作者Megastruct (Megastruct)
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标题[新闻] 机场捷运／缩短3分钟的代价…
时间Sat Jul 24 18:09:00 2010
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5744002.shtml
我想现在的机场捷运因为各种政治角力及相关人士利益的问题已经有点四不像
其实我觉得最早的松山机场到桃园的规划比较洽当
反正已经动工
但如果在完成前要改还来的及
到台北的直达车至少要在25分以内才有竞争力
不超过20分更好 但好像不可能了
现在唯一能做的就是用营运方式解决
但还希望到时正式营运後不会又有声音出来抗议因为区间慢车要等直达车而抗议停太久
而让直达车又慢下来
这本来的计画就是机场捷运呀
机场捷运预计103年10月全线通车，高铁局评估台北-机场直达车可缩短至28分钟，但马英
九总统日前指 示直达车时间应缩短到20至25分钟，才有竞争力。高铁局目前朝改善车辆
性能、提速以及修改弯道转弯半径的方向研议，若此方案可行，直达车可再缩短2到3分钟
，就能达成马总统的要求。
但为了节省3分钟的行车时间，是否会影响原定通车进度，甚至可能增加经费、改变合约
？高铁局强调，还要评估，但是「都必须付出一定的代价」。高铁局还要向上级报告，再
展开进一步动作。另外，从技术层面提出的改善方案难度也较高，要再克服执行上的困难
。
根据高铁局原本规画，机场捷运衔接台北车站、高铁桃园站及中坜市，全长51.03公里，
共设22车站，其中三重至中坜段102年6月通车，台北至三重段则於103年10月通车；其中
直达车的行车时间为35分钟。
马总统日前视察机场捷运时，要求直达车时间缩短至30分钟以内，高铁局评估後，认为取
消直达车停靠的「五股站」以及「长庚医院站」，直达车的时间可从35分钟缩短为28分钟
。但马总统仍不满意，6月视察桃园机场时，又提出直达车应再缩短至20到25分钟。
交通部高铁局接下这个艰钜任务，进行可行性评估，在不考虑合约与经费下，从技术层面
找到四项改善方案。第一是引进类似太鲁阁号的倾斜式列车，过弯不必减速；第二项是改
采线性马达，可以减轻系统重量、提高速度。
其他两项则是针对三个弯度较大的转弯，局部修改转弯幅度，减少弯道产生的减速程度；
以及重新检讨行车速度，部分路段的时速可从100公里提高到110公里。
高铁局指出，改善方案必须「四管齐下」，直达车的行车时间可缩短2到3分钟，达到马总
统要求的25分钟。高铁局强调，目前仍在内部评估阶段，近日会向交通部报告。
【2010/07/24 联合晚报】@
http://udn.com/
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◆ From: 114.32.40.148
1F：推 Chungli28:25分才有竞争力的说法从何而来? 如果只是感觉就免了... 07/24 19:05
2F：推 mstar:某人名言「是人民观感问题，不是数据问题」 07/24 19:39
3F：→ dppt:真的只是他个人的自我感觉25分比较良好！ 07/24 19:47
4F：→ laicwben:因为他闲闲没事做 硬是要让媒体给大众有魄力的假象 07/24 19:59
5F：推 a70103:我到不是这样的看法，要改就赶快改，不要都做好了，才发现 07/24 20:06
6F：→ a70103:没有具有竞争力，才又想改，又改不得，要嘛就一次做好 07/24 20:06
7F：→ a70103:稍微延宕一下我觉得到是无仿，毕竟这是要长远来看 07/24 20:06
8F：→ a70103:如果能够让那条线的价值与效果发挥到极致，这样多花一点钱 07/24 20:07
9F：→ a70103:与时间，我是赞成修改的 07/24 20:08
10F：→ ciswww:压缩时刻表，结果老是误点，如何? XD 07/24 20:09
11F：→ Killercat:说真的机场捷运快那三分钟一点意义都没有.... 07/24 20:17
12F：→ Killercat:我真不懂马英九为什麽对这几分钟那麽执着? 07/24 20:17
13F：→ haqqige:不同意这句"...松山机场到桃园的规划比较洽当" 07/24 20:38
