99.06.08 工商时报 【记者马婉珍／台北报导】「捷运」通车虽可拉抬房子的增值力道，但北高反应两极，根据 最新调查，以购屋指标来看，大台北地区将「捷运」列为首要，捷运宅房价有撑；但同样有 「捷运」贯穿的高雄，打出捷运牌却未必是销售灵丹，高捷周边的房价持平，反而是生活机 能佳的房子较受青睐。 　东森房屋调查，大台北都会区30岁至55岁族群的购屋指标，将「捷运」、「学区」、「商 圈」视为购屋金三角，尤以33％占比的购屋族群认为住家周边有「捷运」最重要，东森房屋 副总经理黄淑苓表示，大台北都会区商业发展繁荣，人口密度高，交通自然成为都市发展重 要的一环，藉由便利的捷运交通动线，可缩短通勤的时间，使得捷运周边的房价水涨船高， 5年来平均有3成的涨幅。 　而大台北都会区竞争激烈，父母普遍重视孩子的学历，因此挤破头进驻明星学区，便是新 婚小家庭购屋的重要考量，黄淑苓指出，有好学区的加持，就有房价支撑力道，北市好学校 的招生每年皆满额，就读学生多就会产生人潮，有人潮就有商机，也会提升周边生活机能， 带动房市交易热络；她以北市明星学区金华国中为例，学区内中古电梯大楼每坪约65万元至 75万元间，每月以设籍为由的购屋人，占比高达5成。 　相较於大台北都会区以「捷运」为购屋首选，但高雄购屋人却并非如此，中信房屋统计发 现，在大台北夯到不行的「捷运」住宅，购屋打出「捷运牌」却在高雄失灵，尽管高雄房价 自2月份以来持续缓升，但高捷各站点周边房价却持平。 　中信房屋董事长特助胡佩兰表示，多数高雄人仍认为摩托车卡方便，对捷运的依赖程度有 限，因此房子打出「捷运牌」较不易成为票房保证，反而不如地段佳、周边生活机能完善等 区域有利。 　高捷路线中，若缺乏重大建设加持，外来客较少，等於是封闭型区域，就算有捷运通过也 未必抬升房价。胡佩兰指出，高捷红线沿线以R13、R14最稳健成长，除了捷运贯穿之外，主 要因为R13凹子底站为副都市中心，规划良好，R14巨蛋站为巨蛋商圈，商圈机能佳，因此近 3年来中古住宅行情平均涨幅近30％ 　胡佩兰提醒，高捷周边房价仍须时间累积，因此自住型或投资型的民众，在高雄置产时， 目前仍应将地段、生活机能列为首要考量，较能确保未来增值获利空间。 图文版：http://khbus.blogspot.com/2010/06/blog-post_09.html 来源：http://0rz.tw/QtwI0 -- 【高雄幸福卡】30天无限搭乘捷运与公车！ 【一卡通】搭乘捷运享85折优惠！ 提供大高雄捷运、公车、渡轮最新资讯 BUS STOP!! http://khbus.blogspot.com/ --

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