作者uriyoshiken (宇庆 谦事项：)
看板MRT
标题Re: [新闻] 全台公共运输使用率 仅13.4%
时间Tue Jul 27 23:02:09 2010
1F：→ CORSA:现在在版上的导向都是捷运的运量才是重点,包含摩托车、通勤 07/27 17:43
2F：→ CORSA:交通车、甚至是宿舍等会损及捷运运量的设施该抵制的消灭的就 07/27 17:44
3F：→ CORSA:该做不是吗?反正运量导向才是重点嘛~ 07/27 17:45
4F：→ CORSA:还有学校员工通勤交通车还是算是私有运具吧~尤其是产权自有 07/27 17:56
所以呢?
如果运量不是重点 高捷运量不足不是问题的话
那干嘛还盖高捷? 就不会有运量问题?
哪一个大众运输交通规画不是以运量来考量的?
从公车 铁路 捷运 高铁 甚至航空
每次规划时不都要研究 这个建设做下去 要预估有多少日运量 年运量
进而计算其投资报酬率适不适合兴建
台铁高铁不就是也要依照运量来增减班次?
公车更是看运量了 要不是运量不够多
也不会出现一天只有几班跟307大车队这种班次上的差异
重点是这个大众运输有没有发挥功用 达到预期效果
公车没有达到运输效果 搭乘人数太少就会减班
台铁高铁春节必须加开班车输运旅客
哪一样决定不是因为"运量"而定的??
高捷如果像忠孝三部曲那几站那麽拥挤 有谁还会把高捷运量提出来检讨?
反过来说 现在只有红线南段有发挥运输功效(谁说高捷没人搭 这一段是人挤人)
其他路段运量难看 总体大众运输使用率也没有提升
当然是一个必须解决改善的问题
不然要让捷运继续空空的跑 让乡民继续向高捷泼王水吗?
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◆ From: 114.32.133.52
5F：推 sleepyrat:朱前副院长说过盖捷运要跳脱运量的思维喔!!! 07/27 23:06
6F：推 bogy2:问题是这个板上很多的乡民只想泼王水 这很明显呀 07/27 23:07