作者jwph (胖达)
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标题[新闻] 公车捷运「言之过早」 交部：500万先研究
时间Tue Jul 20 05:21:14 2010
联合报╱记者蔡惠萍／台北报导
中市计画兴建全台首条ＢＲＴ公车捷运，交通部则说，中市这项提案的确已通过交通部「
公共运输发展计画」的审查，但交通部只先同意给中市五百万元经费进行ＢＲＴ的「可行
性研究及规画」，现在就说要盖ＢＲＴ，「言之过早」。
过去各县市政府一窝蜂盖捷运，却因运量不足变「钱坑」，交长毛治国去年就宣示「先公
车後捷运」的立场，同时为发展公共运输，交部也从今年起三年内编列一百五十亿元，由
各地县市政府提报公共运输发展计画，再请专家学者审议；包括台中市、高雄县市及台北
县都提报ＢＲＴ计画，最後只有台中市通过，其余ＢＲＴ计画都被打回票，希望「先把公
车人口培养起来再说」。
曾担任台中市交通局长的交通部路政司长祁文中说，过去台中市也曾规画ＢＲＴ，站在协
助、辅导地方政府发展公共运输的立场，交通部同意编列五百万元让台中市重新检视过去
的报告，把捷运蓝线路廊由轨道改为ＢＲＴ，不过，「不是编预算给台中市盖ＢＲＴ，而
是进行可行性研究」。
祁文中说，就算要盖ＢＲＴ，「台中市不见得因此就放弃捷运蓝线」，只是可先透过ＢＲ
Ｔ运作先检视公车人口「成不成熟」；ＢＲＴ如果成功，服务水准其实也不错，「也不一
定勉强要走轨道不可」；至於目前已动工兴建的台中捷运绿线仍按原计画进行。
不过，交通部官员说，中市在六年前曾向交部申请在中港路兴建公车专用道，补助数千万
元，却遭地方反对，「钱又统统还给交通部」，因此ＢＲＴ恐怕还有变数。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5734832.shtml
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1F：→ yaayaa:数千万的公车专用道能做多长? 07/20 05:23
2F：→ JJLi:嗄嗄。交通部说法和台中市又不一样了呀囧 07/20 08:18
3F：推 cgy:不意外，可行性报告书一定要先作，其实就是找人背书 07/20 08:24
4F：→ cgy:先拨500万给台中市作可行性评估，台中市说法也没问题，如果分 07/20 08:25
5F：→ cgy:析结果不如理想，就是冻结剩下的11亿9千5百万，如果ok就继续作 07/20 08:26
6F：→ cgy:以中港路的状况，要过可行性这关不难 07/20 08:28
7F：→ chewie:最後BRT变成一种藉口了...:P 07/20 09:24
8F：推 komachi275:嘉义表示: 07/20 10:07
9F：推 hagric: 我才是全国第一条 07/20 10:09
10F：→ metalfinally:快把连结公车合法上路压...有噱头总是可以吸引人的 07/20 10:26
11F：→ komachi275:这次的噱头超多 站外收费 电动车(或无轨电车) 多节巴 07/20 10:27
12F：推 KEYSOLIDER:为什麽嘉义没变成连结啊 07/20 10:33
13F：推 komachi275:嘉义民众强烈反对联结车... 07/20 10:38
14F：推 Deming:亏祁还干部中市交通局长 竟讲这种话 中市公车最安静的那几 07/20 11:00
15F：→ Deming:年 也是祁任局长的时候 07/20 11:00
16F：推 Deming:楼楼上 错字 干「过」 07/20 11:02
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21F：推 cgy:搞个特别法就好啦，现在还在可行性，离真的要细部设计还颇久 07/20 11:15
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23F：→ HCCLandRover:３年１５０亿元研究研究 省下往後亏损千亿 哈哈哈 07/20 11:58
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26F：推 owenx:各县市政府一窝蜂盖捷运？也只有台北县市和高雄县市有，哪来 07/20 15:34
27F：→ owenx:各县市？果然是颜色正确的United报XD 07/20 15:34
28F：→ haqqige:同意楼上 严格说来桃园也只是沾到一点点点点边而已.. 07/20 17:57
29F：→ valenci:嘉义brt运量普普吧 07/20 20:43
30F：→ valenci:中港应可试吧 07/20 20:44
31F：推 sayin:台中BRT构想是有点不可行 双节巴士法令还没过 左侧开门设计 07/20 21:26
32F：→ sayin:适法性也待讨论 如果左侧不设站 左侧开门设辛酸的 07/20 21:27
33F：→ cgy:BRT也不是非得要双节公车 07/20 21:28
34F：→ sayin:一窝蜂盖捷运应该是针对各县市狂争取经费要盖捷运吧 台南 台 07/20 21:29
35F：→ sayin:中 新竹 桃园 高雄等县市 07/20 21:29
36F：推 komachi275:有些交通建设的学者认为 建设应该要领导法令才是 07/20 21:41
37F：→ komachi275:大众捷运法也是在北捷建了之後才开始订定的 07/20 21:41
38F：→ komachi275:同样的轻轨相关法规什麽都没有 BRT双节巴车门问题也是 07/20 21:42
39F：→ komachi275:政策领导修法应该是个可行的 (咦~基隆双节BRT不见了?) 07/20 21:43
40F：推 wefun:交 通 部 一 窝 疯 搞 B R T 07/20 23:45
41F：→ HCCLandRover:干嘛要左侧开门 月台线型比照台北公车专用道就够了 07/21 02:29
42F：→ HCCLandRover:还是说 ＢＲＴ左右两侧都有车门 和轨道车辆一样？ 07/21 02:30
43F：推 komachi275:左侧开门的好处是可以利用分隔岛兴建月台节省路面空间 07/21 09:19
44F：→ komachi275:坏处是车辆专用无法趴趴走或是延伸到C路权地区 07/21 09:19
45F：→ chewie:同时左右侧都开门? XD 不过公车似乎很少这样设计... 07/21 09:26
46F：推 traystien:左右都可开门的设站弹性比较大吧 07/21 18:00
47F：→ yaayaa:左右都可开是个不错的想法阿 而且走专用道开一侧 走一般道 07/21 18:10
48F：→ yaayaa:路就开另外一侧 刚好也可以满足一边车外收费(左侧) 07/21 18:10
49F：→ yaayaa:一边车内收费(右侧) 07/21 18:10
50F：推 komachi275:这样结构不会有问题吗？巴士的结构都很松垮耶 07/21 19:16