20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 (元) 高 ******************************************************************** 北 ****************************************************** --==--==--==--==--==--==--==--==--==--==--==--==--==--==--==--==- 0 05 10 15 20 25 30 (公里) 现在的价格还是这样吗? 很久没查了 ※ 引述《a70103 (NKFUST RE)》之铭言： : 为什麽高雄市民有高捷为什麽不搭? : 为什麽高雄市民要甚麽要骑机车? : 都有捷运了还不会好好利用?? : 我刚刚去查了一下最基本的票价 : 我查了两个差不多相等的路段 : 高雄部分: : 青埔站<->高雄火车站 : 票价:45元 : 距离:14.1公里 : 持卡优惠换算後:39元 : 持卡优惠:这边拿普卡与学生卡来做例子 : 普卡与学生卡的优惠条件都一样 : 票价85折收费 : 无转乘优惠 : 接驳车：一段１２元计费 : 票价矩阵: : http://www.krtco.com.tw/manage/I01OnSale/upFiles/201011415254.htm : 台北部分: : 复兴岗站<->台北火车站 : 票价:35元 : 悠游卡:28元 : 距离:14.6公里 : 优游卡-普通卡:八折优惠 : 转乘:一小时内公车与捷运双向转乘，每趟可享有转乘优惠８元 : 学生卡：八折优惠，每趟可享有转乘优惠６元 : 举个例子： : 一个高雄市民每天从青埔站－＞高雄火车站工作一个月通勤需花费（包含接驳车） : 总共所需花费为:3060元 : 一个台北市民每天从复兴岗站->台北车站工作一个月通勤花费(包含搭公车) : 总共所需花费为:2160元 : 所以说为什麽高雄北段运量会这麽少，除了与台铁路线稍微有点重叠以外 : 贵成这样根本当作是当作旅游专车在运作，而且搭火车从楠梓到高雄火车站20元不到 : 而且学生是捷运的主要客源，学生哪来那麽多钱花在搭捷运上 : 更别说台北与高雄的物价水准了，单从票价上来比较就毫无竞争力了 : 也难怪为甚麽高雄市民喜欢骑机车，为啥有捷运不搭呢？ : 贵成这样谁会愿意选择搭捷运？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 211.76.49.221 ※ 编辑: Formu1a0ne 来自: 211.76.49.221 (07/28 20:42)