作者nintendopppi (并购任天堂)
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标题Re: [情报] 行政院核定高铁後续工程建设计画
时间Thu Jul 8 00:16:23 2010
: → CaoNiMa:连高铁都要慢慢变成自强号吗 台湾就那麽小 却搞成这样 07/07 23:25
日本新干线：
从东京到新大阪，长达515.4公里的东海道新干线(1964)
全部有17站，平均各站距离为
30.3公里
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/东海道新干线
从东京往东北开往上户，长达631.9公里的东北新干线(1982)
沿线全部有21站，平均各站距离为
30.09公里
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
全长269.5公里的上越新干线(1982)平均各站距离：
26.95公里
全长553.7公里的山阳新干线(1972)平均各站距离：
29.15公里
全长117.4公里的长野新干线(1997)平均各站距离：
19.50公里
全长126.8公里的九州新干线(2004)平均各站距离：
25.36公里
台湾高铁(2007)从台北到左营站共339.288公里
沿途经过台北、板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、左营 共11站
平均各站距离为
30.84公里
就算连
南港站也算入，南港至左营为348.458公里，沿途共12站
平均各站距离为
29.03公里
台湾高铁采用新干线列车，新干线列车的特性是具有多节的动力车厢
极速低但加减速快。
我想这样比较应该已经很清楚了
5000亿的高铁不是拿来让人产生肤浅的快感用的，必须要通盘考虑整体效益。
再者，北中高长途旅行的时间效益，可以靠直达车来达成。
就算多增设这些站，对於台北台中高雄的直达车行车时间，是几乎不会有影响的
※ 编辑: nintendopppi 来自: 61.230.217.48 (07/08 00:24)
1F：→ liaon98:台北就三站...超夸张的= = 那如果加高雄站呢 07/08 00:20
2F：推 openwang:台北真的需要这麽多站吗... 07/08 00:25
3F：→ nintendopppi:可是增设南港站并不会对其他旅客造成效率上的影响 07/08 00:28
4F：→ nintendopppi:而且印象中往来台北的旅客占相当高的比率 07/08 00:28
5F：推 hicker:台北的三站 其实还好 南港(东) 台北(中) 板桥(西) 07/08 00:30
6F：→ hicker:高雄那边 左营(北) 高雄(中) 可以的话.... ？？(南) 07/08 00:30
7F：→ hellopanda:东京也是三站... 07/08 00:33
8F：推 liaon98:左营再过去高雄，再过去屏东，後两站都有考虑要盖过 07/08 00:34
9F：推 sziwu:openwang大 看运量不就知道了...台北+板桥>2*台中 如果只摆 07/08 00:36
10F：推 hicker:高雄站至少有保留给高铁 那何时可以延伸屏东?? 07/08 00:36
11F：→ sziwu:1个车站，那变成通通都要塞住了吧.... 07/08 00:36
12F：→ chewie:而且台北受限现有硬体 还真的是不太够用... 07/08 00:38
13F：→ nintendopppi:对了 南港站是高铁公司出於利益考量而增设 07/08 00:39
14F：→ nintendopppi:苗栗彰化云林站则是政府的意思 07/08 00:40
15F：推 mackywei:台北到左营不到345Km....里程0的位置很微妙:D 07/08 00:47
已修正，谢谢提醒。
并且新补上所有日本目前营运中的新干线平均各站距离(不包括迷你新干线)
16F：→ mackywei:还有，植树问题11站只有10个站间，所以站距约34Km。XD 07/08 00:48
17F：→ mackywei:目前东北新干线营业的北端车站是八户，明年春天就会是 07/08 00:49
18F：→ mackywei:新青森了。 07/08 00:49
19F：→ mackywei:增设南港站？车子就要多跑一段，一趟的时间变久了 07/08 00:50
20F：→ mackywei:就表示列车发车的(时间)间距会变大喔。 07/08 00:50
21F：→ hicker:高铁增设南港站应该会与汐止基地同步启用吧 07/08 00:53
22F：推 traystien:南港站的站场配置对列车整备跟压低班距有利 07/08 01:09
23F：→ traystien:高铁短期内应该不打算动汐止基地了吧 07/08 01:10
24F：→ CORSA:政府是希望高铁在高雄能往东走,不过高铁似乎是希望要是动工 07/08 01:15
25F：→ CORSA:是要往南到KHH设站会比较有利基~ 07/08 01:16
26F：→ uriyoshiken: ^^^眼残看成NHK 07/08 01:32
27F：→ apskyearth:其实高铁还是缺很多站 除了苗栗、彰化、云林 07/08 02:15
28F：→ apskyearth:应该还要有：台中机场（大雅）、高雄、潮州或屏东市 07/08 02:17
29F：→ apskyearth:第二阶段：新营、冈山、恒春 第三阶段：宜兰、龟山岛 07/08 02:20
30F：→ HCCLandRover:KHH已经有站了 运量都没满 贪心不足 07/08 06:45
31F：→ Enrico:东海道车站大部分火车都是呼啸而过 07/08 08:46
32F：推 richardfan:原PO，高铁的里程从松山算起，所以要扣5公里。 07/08 11:30
33F：→ Lxr:你确定多这些车站後 还会有北中高的直达车? 关键字:政绩(误) 07/08 12:10
34F：→ nintendopppi:基於营运考量 几乎一定会有一定班次密度的直达车 07/08 12:52
35F：→ nintendopppi:高铁公司自己说过 长途旅客的贡献占很大的比例 07/08 12:52
36F：推 ediondo:站距的资料 还要搭配站站乐列车的比例来看 07/08 12:55
37F：→ ediondo:请问原PO 东京始发 站站乐的班次比例?! 07/08 12:56
38F：→ nintendopppi:↑也许你可以整理出来和大家分享讨论 07/08 13:18
※ 编辑: nintendopppi 来自: 61.230.217.48 (07/08 13:28)
39F：→ nintendopppi:而且，排班是技术问题，跟设站多寡是两回事 07/08 13:30
40F：→ ciswww:台南只有站站乐，云彰设站对台南不利 07/08 17:51
41F：推 ciswww:台湾高铁与东海道新干线不同，沿线的「小站」比较大(桃园 07/08 17:53
42F：→ ciswww:新竹嘉义台南)，是无法skip掉的「小站」 07/08 17:54