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标题[讨论] 经建会副主委张景森之机场快铁
时间Sun Jun 6 17:14:00 2010
2003年的新闻
这个「机场快铁」案只在报纸上出现几天就没後续了
请问这个快铁的路线是怎麽走的?
张景森新点子
建机场快铁 迁松山机场
斥资514亿建台北到中正机场快速铁路 政院指示与机场捷运并案研议 交通部态度保留
【记者许玉君／台北报导】
经建会副主委张景森提出新点子：兴建一条台北到中正机场的快速铁路，
并将中正机场扩建成兼具国际航线与国内航线的机场，取代松山机场，
松山机场现址则开发利用，以土地开发所得挹注快铁工程费用；
如此一来，松山机场可迁走，机场快铁工程经费也有着落。
根据工程顾问单位评估，这条机场快铁造价约五百一十四亿元。
据了解，此案已获行政院高层初步同意，
并指示交通部将「快铁案」与现有「机场捷运案」并案研究、审议。
目前台北到中正机场间，已规划机场捷运案，沿途共十一站，
将由政府编列预算兴建，并列入「五年五千亿计画」。
但在行政院讨论五年五千亿计画时，张景森又提出新构想，
希望兴建一条可在十五分钟内、由台北市中心直达中正机场的快速铁路，
一并解决松山机场迁建问题。
张景森强调，机场快铁不会影响机场捷运兴建，这两种不同型态的交通系统并存，
可提升首都的整体竞争力。
不过，交通部对增建机场快铁的态度相当保留。
行政院日前协调交通部并案审查本案时，交通部长林陵三曾表示「快铁的构想不可行」。
交通部预定九月底前，将机场捷运案报请行政院审查。
经建会主导规画的机场快铁，全长
三十一点二公里，
以直线方式由台北车站穿越三重、林口台地直达中正机场，沿线不设站，
时速最高可达一百六十公里，平均也有一百二十八公里，造价约五百一十四亿元，
按:1.直线穿越三重?
2.其实机场快铁要快还有一个关键: 把林口上下坡拿掉
也就是长隧道穿越林口台地以降低坡度，缩短运行时间
并且使得更高极速的车辆得以采用，不必迁就於严苛的爬坡能力
经建会评估，如果松山机场的国内航线迁到中正机场，
预估民国一百一十年机场快铁的运量是：
搭国内航线旅客部分，尖峰小时运量约两千七百人次，平均日运量三万八千多人次；
搭国际线旅客部分，尖峰小时运量约三千三百多人次，平均日运量四万七千五百多人次。
【记者杨金严／台北报导】台北市政府官员昨晚说，松山机场未来仍有重要功能，
不应废掉，而应与桃园中正机场分工；
如果中央只是为了封杀松山机场在未来两岸空航可能扮演的角色，而执意兴建快铁，
作法值得商榷。
市府交通官员也指出，快铁在技术上会面临噪音、爬坡等问题，土地取得也很困难，
加以如果只有两站，未来运量是否能符合经济规模，都尚待评估，可行性不高。
【2003-09-19/联合报/
A1版/要闻】
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.236.142
1F：推 japan428:噪音...松山想停大型机种的噪音他怎麽没想过 06/06 17:15
2F：推 shter:看来後者的理论渐渐得到证实了 06/06 17:15
3F：→ shter:快铁真的穿过林口地下的话, 有可能建林口地底站??? 06/06 17:16
4F：→ haruka281:沿线不设站 06/06 17:19
5F：推 wipers:我看到沿线不设站这五个字就可以感受到好大的地方压力.. 06/06 17:31
6F：→ ciswww:所以张说与机场捷运线并存 06/06 17:32
7F：→ wipers:不过我个人是赞成拆掉松山增建台桃的...... 06/06 17:32
8F：推 traystien:交通部很多案子都说不可行呀 之前的十五条通勤轨道系统 06/06 17:46
9F：推 scaredreal:这个 环评会过的机率是？ 06/06 17:57
10F：推 DK47:支持松山拆掉 便利也只是少数人... 06/06 17:59
11F：→ haruka281:环评是什麽？？能吃吗？ 06/06 17:59
12F：→ scaredreal:环评就算会过好了 可能也要像五杨拖上很久 06/06 18:29
13F：→ pihan:记得这位委员在苏花高的案子 最後补了很大一刀... 06/06 18:58
14F：推 seazilicy:直接高铁盲肠过去就好了啊 何须另辟新线 06/06 19:57
15F：→ a780411:小弟觉得快铁是好 但松山不大适合废掉 06/06 19:58
16F：→ a780411:光一个中正机场两个跑道 应该至少还要有一个当备用 06/06 19:59
