作者bg00004 (绝缘体)
看板MRT
标题[问题] 关於铁路捷运化.....
时间Fri Jul 2 10:42:00 2010
想请问一下板上的大家~~!
关於铁路捷运化的意思~是代表着将原有的铁路~!
设计成专跑地区的电车吗?
那麽是否也等同铁路捷运化部份的车站...
等同一般捷运和捷运班次?
而铁路捷运化是意味着多增加一条铁路和一般火车区隔呢?
还是共用?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 210.69.128.66
2F：推 zzaa:讲白一点:就只是在台铁原有轨道上,多设几个通勤的小站而已 07/02 10:56
3F：推 wefun:班次变多 发车密度接近捷运 不会像以前半小时才一班 07/02 11:13
4F：推 CaoNiMa:台铁真能跑像捷运那样的班次吗? 准点率是?? 07/02 11:25
5F：推 DavidH:趋近於零XD 07/02 11:43
6F：→ bg00004:那铁路是和对外火车共用的吗?还是多设一条铁路? 07/02 11:44
7F：→ ROCAF:台铁有些区间会有第三线 07/02 11:45
8F：→ bg00004:因为有第三线的话..那准点率"应该??"会提升吧? 07/02 11:46
9F：→ apskyearth:城市都会有第三线 才不会挤压到其它直达车轨道使用时间 07/02 13:04
10F：→ apskyearth:DavidH：是或然率XD 07/02 13:05
11F：推 oooo:可以增加等平交道的时间... ccc 07/02 14:00
12F：→ guys627:高雄地下化後会有第三线吗? 07/02 14:09
13F：→ KaoChenlen:高雄应该像台北板桥那样多个月台吧 07/02 14:36
14F：→ babaer:碰到快车，还不是要停下来待避XD 07/02 15:49
15F：→ chewie:高雄地下化没有第三线 但有部分站体有待避设计 07/02 15:50
16F：推 icesaki:一楼的连结是怎麽做到的??? 好厉害喔!!! 07/02 17:25
18F：→ ciswww:「台铁都会区捷运化暨区域铁路先期建设计画」中增购通勤电 07/02 17:37
19F：→ ciswww:联车60辆 07/02 17:37
20F：→ ciswww:「台铁都会区捷运化暨区域铁路後续建设计画（基隆─苗栗段 07/02 17:38
21F：→ ciswww:增购通勤电联车176辆案」 07/02 17:38
22F：推 haqqige:台北板桥不也只是2个岛式月台而已吗 ~~ 07/02 17:47
23F：推 mstar:理论上，排点排得好、善用车站做代避，就可以不用加设线路 07/02 18:56
24F：→ mstar: 待 07/02 18:57
25F：推 shter:希望票价能够以最优方式整合当地捷运计费是最好 07/02 20:29
26F：→ shter:好比西门坐到南港再换火车到汐科, 南港到汐科不重算基本里程 07/02 20:30
27F：→ shter:反正现在台铁也可以使用悠游卡, 整合计费不是问题 07/02 20:30
28F：→ shter:问题只是在这差额谁要来补而已..... 07/02 20:31
29F：推 komachi275:整合计费可以用转乘优惠来补贴基本里程的重复扣除哩 07/02 20:38
30F：推 snowkyo:台北是四个吧 被硬抢走两个罢了 07/03 14:05
31F：推 traystien:第三线其实不好用(比双线还难用) 可以自己画图揣摩看看 07/03 23:41
32F：推 amatrrosivi:照说按照计画台中的铁路捷运化应该是真的捷运模式吧 07/04 22:54
33F：推 abc0:就像英国manchester那样 07/10 08:11