作者uriyoshiken (宇庆 谦事项：)
看板MRT
标题Re: [情报] 高雄捷运6月份每日运量
时间Thu Jul 8 00:02:40 2010
1F：推 ezprice:问题是高雄的捷运沿线没什麽交通问题，没有病先吃药吗? 07/07 22:25
终於找到最好的形容词 和高雄捷运运量一直拉不起来的最核心原因了
捷运本应该是盖来纾解都是壅挤的交通的
台北已经到了公车都挤到动弹不得的地步才盖捷运
而高雄捷运却除了市中心那一段以外, 沿线交通并不是太壅塞
公车也没有到不敷使用的地步
都市解决交通的问题应该是
私人运具爆增 > 以公车输运 > 公车依然不够用 > 轨道交通疏运
高市是公车还没发展到一个地步 却直接跳成捷运
(专业板友如果要说高市公车非常方便 请向那些明明可搭公车却要骑车通勤的人宣传)
而且部分路线是盖在没有交通问题的地方 往捷运站的运输也不方便
民众就算是捷运+公车能到的地方 还是骑车过去 (民众选择的结果)
那就不要怪为何每次运量一公布高捷就会被提出检讨
但是难道高市没有交通问题?
绝对有!
现在高捷运量高的地方就是发挥了输运功效
不然板上也不会有板友对棕蓝线声声唤 市政府也不会为高密度的机车问题头痛
高市部分民众的心声是: 有的车站盖错了地方
部分路线车站没盖在能输运流量的动线上 有些交通壅塞的地方也没有路线经过
就像文湖线万芳社区站运量总是吊车尾 而不能说的线还一直生不出来问题一样
高市已经超过100万人口 加上流动人口更不只於此
如果这些大量的车流没能顺利移转到大众运输(不只是高捷)
盖了捷运没能解决交通问题(或是本来就没问题?)
每个月运量一出炉MRT板就要火灾一次
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.133.52
2F：推 snowkyo:万芳社区？ 南软表示： 07/08 00:05
3F：→ chewie:已经塞到不行再来纾解 似乎也不是好的建设策略.. 07/08 00:07
4F：推 snowkyo:高雄市公车 一整个鸟 例如民族路 就没有什麽公车.... 07/08 00:09
5F：→ snowkyo:几乎都到了十全路马上转进去 然後绕一圈到火车站 07/08 00:09
6F：→ snowkyo:民族路贯穿高雄南北(部分还是台1线耶) 从文藻 到後面的 07/08 00:09
7F：→ snowkyo:光华路 印象中都没什麽公车 大部分的公车到十全路就直接 07/08 00:10
8F：→ snowkyo:转进去 一堆重要干道竟然没公车 所有公车都只会以高雄车站 07/08 00:11
9F：→ snowkyo:为中心 这就是高雄公车很鸟的地方 07/08 00:11
10F：→ snowkyo:所以 高雄公车一点都不方便= = 以我来说 从高雄高工那边 07/08 00:11
11F：→ snowkyo:想要搭到民族 建国路口 都不好等公车 要红30(或53)+72才行 07/08 00:12
12F：→ snowkyo:72班次又很鸟 红30+53十全路又转进去... 高雄公车鸟= = 07/08 00:12
13F：→ chewie:另外都市交通发展的次序不一定是这种方法走 库里奇巴提供了 07/08 00:13
14F：→ chewie:一个例子 以骨干系统(选择了较便宜的BRT)引导城市发展 不过 07/08 00:14
15F：→ chewie:高雄是还欠缺骨干下的细枝 这点是还要再加强的... 07/08 00:15
16F：推 CaoNiMa:很多路线都比世运以北还有潜力 黄 棕线勒.... 07/08 00:15
17F：推 workworker:高雄公车很方便阿..我很常搭哦 07/08 00:21
18F：→ kiteinsky:高雄超过百万很久了吧~"已经"? 07/08 00:24
19F：推 semicoma:已经超过百万是在形容这种状态啊 又不是说最近的事 楼上 07/08 00:38
20F：→ semicoma:反应太大还是语感不好? 冷静点嘛 不然怎麽理性平和讨论? 07/08 00:39
21F：推 MichaelHsin:还有我对这 88 路一直很有意见 XD 07/08 00:48
22F：推 n3688:人口和汽车塞爆时再盖,成本和工时会变的很可怕.... 07/08 00:51
23F：→ uriyoshiken:怎麽 我怕又有人来挑我毛病 已经不敢用"都" 07/08 01:06
24F：→ uriyoshiken:改用"部分"了 "已经"是哪里又有问题?? 07/08 01:06
25F：→ CORSA:民族光华线交通量真的暴大,且也比中华博爱还容易塞~ 07/08 01:06
26F：→ uriyoshiken:高雄市人口"已经超过"百万 请问谁有意见? 07/08 01:06
27F：→ uriyoshiken:CO大讲到重点 很多干线交通量大 却公车不多也不见 07/08 01:07
28F：→ CORSA:橘线选错路线也算是场灾难~走五福路的效果会比中正好很多 07/08 01:07
29F：→ uriyoshiken:捷运规划 结果想搭的人搭不到 不想搭的人门前捷运跑 07/08 01:08
30F：→ uriyoshiken:wo大如果觉得公车非常方便 请像我原文所说的 07/08 01:09
31F：→ uriyoshiken:去向那些可搭公车却要骑车通勤的人宣传 07/08 01:09
32F：→ CORSA:红线北端硬去和台铁重叠也是很无厘头,只会造成资源分配不均 07/08 01:10
33F：推 Dissipate:晚盖 成本和工时会升高没错 但是早盖没人用 07/08 01:25
34F：→ Dissipate:代表金钱的运用效益不高 也许排挤其他更有急迫性的建设 07/08 01:25