17F：→ a780411:不然万一哪天桃园机场怎麽了 又没了松山 那就比较麻烦一点 06/06 20:00
18F：→ HCCLandRover:非也 洲际线的大型飞机不能用松山当备降 06/06 20:05
19F：→ DoD:楼上正确，桃园怎麽了，也是转降小港。甚至香港... 06/06 20:22
20F：推 sleepyrat:我以为是要连结桃园、小港两机场的快铁 06/06 20:52
21F：→ ck22010:台湾国际机场每个市都一个 根本不缺备用 而且松山的限建让 06/06 21:17
22F：→ ck22010:台北市内湖的大楼总是矮矮的！ 06/06 21:17
23F：→ kdo:台湾目前正牌的国际机场不是只有两个吗？何来的一市一个呀？ 06/06 22:19
24F：→ chewie:国际航空站有三个 台北(松山) 桃园 高雄 06/06 22:48
25F：推 hicker:但是 如果把有飞过国际包机(含两岸直航包机)的机场都算进去 06/06 22:54
26F：→ edctw:四个 台中 而且有飞国际航线哦 06/06 22:54
27F：→ hicker:就真的是差不多一市一个了 06/06 22:54
28F：→ edctw:胡志明 长滩岛 台中都有定期航班 06/06 22:55
29F：→ chewie:我是指名字挂"国际航空站"的 目前只有三个 06/06 23:00
30F：→ chewie:其他是航空站"同意开放飞航国际包机业务" 06/06 23:00
31F：推 JCC:在八里港旁边填个地盖海上机场算了 06/06 23:14
32F：→ edctw:个人看法是如果高铁在机场那边有站 或是机捷行车时间不长 06/06 23:20
33F：→ edctw:松山我觉得不用留 06/06 23:20
34F：推 hicker:如果当时可以把桃园机场盖成现在的虹桥枢纽就好了 06/06 23:21
35F：推 owenx:奇怪...政府的逻辑是可以为了淡海盖捷运，为什麽不能把松山 06/06 23:44
36F：→ owenx:拆掉，卖给财团炒地皮，然後拿卖掉的钱来盖磁浮机场捷运？ 06/06 23:45
37F：→ owenx:松山那片卖一卖大概也是几千亿吧～ 06/06 23:45
38F：→ yaayaa:把松山拆掉 土地二次开发 就是换另外一股势力出来干谯 06/07 00:04
39F：→ yaayaa:然後要求磁浮机场捷运照盖 土地不准开发 财源政府另想办法 06/07 00:05
40F：→ yaayaa:此外 现在松山还有军机场功能 不能只以客运的角度来看 06/07 00:06
41F：推 kaod:松山机场军机剩不多了,应该只剩下空军一号之类的。 06/07 00:10
42F：→ yaayaa:那是承平时期 战争时期说不定很忙录 几年前连战备跑道都在 06/07 02:35
43F：→ yaayaa:试营运 战争时期应该多一个机场多一分胜算 06/07 02:36
44F：推 shter:松山战略地位很重要,平时也肩负离岛东部跟四国城市快捷作用 06/07 04:41
45F：→ shter:目前定位很清楚也很明确, 把松山拆掉只是衍生更大的问题 06/07 04:42
46F：→ shter:大家都想拆松山机场认为他阻碍发展,尤如以前想拆台铁支线 06/07 04:43
47F：→ wefun:拆掉松山机场 桃源机场立刻塞爆.. 06/07 10:25
48F：→ wefun: 园 06/07 10:25
49F：推 owenx:楼楼上还是用台北观点看世界...如果台桃搞得好，为什麽不能 06/07 12:11
50F：→ owenx:用台桃当成国内线机场？这样还更方便国外旅客转机到东部～ 06/07 12:11
51F：→ owenx:还是说国外旅客来台湾一定要先去朝圣一下101才能去其他地方? 06/07 12:12
52F：→ chewie:嘿啊 现在东部 离岛民众出国多麻烦啊 相反的国外游客前往这 06/07 12:42
53F：→ chewie:些地方也麻烦 对推展各地深度旅游上不算方便 06/07 12:42
54F：→ yaayaa:如果说把桃园搞好就可以把松山给拆了 那也要先把桃园搞好吧 06/07 12:48
55F：→ sziwu:楼上不晓得桃园机场已经在整修了吗.... 06/07 12:56
56F：→ yaayaa:楼上以为 已经在整修=搞好了? 06/07 13:12
57F：→ dppt:其实张景森，还是死困在桃园机场需要机捷这一点，其实废松山 06/11 12:01
58F：→ dppt:根本不需要以机捷为前提！香港就算现在没有机捷，会活不下去 06/11 12:01