网志：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26684260 经由紫色的将军澳线，通过了维多利亚港下方的东区海底隧道 我的港岛线之旅就从东侧的?鱼涌这端开始了 由於是最接近东区海底隧道的车站，这儿是全港铁中最深的车站 足足有38公尺深，约十几层楼高，月台的配置是两个岛式月台 搭将军澳线从海底隧道来可在这儿平行转乘前往柴湾。 地铁港岛线车站的另一大特色就是月台弯度较弯而且狭窄 车站名标示会用一种隶书、行书合体的书法字来表示 不但地铁站很有深度，文化也很有深度....... 虽然我的港岛线之旅是从鱼则鱼涌开始的， 但完整的港岛线目前是从港岛东边的柴湾通往西边的上环 这条地铁於1986年完工，路线都盖的很深，车站大多为狭窄的侧叠式月台 而目前延伸的的西港岛线已於2009年动工，由上环站向西延伸 经西营盘、香港大学，以坚尼地城作终站，预计於2014年落成启用。 要转往上环的港岛线要在终点站北角才能平行转乘 比较起来，将军澳线这一侧的月台比较宽 港岛线月台之间或穿堂层感觉很类似「蚂蚁洞」 都是半圆形的隧道直通或是汇集於一个点 这一站是顺着隧道就可以直通道另一线的月台了。 港岛线这一侧的月台比较窄一点 一样也有美美的书法字，北角这一站是以橘色为主体 也是月台门上为列车方向和路线图的设计方式。 下一站，天后，设计方式和色调与北角相同 为何会叫天后，是因为铜锣湾的天后庙就在这儿 我们当年住的饭店-铜锣湾维景酒店就在这一站 这里的月台就是港岛线典型的两个侧叠式月台的设计 从地面到穿堂层就要通过下面这样一段长长的手扶梯(约3～4层楼高) 从穿堂层到往柴湾的月台，刷完票後得转个弯，再一趟这般深度的手扶梯才会到达 若不幸的您是要往上环得方向去，很抱歉，还要再一圈下去，港岛线就是这麽有「深度」.... 每层手扶梯的尽头就是「蚂蚁洞」的会合集中点 这麽长的手扶梯，广告当然不会少，这个必胜客的三文鱼口味pizza是放送率最高的 天后站和铜锣湾站之间就是广大的维多利亚公园 以香港来说，这儿是「超级大」的开放空间了，有数个足球场哩！ 从我们住的铜锣湾维景往外看，风景还不赖，可以清楚的看见位於湾仔的云雀会议中心。 接着，我们来到陈浩南的角头--铜锣湾 跟台北做类比的话这儿比较向是东区一带，百货商场林立 铜锣湾这一站可以很明显的显示出港铁「出口设计」的原则， 就是要让你的人跟着它的动线走 这样汇聚出来的人潮才有利於他们公司商业上的经营 从下面的平面图就可以看到，这儿几乎没有所谓的穿堂层 因为出口就直接设在商场正下方， 从月台出来乘客就只能顺着「蚂蚁洞」走，然後在各商场下方出闸门 这就是要通往时代广场A出口的蚂蚁洞，这地底下的付费区内足足有300公尺长 要是这种设计出现在台湾，不被骂成是「死要钱」就是「造成乘客不便」吧！ -- 男的国字为啥要这麽写.... (因为下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 --

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