同时开启时,有身在捷运的错觉
跟捷运几乎完全一致
车内也有LCD大萤幕路线图以及到站离站显示,不过都泰文看不懂
每站月台也都配有警卫,维持秩序与安全
从月台往路面看去,会发现月台高很多,且跟捷运一样有月台禁止跨越线
而正常路面大塞车时,就会发现BRT真的超快速方便的
这次来曼谷感受到曼谷确实有在进步
除了BRT外,机场捷运也开通使用
单程最便宜才15泰铢,站站停30分钟可到机场
泰国也有政争并发生过暴动
但该有的建设却没停过
这真是台湾该汗颜并努力追赶上的吧!!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 115.83.191.85
※ chimyuan:转录至看板 Bus 09/02 22:39
※ chimyuan:转录至看板 Thailand 09/02 22:40
1F：推 brea:曼谷真的很厉害 政治的纷乱好像都不影响建设的发展 09/02 22:57
2F：推 TobyOoO:泰国最少有核心信仰，很不想承认地，台湾早就像一盘散沙了 09/02 23:05
3F：→ wojciech:不过每个国家都有自己的问题，至少台湾城乡建设差距不大 09/02 23:30
4F：→ wojciech:虽然这不该是藉口就是.... 09/02 23:31
5F：推 lukelu:进出站的时候不知道是自动控制的还是全看强者运转手的功夫 09/03 01:33
6F：推 weichia:泰国机场捷运也是拖很多年XD 09/03 02:03
7F：→ angeleu:机械导轮都还是手动驾车，导轮只是避免车辆偏移车道 09/03 09:14
8F：→ chewie:要台湾向泰国的建设看齐喔 不要比较好吧 可以想像台北现在 09/03 09:33
9F：→ chewie:只有木栅线/板南线的情形嘛? 曼谷那麽多年就只建设这样子.. 09/03 09:35
10F：→ chewie:在BTS跟地铁开通前是亚洲塞车最严重的城市... 09/03 09:36
11F：推 c823021:科科.....比厦门好.....不过很普通..... 09/03 13:13
12F：推 komachi275:请问楼上= = 比厦门好在哪？ 09/03 13:16
13F：推 c823021:brt当初在库里奇巴"财政状况"不好才会产生的一个城市交通 09/03 16:07
14F：→ c823021:系统..库里奇巴当初有能力选也会选LRT 09/03 16:08
15F：→ c823021:所以花大钱盖桥不是BRT原本设计概念 09/03 16:09
16F：→ c823021:以曼谷来说比较贴近原本概念 09/03 16:09
17F：→ c823021:厦门的财务状况远比当年的库里奇巴还好 09/03 16:10
18F：→ c823021:我一直界觉德奇怪为何不选欧洲的LRT系统 09/03 16:11
19F：→ c823021:非要选盖桥哩 有钱盖桥不去弄LRT 09/03 16:13
20F：→ c823021:盖桥不是不好 但是跟当初"财政不好"发挥创意的 09/03 16:14
21F：推 c823021:BRT系统差太多.....所以大概後面..... 09/03 16:15
22F：→ c823021:推文中有兴趣的人 09/03 16:16
23F：→ c823021:我分享库里奇巴BRT上真正使用的状况 09/03 16:17
24F：推 komachi275:所以楼上的意思是财务与设计比较符合当初的理念吗？ 09/03 16:51
25F：推 c823021:财务状况好LRT更好的选择 为何要一定要BRT 09/03 17:52
26F：→ c823021:没钱或省钱才是BRT当初的目的 09/03 17:53
27F：→ c823021:道路总会盖吧.....品质弄得比原本道路 09/03 17:54
28F：→ c823021:好一点总不会比LRT MRT贵吧 09/03 17:55
29F：推 komachi275:喔 我还在奇怪到底比厦门好在哪...^^" 09/03 17:57
30F：推 c823021:公车捷运化设计手册之研究.....你不是看过吗 09/03 18:09
31F：→ c823021:你本身不是在本版PO过BRT的文章 09/03 18:11
32F：推 c823021:我想你有在YOUTOBE上看过库里奇巴吧 09/03 18:16
33F：→ c823021:有像厦门花那麽多钱弄桥梁吗 09/03 18:16
34F：推 komachi275:好凶唷> <...我只是看不懂你想要表达的点在哪.... 09/03 18:21
35F：→ komachi275:我注意到的是他的收费系统未完成这块 配上比厦门好这句 09/03 18:21
36F：→ komachi275:就困惑了...= = 你又没说哪个面向的比较... 09/03 18:23
37F：→ wojciech:厦门规划是运量够了之後，可以直接升级成轻轨才这样盖的 09/03 18:26
38F：推 komachi275:我本来以为c大他是指他的自动导引系统比厦门好这部分 09/03 18:27
39F：→ komachi275:因为有人比较名古屋与厦门的技术性层面问题 我以为雷同 09/03 18:28
40F：推 chirmanmao:厦门BRT是中国经济规划体制下的奇怪产物，跟财力无关 09/04 10:36
41F：→ chirmanmao:简单的说就是中央政府控制地方建设规模，地方诸侯为了 09/04 10:37
42F：→ chirmanmao:政绩变着花样偷跑,如果厦门当局有自主权，绝不会盖BRT 09/04 10:38
43F：→ komachi275:我很好奇 跟厦门很像的名古屋是怎麽回事? 09/04 11:43
44F：→ komachi275:如果依照BRT就一定要俗甲扣八的设计模式当前提的话... 09/04 11:44