作者Beijingman (台湾志愿役军人都是废物)
标题[转录][新闻] 高捷不便捷？ 乘客少、接驳车2小时1班
时间Sat Jul 17 19:27:46 2010
高雄捷运通车不到3年，不断传出面临倒闭的危机，亏损高达50亿元，最大的问题就是搭
乘的人数实在太少了，盖在高雄县的捷运站不但没什麽人，接驳公车更离谱，因为人少，
车班也少，2个小时才发一班车，没有人潮最先冲击到的就是地下街的商店老板，没人光
顾当然就没有钱潮，也希望市府能多伤点脑筋，想些办法让捷运能更热络。
为了方便民众，高雄市捷运延伸盖到了高雄县，但是走出捷运站一看，四周空荡荡一片，
位在高雄县桥头乡的青埔站，就像是伫立在草丛里一般，一片荒芜，不放心的家长天天到
捷运站报到接小孩，民众说，晚上就尽量不要在这边下车，因为这边比较暗。
没有人接送该怎麽办？偏僻地方交通实在不方便，好不容易终於找到公车站牌，但是捷运
外围的接驳，虽然外包给民营客运，但高雄市区内等车，15分钟就有一班，高雄县最慢的
却要等到两小时，公车驾驶解释，
「坐的人次也不是很多，如果人数多，当然就会加班次
。」
高雄捷运乘客真的是少得可怜，应该是人潮最多的美丽岛转运站，站内也相当稀疏，红、
橘两线一共167个对外招商的店舖，现在只租出去6成，大环境不景气，招商不如预期，几
间手工艺品店还在努力撑着，承租店家说，「这边就是乘客不多，要有人潮才会有钱赚啊
！」
高捷从民国97年开始通车，至今短短不到3年，却多次传出财务危机，亏损金额高达50亿
元，让高捷手头吃紧，但怎麽连捷运警察的配置也省下来？50人的编制扣掉轮休，一天只
有35名警力，但是红、橘双线一共有37个车站，这样的警力真的够用吗？高捷公关经理江
惠颂表示，「人数比较少的时候，其实我们员工和保全人员都会加强巡逻。」
盖了6年完工，高捷现实窘境不如预期乐观，该如何吸引民众多搭乘大众交通运输，政府
除了规划更便捷的网络路线，恐怕还要多一点智慧提振市民的信心。(新闻来源：年代新
闻记者黄士芸、吴学民)
http://www.nownews.com/2010/07/17/327-2626824.htm
※ 编辑: Beijingman 来自: 219.86.171.110 (07/17 19:28)
1F：→ hagric:可以推高县不意外吗 07/17 19:29
2F：推 komachi275:高雄市以後要概括承受了... 07/17 19:41
※ turtao:转录至看板 Kaohsiung 07/17 19:42
3F：推 liaon98:高县明明就不繁荣，还硬要并入高市，烦死了（对不起这样骂 07/17 19:44
4F：→ liaon98:，但这就是我的心声= = 有得罪多体谅） 07/17 19:44
5F：→ fayemariah:合并跟繁荣的关系是?主要是现在县府的心态问题 07/17 19:50
6F：→ fayemariah:他们始终认为高捷是市府的建设 根本不想花太多心思经营 07/17 19:51
7F：→ fayemariah:合并可以解决县府的消极心态 何乐而不为? 07/17 19:52
8F：→ liaon98:我指的不只捷运部分... 07/17 19:52
9F：→ fayemariah:高雄市要打打独斗也可以阿 等着被台中超越吧 07/17 19:53
10F：→ fayemariah: 单 07/17 19:56
11F：→ liaon98:好险我讲的话没战起来>"< 07/17 20:08
12F：推 regrow:运输亏损成这样 什麽街舞大赛给钱倒是很慷慨大方 07/17 20:38
13F：→ sohate5566:不便捷，但便秘 07/17 20:41
14F：→ wefun:两小时一班的接驳车 走路都到了 07/17 20:51
15F：推 abcde509:总觉得是人口分布的问题，中南部人口比北部少 07/17 20:56
16F：→ HCCLandRover:不便捷，但便秘 07/17 20:58
17F：→ turtao:高雄市人口比台北市密度还高，况且人口分布少就不用盖啦 07/17 21:03
18F：推 snowkyo:楼上你单用人口数/面积这样不行吧 台北市山地占很大块 07/17 21:43
19F：→ snowkyo:真正的人都集中在特定区域 高雄市比较分散 07/17 21:43
20F：推 abcde509:台北市很多都是台北县、桃基等地居民来工作 07/17 21:57
