http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/31/today-life5.htm 地调所证实 猫缆T15在顺向坡 地调所证实，猫缆T15塔柱位於顺向坡。（资料照，记者丛昌瑾摄） 猫缆T15塔柱示意图 〔记者陈晓宜、黄忠荣／台北报导〕国道三号七堵段走山崩塌後全国人民闻「顺向坡」 心惊，但台北市政府仍一再对外宣称猫空缆车二十五根塔柱皆非位於顺向坡，不过中央 地质调查所日前证实，猫缆T15塔柱就位於顺向坡，为年底郝苏大战投下第一颗震 撼弹。 塔柱滑动 市府都以斜交坡回应 位於T15塔柱下方的栖霞山庄居民，自民国九十四年，於前台北市长马英九规划猫缆兴建 案时，即质疑位於顺向坡不该兴建，当时北市府即指并非位於顺向坡。 猫缆正式营运并发生T16塔柱崩塌事件後，T15塔柱也一再出现滑动，居民再度陈情，但市 府均以并非位於顺向坡，而是位於「斜交坡」回应。在历经小林村灭村、国道三号山崩後 ，栖霞山庄居民陈情中央地质调查所，终於找出真相。 根据中央地质调查所调查报告，民宅（指栖霞山庄）上方边坡，即T15塔柱位置（向西南 倾斜）之地层属南庄层，坡面与地层夹角小於四十五度，「即可认定为顺向坡」。同时中 央地调所认定，T15钻探孔BH-25座标深度二十一公尺以上RQD（岩盘完整性指数）小於二 十五，符合破碎带之定义，属新店断层剪裂带可能性很高。 工程师：北市委托钻探报告错误 地调所认定结果与北市府完全不同。协助栖霞山庄长期调查的工程师王伟民表示，北市府 一开始委托中华顾问工程公司进行的地质钻探报告就发生错误，报告指万兴里一带（即 T15塔柱下方，栖霞山庄和政大御花园一带）位於大寮层，假造地层位态资料为「大寮层 北偏东八十度向南倾斜约二十度」，但经地调所调查，是在南庄层，位态是北偏西七十五 度向南倾斜四十二度，两者倾斜角度相差二十二度。 王伟民指出，影响坡面倾斜方向的位态（即地层走向）不同，进行顺向坡与否的计算基础 就不同，在错误基础上计算出的坡向、角度当然错误，这也导致所有参与猫缆检测的技师 单位做出错误判断。 坡面与地层层面夹角30度 王伟民指出，中央地调所已清楚说明，坡面与地层层面夹角小於四十五度，即可认定为顺 向坡，而T15塔柱经重新计算後，是三十度，当然就被认定为顺向坡。但北市府却一再以 「水保技术规范」宣称，必须小於二十度才是顺向坡，二十度以上属「斜交坡」，违反山 坡地建筑专业。 中央地调所人员接受记者访问时指出，五月十八日在立委陈节如开的讨论会上，经过资 料、图表比对後，确认栖霞山庄上方边坡，即 T15塔柱位於顺向坡，北市府应予重视。 国道三号山崩後，栖霞山庄居民在民进党立委陈节如协助下，以民宅座标，即栖霞山庄座 标（N2764690；E308800）及T15塔柱的BH-25钻探孔座标（N2764663.5；E308899.9），请 中央地调所调查是否位於顺向坡。地调所於五月十八日到立法院中兴大楼地下室第一会议 室，做出以上结论报告。 北市府昨仍坚称位於斜交坡 即使地调所乡已证实T15塔柱位於顺向坡，但北市府副秘书长谭国光昨仍表示，T15塔柱是 位於斜交坡，并非顺向坡。谭国光指出，市府曾委托台北市应用地质技师公会做过调查， 市府也多次在议会答询，T15塔柱是位於斜交坡，这些都有纪录可查，因未看到地调所的 资料，无法多做评论。 --

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