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各位板上的专家好 敝人住在科技大楼这边有十余年了,近来看到复兴南路这侧的官宅(←应该是吧) 改为脚踏车停放区,觉得还不错。但是听到不少台大同学抱怨说停完脚 踏车还要绕过马路去搭捷运相当不方便。而我也是住在科技大楼站的西 侧。有时候觉得木栅线要这样绕是真的不太方便,毕竟这是第一条线, 而且早期腹地实在不太足够。因此想要请教一下,科技大楼站有没有可 能增设出口?因为脚踏车停车区据说是都市计划下的交通用地,未来有 没有可能跟科技大楼站及原有的官宅土地整合,而且短期内应该不会再 盖豪宅,(消息来交通局任职的朋友) 如果在科技大楼站西侧能有第二出口,应该可以大为提升脚踏车停车区 的使用率。因为不少同学也在说,他们宁愿停在东侧的巷道中,也不愿 停了脚踏车後还要再过马路。当然了,这样的使用习惯也许可以改变, 但我还是想从工程面、都市计划面、使用面上,去探讨科技大楼站有没 有可能或必要,增设第二出口。 (虽然看捷运板很久了,但还是新手,内文如有不清、关点有误敬请不吝指教) 谢谢各位 --



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◆ From: 118.168.73.89
1F:推 y91yi39:复兴南路西侧有增建出入口的计画,但目前看来大概是没钱 06/24 12:04
2F:→ y91yi39:所以只开辟了平面脚踏车停车场 根据之前的计画 06/24 12:05
3F:→ y91yi39:新建出入口会融合立体脚踏车停车场,对台大人来说很完美 06/24 12:05
4F:→ y91yi39:木栅线六张犁原本也有机会增建双出入口 可惜捷运局动作太 06/24 12:07
5F:→ kaod:这种地段,看要不要bot,应该会有人标的... 06/24 12:07
6F:→ y91yi39:慢 现在已经盖完房子了...... 06/24 12:07
7F:推 wefun:身为每日两万四千多人的大站 只有一个出口 实在是不怎合脚 06/24 12:10
8F:→ wefun:当然 还有南京东路 中山国中 大安.. 06/24 12:11
9F:推 milkhuang:南京东路跟大安在未来都是可以解决出口不足的问题,不过 06/24 12:14
10F:→ milkhuang:科技大楼真的还满需要增加出口的。 06/24 12:14
11F:推 arashiverve:住附近推一个,新出口快盖吧,最好是停车+店面+出入口 06/24 12:21
12F:推 uriyoshiken:应该会吧 当初的木栅线车站很多都只有一个出口 06/24 12:23
13F:→ uriyoshiken:造成明明月台就在眼前却要绕远路的状况 06/24 12:23
14F:→ stephen3lin:感谢各位 我有时也在想,想要增加出口是不是我太自私 06/24 13:20
15F:→ stephen3lin:不愿意多花一点时间绕,但是如果我从忠孝复兴回科技大 06/24 13:21
16F:→ stephen3lin:楼时,要先在站内横越一次复兴南路,出站後又要再穿越 06/24 13:21
17F:→ stephen3lin:平面道路一次,有时候真的减低了搭捷运的意愿,而且只 06/24 13:22
18F:→ stephen3lin:有一边有出口,所有的店家摊贩,都会集中到一侧 06/24 13:22
19F:→ stephen3lin:有点像只有红线时期的民权西路站,骑楼人行道都变得很 06/24 13:23
20F:→ stephen3lin:挤,如果两侧都有出口,就能纾缓单侧发展的压力 06/24 13:23
21F:→ cosmic:增设出入口通常是好事 但是用地取得和经费是一大问题 06/24 13:25
22F:推 uriyoshiken:如同楼楼上所说 这不是什麽偷懒不想走路的问题 06/24 13:26
23F:→ uriyoshiken:而是的确有所不便 一个车站只有一个出口 就像以前台铁 06/24 13:26
24F:→ uriyoshiken:後站旅客要进站搭车都要绕远路 06/24 13:27
25F:→ cosmic:松山线的天水路站会取消的原因之一也是卡在出入口用地 06/24 13:27
26F:推 ciswww:台北市大安区1307K01停车场用地促进民间参与开发案 06/24 14:49
27F:→ ciswww:这块地预计盖BOT停车场大楼 包括汽车、单车停车场与出口2 06/24 14:57
28F:→ ciswww:因为是停车场 所以停车场以外的用途(商场之类)的楼地板面积 06/24 14:59
29F:→ ciswww:不能超过1/3 06/24 14:59
30F:推 ciswww: 新关键字:捷运科技大楼瑞安段公办都更招商案 06/01 17:02







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