作者hljjun ()
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标题Re: [转录][新闻] 班距72秒 文湖线跳票
时间Sat Jul 3 09:27:56 2010
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32632451/IssueID/20100703
不知道台湾有没有哪间公司有很强的改装能力
可以调整车厢内的机电设备位置
这样就能改成非字座椅了
如果没办法改
那更换成高运量的平面椅子
不知道每节车是否能再增加四个座位
也就是大家可能会坐的稍微挤了一点
不过感觉上这样一列车也才增加16个座位
好像也不太能够提升运量...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.207.65
※ 编辑: hljjun 来自: 123.193.207.65 (07/03 09:30)
1F：→ haqqige:乾脆前後2车箱保留座椅，中间2车箱座椅拆光光全部立位。 07/03 10:01
2F：推 hankblue:座椅拆光机电设备还是在那里... 07/03 10:04
3F：→ haqqige:换言之就是一组车箱(2节)当中 一节全立位，一节有座椅。 07/03 10:04
4F：→ haqqige:那倒是 忘了座椅底下还有机电系统 ~~ 07/03 10:07
5F：推 sju93404077:都是你在想 最前後的坐椅下的是避震器 中间是通讯设备 07/03 10:55
6F：→ globalhawk:重点不是非字椅 而是... 墙壁太厚了 07/03 10:59
7F：→ uriyoshiken:车壁太厚+1 庞巴迪的设计在想什麽... 07/03 11:12
8F：→ hljjun:讽刺的是 温哥华的庞车车璧比台湾要薄的太多了... 07/03 11:14
9F：→ doosu:看来看去~学高捷一样采重运量但用3节车箱去跑还比较省事 07/03 11:15
10F：→ doosu:当然如果采重运量3节车箱去跑 当初有些路线就要作更改 ` 07/03 11:16
11F：→ hljjun:可笑的是 至今没有人为当初向庞巴迪开出的设计负责...只会 07/03 11:21
12F：→ hljjun:得过且过装傻 07/03 11:21
13F：推 mstar:因为是____啊！ 如果是____，媒体就会每天追打罗 07/03 11:26
14F：→ globalhawk:高运量三节车厢不太可行 07/03 11:34
15F：→ globalhawk:会跟新北投支线一样惨 线型不漂亮+离民宅太近 07/03 11:35
16F：推 ivyyg:楼上 不见得...如果重运量地下化3节去跑，把路线改改 ~~ 07/03 11:47
17F：→ ivyyg:包括松山机场不绕过去维持原直线过基隆河，剑南路~西湖~南展 07/03 11:48
18F：→ ivyyg:维持中运量但是并入环状线当中，重运量只盖剑南路~南京东路~ 07/03 11:50
19F：→ ivyyg:六张犁这段，动物园~六张犁这段维持中运量接南北线。 07/03 11:52
20F：→ sju93404077:楼上这样又会有新闻说拒当次等公民 为什麽不是高运量 07/03 11:53
21F：→ ivyyg:sj大 当时的气氛 捷运还有点像"邻避设施" ex.政大。 07/03 11:56
22F：→ sju93404077:而且你这样路线 机厂该怎麽设点? 07/03 11:59
23F：推 wooy:我记得以前木栅线有3条方案，分别走复兴/敦化/光复。如果是地 07/03 12:11
24F：→ wooy:下走敦化南北路还可以经松山机场同样接到剑南路站，然後南边 07/03 12:12
25F：→ wooy:到了和平东西路可以转公馆中永和(也就是南北线後面的路线)再 07/03 12:13
26F：→ wooy:在中和附近设机厂。 07/03 12:14
27F：→ wooy:六张犁~动物园~深坑，可以采轻轨独立的深坑线。 07/03 12:17
28F：→ wooy:如果不想设独立轻轨路线 也可以六张犁~动物园并入环状线。 07/03 12:23
29F：推 akway:走敦化基隆不错 又可连结内湖机场中永和 也有盖高运量实力 07/03 22:57
30F：推 u1302094:问题在於林荫大道是不大可能动的。(￣﹁￣||) 07/04 00:38
31F：推 hankblue:尤其早期规划 松山机场-敦化-仁爱是国家门面 不可能挖XD 07/04 11:29
32F：推 yoshilin:如果加长第一和最後车厢各1/2,就可以多一个车厢 07/05 20:50