作者Aratuki (荒月龙野)
看板MRT
标题[讨论] 如果盖一条垦丁BRT......
时间Wed Jun 16 23:22:23 2010
大家好啊！
在下突然有一个想法。
反正垦丁会有很多游客，
特别是暑假的旺季时，
会有一大票的年轻学子去垦丁玩（特别是一群不会开车的学生）。
所以，
不如就从
枋寮车站开始，
一路沿着屏鹅公路盖
BRT屏鹅线到
南湾，
而在
车城乡公所的时候拉一条
BRT车城支线到四重溪温泉区
之後到南湾和东西向的
BRT垦丁线交会。
所以南北向的
BRT屏鹅线就是把人接到垦丁的大动脉；
而东西向的
BRT垦丁线则是连络各地景点为主要目的。
BRT屏鹅线的站数可以尽量少没关系
至於
BRT垦丁线则以「非去不可」的景点为优先考量。
以下是在下所做的一个小简图，
BRT垦丁线的部分在这里在下就先行省略，
请看倌们笑纳：
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N
↑
←→
↓
▽ 枋寮
∥
∥
∥
◎ 加禄
∥
∥
∥
◎ 枋山车站
∥
∥
∥
◎ 枋山市区
∥
∥
∥
◎ 枋山乡公所
∥
∥
∥
◎ 枫港国小
∥
∥
∥
◎ 竹坑
∥
∥
车 ∥ 车 温
城 ◎ 海口港 城 二 泉
市 ∥ 国 统 重 国 大
区 ∥ 中 埔 溪 小 梅
∥
（车城支线） ◎————— ◎ 车城乡公所 ——◎——◎——◎——◎——◎
∣ ∥
∣ ∥
∣ ∥
∣ ◎ 五里亭空港
∣ ∥
海生馆 ◎ ∥
∥
◎ 恒春古城门
∥
∥
∥
◎ 恒春国小
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∥
∥
◎ 南湾
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※ 编辑: Aratuki 来自: 59.113.55.107 (06/16 23:24)
1F：推 u1302094:这叫观光客车，不是BRT. 06/16 23:27
2F：推 cgy:不用到BRT啦，直接变成现有路线就好，RT的意思是需要大量快速 06/16 23:28
3F：→ cgy:输送，以观光为导向，是不太需要RT XD 06/16 23:28
4F：→ Aratuki:喔喔！那垦丁线要用BRT呢？还是观光列车？ 06/16 23:29
5F：推 cgy:观光公车就很perfect，排点要符合旅客的需求 06/16 23:32
6F：→ Aratuki:恩恩。我觉得或许观光客车可以用两节车厢连在一起的那种 06/16 23:34
7F：推 u1302094:楼上忘了交通监理法令。囧> 06/16 23:38
8F：→ Aratuki:法律是人造的，总能修吧 @@ 06/16 23:40
9F：→ liaon98:屏鹅 念起来好好笑XD 06/16 23:43
10F：推 btpenguin:感人 (逃) 06/16 23:44
11F：推 isimaamenaka:从枋寮比较好吧...从枋山要旅客怎麽到那边上车呢? 06/16 23:51
12F：→ Aratuki:我在想要不要从高雄，比较多人 06/16 23:52
※ 编辑: Aratuki 来自: 59.113.55.107 (06/16 23:57)
13F：推 metalfinally:是还蛮多人都从高铁站那里租车到垦丁的... 06/16 23:55
14F：→ isimaamenaka:枋寮就够了 枋寮>北势寮>加禄>内狮>枋山反正路就一条 06/16 23:57
※ 编辑: Aratuki 来自: 59.113.55.107 (06/17 00:02)
15F：推 liaon98:从高雄，那等於是从东港线接下去了吧 囧 06/17 00:10
16F：推 akway:其实中南客运的密度也蛮高的....热门路线应该是 高雄-海生馆 06/17 00:13
17F：→ akway:-恒春-南湾-船帆石-鹅銮鼻 一堆人应该只想直达垦丁 06/17 00:15
18F：推 MD21:穿比基尼半价 06/17 00:22
19F：推 isimaamenaka:枋山乡公所就可以不用了...因为他根本不再省道上.. 06/17 00:51
20F：→ isimaamenaka:而且那条路游览车基本上进不太去... 06/17 00:51
21F：→ edctw:我觉得用和＿的白＿卧舱不错 06/17 06:03
22F：→ Enrico:非去不可的景点是如何定义的 06/17 08:50
23F：→ turtao:其实应该是以垦丁为中心才对..... 06/17 09:00
24F：→ turtao:高雄=>垦丁直达 再以垦丁设转运站为中心放射观光巴士 06/17 09:01
25F：→ turtao:毕竟这种设计的起点还是以观光为导向，要方便观光客为主 06/17 09:02
26F：推 komachi275:不过呀 假日垦丁很塞 观光车跟着塞会降低可靠度信任度 06/17 09:19
27F：→ komachi275:可以的话配一个专用道进去更好 用高乘载专用道就够了 06/17 09:20
28F：→ dppt:BRT的特性在深入及门，这段路的主要需求在快速、距离长！高铁 06/17 09:42
29F：→ dppt:延伸线比较适合！ 06/17 09:42
30F：→ forcetrain:就目前来说效果不会输给BRT啊 06/17 16:38
31F：→ forcetrain:何必多此一举 06/17 16:38
32F：推 richardfan:屏鹅线没到鹅銮鼻会不会有点怪。 06/17 17:07
33F：推 josesun:高铁延伸线都讲的出口.........= = 06/17 20:07
34F：推 uriyoshiken:我觉得用台铁延伸很够了... 06/17 20:13
35F：→ turtao:盖一条快速道路还比较差不多点... 06/17 21:01
36F：推 mstar:我觉得先建立公车、巴士的各站时刻表，加上到站时间与车辆目 06/17 21:54
37F：→ mstar:前位置、还需等候多久的资讯系统，会比较能吸引乘客 06/17 21:54
38F：推 amatrrosivi:BRT有这麽长的?! 06/18 00:01
39F：推 canandmap:楼上似乎没见过厦门版的BRT... 06/18 16:33
40F：→ canandmap:另外，时刻表能配合台铁会更好 06/18 16:34
41F：推 traystien:目前非假日屏鹅公路很顺畅吧.. 假日时隔出一个大客车专 06/18 16:57
42F：→ traystien:用道可能比较有效 06/18 16:57
43F：→ traystien:(我指的是像枫港这些易塞车路段) 06/18 16:58
44F：→ goddora:重点还是包装跟硬体... 台湾客运很多都是旧车直接开 06/19 21:57