21F：→ liaon98:高雄市也有山啊... 07/17 22:06
22F：推 CaoNiMa:老是爱攻击青埔站 但他的搭乘人数还赢过北捷南软站耶.... 07/17 22:12
23F：推 mackywei:snow "真正的人都集中在特定区域" >OoO< 那其他地方的人 07/17 22:13
24F：→ CaoNiMa:大高雄不像大台北人口集中在城市周边 都是分散的 07/17 22:13
25F：→ mackywei:是....什麽？(抖) 其实比人口密度本来就很粗糙啦(认真) 07/17 22:14
26F：→ waynedd:高雄市的山第一不高..第二占的面积有不大.. 07/17 22:16
27F：推 snowkyo:应该讲多数人...其他地方算少数人 07/17 22:16
28F：推 mackywei:嗯，台北市民分布的不均匀状态比高雄市严重。^^;; 07/17 22:27
29F：→ kiteinsky:又在扯 怎麽不去桥头站 凤山西站看看~ 07/17 22:28
30F：→ heronisolate:台北只要是盆底平原部份大多是人口密集 几乎塞满了 07/17 22:53
31F：推 shter:也没啥好扯不扯的,事实反应出来就是这样子,搭不搭司机最清楚 07/17 22:54
32F：→ tb1997:唱衰不如直接提出解决之道,高捷倒了还不是全民买单 07/17 23:01
33F：→ tb1997:所以不懂这些媒体是什麽心态??? 07/17 23:01
34F：→ tb1997:另外,2小时一班的接驳车是哪一路接驳车呢?请确实指出好吗? 07/17 23:03
35F：→ tb1997:况且不要举极端的例子来报导,这新闻到底是哪一家的报导呀 07/17 23:04
36F：→ charliedick:南部民众真的不太支持大众运输 月初去澄清湖看棒球 07/17 23:06
37F：→ charliedick:Z凤山西站出来转乘J宝 坐的人稀稀疏疏 07/17 23:07
38F：→ charliedick:问题是免费而且车体又新 搭的人还是不多 07/17 23:07
39F：→ charliedick:看完球到高雄市区逛 发觉也都是那几站人潮较多 07/17 23:08
40F：→ charliedick:听说高捷号称观光捷运 我想把通勤人口吸收过来高捷 07/17 23:09
41F：→ charliedick:才有救 再吵要盖新路线前先把公车弄好吧 07/17 23:10
42F：推 shter:去年到澄清湖看17123人的比赛,搭接驳车的还比台北平日少很多 07/17 23:10
43F：→ charliedick:车体虽然比几年前新 但是还是不好等 我从高应大要搭 07/17 23:10
44F：→ shter:去乘卫武营的接驳车也是没坐满就开车了.... 07/17 23:11
45F：→ charliedick:到後驿站 等了老半天车才来 07/17 23:11
46F：推 riddler:不要拿山地乡来当人口密度分母了~谁都知道这所谓合并/升格 07/17 23:26
47F：→ riddler:跟他们一点关系都没有(全台都一样)~钱一定先用在城市啊 07/17 23:30
48F：→ voyagerking:这种文章!还有那种上色段落!捷运板已经沦落到这种地步 07/17 23:33
49F：→ liaon98:看棒球赛不坐公车原因，只要是比赛结束时，都没公车了 07/17 23:39
50F：→ liaon98:6点半开始打，有时候打到十点，几乎70 60 等公车都没了 07/17 23:39
51F：→ liaon98:虽然还有末班车，但是大多数人都会怕吧？公车偏偏又不好好 07/17 23:40
52F：→ liaon98:停在棒球场大门口，大多数人通常都不会坐吧 07/17 23:40
53F：→ voyagerking:这篇跟Gossiping版的24124 7/17 pshhs0808这篇好像喔! 07/18 00:00
54F：→ voyagerking:上色部份都一模一样耶!只是没有原PO的ID以及出处! 07/18 00:02
55F：推 bogy2:你这家伙Ｎ年前就一直在高雄板猛批高雄 在这就爽吱吱的 07/18 00:02
56F：推 windward:哈 这里越来越像某版风格 07/18 00:03
57F：推 Sanjeff:户籍在高雄不代表人在高雄，在北部工作或念书的高雄人很多 07/18 00:11
