民生汐止线现在只会先动东侧段 我想重点应该是一定要与文湖线能直接在东湖站转乘才不会成为盲肠线 西段的部份 应该很难与社子轻轨结合吧 毕竟系统不一样 有接上行天宫站跟双连站就没问题了 大稻埕站应该只算路线的延伸 ※ 引述《stwxk ()》之铭言： : 民生汐止线是北捷未来後续路网中满重要的一条路线, : 目前汐止段预计要先行施工,通到内湖旧宗路一带止与未来南北线相交, : 有没有人认为民汐线在西半段,有些多余? : 早期的规划蓝图中,此条路线画有一个往西的箭头继续延伸到新庄北边.五股.泰山一带, : 有点像是现在机场捷运在新庄五股段的路线 : 现在既然都有机场捷运通过了,民生汐止线当然也就没必要跨过淡水河, : 而只到大稻埕码头为止,使这段变成盲肠线 : 未来何不将(多年以後才有可能开工的)社子轻轨南北线往南延伸代替就好, : 通过大稻埕码头,顺便还可延伸至建成圆环,替代无法设站的G15天水路站, : 其实民生汐止线在西半段就只是把R15双连站和O11行天宫站连起来而已, : 北边有新庄线,南边有松山线,这段路线恰与两线平行 : 其实看518路公车就大概知道直行民生东西路的旅客不少, : 此路线在规划时有A.B两路线方案,规划走民族东西路或民生东西路 : 但民生东西路越往西边走路越窄阿,到时候捷运如何施工是个问题 : 感觉其来真的需要的是从行天宫站一路往东的民生汐止线 : 在台北大学和公教住宅附近规划设站,但距离其实离文湖线 : 和中山国中站的距离相差不远却又无法转乘 : 以前木栅线设计时若是复兴北路转民生东路,再转敦化北路进松山机场 : 就可以服务到这区块的旅客了,也可避免现在复兴北路底的大转弯和绕路 : 只是这样一来民生东路口是否有足够的空间可有拐弯和进入地下也是个问题, : 而且现在也不可能改了..... : 再往东走到民生东路底,在民生社区设站当然是需要的 : 但南边一点还有未来的南北线,走健康路和这一段平行,经过国军松山医院一带 : 若把南北线往北拉一点再转弯,还是可以通过民生社区设站, : 也省得短距离内有两条路线跨越通过基隆河, : 再到麦帅新城北边交会设站 : 另外,在东半边的部份,在过了国防医学院和东湖之间,山地比住家多阿 : 到了东湖地区,又只有从南边扫过去,也不知是否能和东湖站转乘 : 重点是到了经过东湖到社后的路段,路幅实在是不宽,届时施工时会满麻烦的吧 : 倒是觉得走经南港软体园区站,再往东跨越基隆河到社后南边可能比较好一点 : 以上冗长的文章,还是希望北捷後续路网能快点动工.通车 --

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