35F：→ Dissipate:造成的损害反而更大 07/08 01:25
36F：→ Dissipate:不然怎麽说钱要花在刀口上？ 07/08 01:26
37F：→ uriyoshiken:盖是不嫌早 只是有的地方盖错了 07/08 01:30
38F：→ uriyoshiken:红线中南段很有效果 但是北段和橘线东段就太... 07/08 01:30
39F：→ uriyoshiken:而且库里奇巴也符合这个过程啊 只是停在"公车"这里 07/08 01:41
40F：→ uriyoshiken:因为发展出非常完善的BRT 让公车变得比捷运方便 07/08 01:42
41F：→ uriyoshiken:而且库里奇巴的私人运具拥有率可是巴西第二高 07/08 01:46
42F：→ cosmic:後续应该是推棕线和黄线吧？蓝线已经被取消了 07/08 01:53
43F：推 liaon98:蓝线改为凤山线了 07/08 01:57
44F：→ yaayaa:库里奇巴的例子 也不是一开始就下大注 盖高运量十字架阿 07/08 03:13
45F：→ chewie:BRT的特性还是跟公车有相当差异 虽然库里奇巴还是有其他的 07/08 05:58
46F：→ chewie:路线去支持BRT 至於说到投资 我觉得它们的赌注下的更大:把 07/08 06:01
47F：→ chewie:都市发展与一个未曾有先例的交通系统绑在一起 而非依循发展 07/08 06:01
48F：→ chewie:以久的传统地铁 而且BRT开始规划的时间是1960年代 1964年该 07/08 06:02
49F：→ chewie:城也不过43万人而已(现在是185万人)...他们是相当早考虑到 07/08 06:06
50F：→ chewie:建立城市的骨干系统 07/08 06:06
51F：推 semicoma:提早规划是好事 但不见得要一开始就放重轨捷运 资源有限 07/08 07:09
52F：→ semicoma:的情况下 做取舍是必要的 07/08 07:09
53F：推 jasonmammal:民族干线明明10-15分钟一班车...谁说民族路公车少的?? 07/08 10:01
54F：→ jasonmammal:外加28 72这种跑半条民族路的 还不少哩 有在搭公车吗? 07/08 10:01
55F：→ jasonmammal:重点是民族路公车再多 也只有学生会搭 大家还是骑机车 07/08 10:02
56F：推 ainosei:盖高捷前:台北有捷运我们也要有；盖之後:还是机车方便 07/08 10:42
57F：推 Killercat:万芳社区当年设站好像是因为土征的关系? 07/08 11:08
58F：→ Killercat:至於南软那是不得不然，不走那里你要走哪里 XD 07/08 11:09
59F：→ Killercat:反正那里在「可预期的未来」也会有高运量需求啦... 07/08 11:09
60F：推 kaod:中信金总部大楼迁去之後,很可能一天多个几千人次 07/08 11:11
61F：→ Killercat:其实要不是展览馆有转车增加出入人次.... 07/08 11:17
62F：→ Killercat:我觉得展览馆真正的出入量恐怕跟南软有拼 ＸＤ 07/08 11:17
63F：推 kaod:展览馆有展览,随便办一场出入都破万人,其中几成搭捷运就好... 07/08 11:21
64F：→ Killercat:吊诡的是去看展览的反而多半从蓝线来...所以不计入出入 07/08 11:27
65F：→ Killercat:所以他的运量始终很「稳定」的感觉ＸＤ 07/08 11:27
66F：推 snowkyo:北捷板南线也是一路和台铁重叠啊 可是人数比淡水线还多捏 07/08 12:17
67F：→ Formu1a0ne:............. 07/08 12:21
68F：→ cosmic:展览馆有大型展览的时候 有时从南港展览馆站就没位置坐了 07/08 12:31
69F：→ yaayaa:不过就是从钢轮钢轨转变为胶轮柏油 看穿这点 其实是一样的 07/08 12:42
70F：→ HCCLandRover:盖之前:台北有捷运我们也要有；盖之後:还是机车方便 07/08 13:07
71F：→ guys627:不是柏油.. 07/08 13:09
72F：→ heronisolate:因为原本的台铁外加板桥-忠孝东西路公车就是爆炸的 07/08 13:10
73F：→ heronisolate:即使现在蓝线已经上路 台铁还是爆炸而且还延伸到桃园 07/08 13:11
74F：→ cj86:板南线会人比淡水线多明明就是因为没重叠的那段 07/08 17:01
75F：推 agantw:话说回来，应该没有哪个市长的选举政见是「关闭捷运系统」 07/08 18:33
76F：→ agantw:吧？那种来乱的例外XD 07/08 18:33
77F：推 chewie:有! 陈水扁当年市长竞选期间提过拆除木栅线的政见 不过上 07/08 19:21
78F：→ chewie:任後还是收回这个想法 开始体检木栅线问题 '马特拉不拉 我 07/08 19:22
79F：→ chewie:们自己拉"就是那时候的宣言... 07/08 19:22
80F：推 ezprice:高雄可以推行棋盘式公车吧，而且路那麽宽，不盖公车专用道 07/08 21:16
81F：→ ezprice:很可惜说.. 07/08 21:16
82F：推 hagric:如果不盖黄线 民权路来个公车专用道吧 07/08 22:22
83F：→ hagric:公车专用道配上满满的树荫 真是快速又惬意 07/08 22:23
84F：→ HCCLandRover:乡民：公车没几台,霸占２车道!对多数用路人不公平! 07/08 22:36