58F：→ Sanjeff:我大学同学中南部人在南部工作的只有我一个，其他都只是 07/18 00:11
59F：→ Sanjeff:"设籍"在高雄，这是一件令人蛮悲哀的事..... 07/18 00:12
60F：推 CaoNiMa:台北的没设籍人口全台各地的人都有 高雄却流失的一堆 07/18 00:27
61F：推 owenx:就像东京上海北京一样，居民比设籍人口至少多50%以上。 07/18 00:50
62F：→ KCETinTW:要不是房东无法让我把户籍移入,我早就把它迁来基隆了... 07/18 00:57
63F：→ KCETinTW:批高雄又怎样?不能批吗???我住那住过近九年,我就是不 07/18 00:58
64F：→ KCETinTW:不看好高雄地铁... 07/18 00:58
65F：推 owenx:我比较想把户籍迁去金门...福利真好Orz 07/18 00:58
66F：推 liaon98:高雄地铁是指捷运还是台铁地下化??? 07/18 01:00
67F：→ KCETinTW:某些特定媒体只批评台北就可以,我们一般人批高雄就不行?? 07/18 01:01
68F：→ KCETinTW:真是笑话... 07/18 01:01
69F：→ KCETinTW:我不用"捷运"这一词,谢谢...只有华人才用 07/18 01:02
70F：→ yaayaa:户籍地问题 特别能突显用脚投票的结果 07/18 01:02
71F：→ KCETinTW:你跟外国人(尤其西方人)说捷运(或MRT)没人会听得懂 07/18 01:03
72F：推 CaoNiMa:在这里只批台北也是会被嘘 想要单独批哪边 请去别的版 07/18 01:22
73F：推 lidongyun:没钱难办事，再者高雄年轻人大都北上工作了，当然少人搭 07/18 01:24
74F：推 abc0:KCET大,纽约的叫做MTA,DC的叫做Metro,芝加哥的叫做CTA,西方? 07/18 07:14
75F：推 semicoma:很简单啊 你在这讲捷运(官方名称) 跟外国人讲subway不就 07/18 07:34
76F：→ semicoma:好了? 纯粹是翻译问题而已 语言很有弹性的 07/18 07:35
77F：→ HCCLandRover:这种运量!还有那种死忠市民!＿＿已经沦落到这种地步 07/18 11:03
78F：→ HCCLandRover:坚持地铁哈哈哈 自以为最懂哈哈哈 07/18 11:05
79F：→ macericoto:这篇是因为记者没新闻发了，拿旧稿子来改的吗？ 07/18 11:09
80F：推 semicoma:我想我跟没学过中文的外国人讲"地铁" 他们也听不懂 ^_< 07/18 13:24
81F：→ riddler:北加州的BART算是很明显的命名吧(bay area...) 07/18 14:01
82F：嘘 workworker:标题写的想误导大家 接驳都是2小时吗 07/19 10:37
83F：→ workworker:每次选举一到就发这种新闻 07/19 10:40
84F：→ workworker:北部朋友来高雄搭捷运就说捷运明明人很多新闻怎麽都这 07/19 10:41
85F：→ workworker:样报,他们以为真的都没人咧.... 07/19 10:41
86F：推 spencers:6到10分钟一班『仅仅3节车厢』 看起来人会多 但是总量少 07/19 11:26
87F：→ spencers:就像有人都可以看到高雄市公车能塞满人一样 角度差异 07/19 11:27
88F：推 qoop:等着看高县公车在合并後 能有多大改善&帮助橘线多少运量^^ 07/20 02:26
89F：→ uriyoshiken:拿青埔来批高捷 战火不够 我也可以拿南软来批北捷 07/22 21:37
90F：→ uriyoshiken:没人搭XD 不过橘线运量奇惨是事实 07/22 21:38
91F：嘘 citywanderer:如果高雄是由胡志强这种K党媒体宠儿执政,高捷评价也 07/22 22:46
92F：→ citywanderer:许会比现在好很多 07/22 22:47
93F：推 uriyoshiken:楼上转移焦点失败 那肯定有别家媒体骂得更凶 07/23 02:07
94F：→ uriyoshiken:老胡又不是万灵丹 来高雄执政运量马上冒出来麽?? 07/23 02:08