14F：推 riddler:面子问题吧~这几分钟说重要也还真的重要,机捷25分绝对可以 07/24 22:27
15F：→ riddler:比自小客来的快,也能把反对声浪都盖过... 07/24 22:33
16F：推 lawson:说真的 准点可靠安全 绝对比那几分钟重要多了!!!! 07/24 22:57
17F：推 uriyoshiken:机捷不塞车就够有竞争力了 07/24 23:15
18F：→ IrComplex:重点是要准时 让旅客可以安稳的算好时间坐上飞机 07/25 00:07
19F：→ IrComplex:差那几分钟是拿来爽的吧?况且为了这几分钟延误通车时间? 07/25 00:08
20F：→ IrComplex:损失更大 反弹更大吧? 别忘了他还有通勤运输的功能啊 07/25 00:08
21F：推 tw3781:为了个人的政见，要增加一大堆的花费，真是可悲 07/25 00:32
22F：推 brea:他的话干嘛那麽当真??? 07/25 00:53
23F：→ payeah:这叫君无戏言... 07/25 00:54
24F：推 akway:会搭飞机的人最怕有没有准时 不是快不快到机场 没赶上飞机 07/25 01:01
25F：→ akway:是你个人时间没管理好 不然我也说高铁停台中害我到高雄迟到 07/25 01:02
26F：→ ericdm1105:大推楼上! 07/25 01:08
27F：→ ericdm1105:自己不早出门怪谁？ 07/25 01:08
28F：→ HCCLandRover:就会跳针早出门早出门！人家是一个行程接一个行程的 07/25 01:13
29F：→ HCCLandRover:不是想提早就一定可以提早 07/25 01:14
30F：→ HCCLandRover:没社会经验的人 除了"早出门"这种风凉话还会说甚麽 07/25 01:14
31F：推 flylee:自己的经验，只要车次密集，时间准时就好， 07/25 01:20
32F：→ flylee:坐车多那 10 分钟真的没差 07/25 01:22
33F：→ flylee:为了那十分钟，去改机电系统规格的话，得准备被机电厂商 07/25 01:24
34F：→ flylee:狠狠的敲上一笔 07/25 01:25
35F：→ eating11:选举语言，别在意 07/25 08:45
36F：推 REVOLATER:有社会经验的人连准时的车都赶不上的话才要笑死人 07/25 08:47
37F：嘘 uriyoshiken:嘘akway 下飞机後要赶别的行程的人你叫他早出门喔 07/25 08:48
38F：→ REVOLATER:说穿了就是时间管理能力 和社会经验并无关联 07/25 08:49
39F：→ uriyoshiken:早出门真会讲 所以赶通告的艺人都活该没有早出门是吧 07/25 08:49
40F：推 comjaja:同意flylee大 ~~ 而且搭机乘客往往都有预订的登机时间~~ 07/25 08:51
41F：→ comjaja:对乘客而言当然是愈快愈理想，但如果那是建立在牺牲一堆东 07/25 08:53
42F：→ comjaja:西或增加一堆营运风险，那还不如"稳定"一定去营运实际... 07/25 08:53
43F：推 ivyyg:问过身旁很多经常搭机的乘客，他们真的不是太care台北~机场 07/25 08:54
44F：→ ivyyg:是25分或35分的问题，能够35分准点跑完对他们而言已经是满足 07/25 08:55
45F：→ ivyyg:需求了，当然能够更快是更好，但不应该是"无视代价"...否则 07/25 08:55
46F：→ ivyyg:把上海那套搬过来用不是更快吗....但代价又更离谱了... 07/25 08:56
47F：推 GWang:机场捷运通车时，騜不见得还是总统，所以听听就好。 07/25 10:13
48F：推 akway:重点是时间管理..成功的商务人士企业老板 会因为以前两岸没 07/25 11:32
49F：→ akway:直航要到香港转机 或是没高铁到高雄 就开会迟到哇哇叫吗？ 07/25 11:33
50F：→ akway:今天机捷还没盖都有讨论空间 问题是已经头的洗下去了 07/25 11:35
51F：推 IanLi:是机场捷运又不是快铁 怪哉 08/06 13:41