作者anakin2 (No.31)
看板MRT
标题Re: [新闻] 新生南路捷运复旧人行道拓宽工程说明
时间Tue Jul 13 02:30:21 2010
有没有人跟我一样觉得新生南路道路设计上有个极大的问题
就是在光华以北的公车专用道是在路中间
而光华以南的是在两侧的路中间
汽|汽|公|公|汽
车|车|车|车|机
专|专|专|月|共
用|用|用|台|用
仔细观察後 公车道右边非常塞 只有一线道还要汽机共用
而公车专用道左侧的两线道汽车则非常空
还有一线道超塞的原因之一是要右转的车辆要等行人过了马路才能右转
因此我觉得还满严重的 而且开始影响我下班的顺畅度了(在拓宽人行道後)
一线道旁还有小巷子会要转出来 我只能说这设计真的太不合理了
因为空闲的汽车道若因公车道向中间并儱右侧就会变成三线宽度
车|公|汽|汽|汽
公|车|车|车|机
专|月|专|专|共
用|台|用|用|用
至少想直走的车辆可以稍微从左侧超车
松江路能
为何新生南路不能？
※ 引述《chewie (大提琴夜未眠)》之铭言：
: 新生南路捷运复旧人行道拓宽工程说明
: 发布机关:台北市交通管制工程处
: 发布科室:规划科
: 发布日期:2010/7/9
: 联络人:锺惠存
: 联络电话:27599741转7109 台北市民当家热线：1999
: 台北市交通管制工程处(以下简称交工处)表示新生南路刻正进行捷运新庄线复旧
: 工程，考量捷运新庄线通车後行人流量将大幅增加，为提供行人舒适之步行空间
: ，推动「大众运输」政策，鼓励民众多利用绿色运具，藉由捷运路型复旧阶段将
: 人行道宽度适度增宽。新生南路原来路型布设为双向各4线车道，分别为2线快车
: 道、1线公车专用道及1线混合车道；未来复旧後路型布设仍为双向各4线车道，
: 且同样也是2线快车道、1线公车专用道及1线混合车道之配置，其中混合车道规
: 划宽度约5公尺；人行道宽约7.45公尺，其中规划约2公尺宽自行车道空间及约2
: 公尺设施带。相较人行道拓宽前，车道数仍维持一样，仅最外侧车道宽度由7公
: 尺缩减为5公尺。
: http://tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=1206565&ctNode=12308&mp=117001
: 最近忠孝新生站附近的人行道施工中，真的很宽:P
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.45.223.69
1F：推 naruto1010:这跟是不是大安区没关联... 07/13 02:34
2F：推 eddisontw:还好啦...习惯就好...信义路比较恐怖 07/13 03:13
3F：→ Parafolia:您是机车族吗？ 07/13 03:22
4F：→ DoD:觉得行人到哪边都应该最大（合於路权的时候） 07/13 06:49
5F：推 ahpc82:跟TPE关系在哪，我真的不懂。 07/13 08:42
6F：推 yoshilin:这当初是陈水扁当市长的时候规划的 当时还认为很有创意 07/13 08:43
7F：推 chingi:新生南路的设计主要是为了左转车考量 07/13 08:55
8F：→ chingi:松江路的内线车道改为公车专用道之後，就全面禁止左转 07/13 08:56
9F：→ karans:所以行人过马路应该用跑百米的速度？ 07/13 09:20
10F：→ TOTOROBOY:你也会是行人，行人本来就最大。 07/13 09:39
11F：→ decay2:新生南路往南方向也不能左转仁爱路(单行道),总之设计有问题 07/13 09:59
12F：推 babaer:光华桥在的时候还有一段缓冲让公车切换车道 07/13 10:59
13F：→ babaer:桥拆了之後才显的比较突兀 07/13 10:59
TPE行人最大只是开个玩笑 我平常也很尊重路人的
网友不喜欢我就删了 未来不再犯
大安区的梗也不会再用
※ 编辑: anakin2 来自: 114.45.223.179 (07/13 11:18)
14F：推 ediondo:我是觉得这一区的行人流量没那麽大 可以折衷一点 07/13 17:20
※ fjula:转录至看板 Bus 07/14 21:34