高雄市政府捷运工程局在农历年前发布了「全民动动脑　提升捷运运量」创意徵文活动 。许多的捷运支持者都对这个活动有很高的兴趣。虽然投稿人数无法「如雪片般飞来」 ，却反而传达出大多数的支持者对这个活动的慎重。因为现在的高捷真的要想出什麽简 单、不用投入资本，却能提昇运量的建议，真的蛮难的。 由於网路上已经找不到公布获选作品的PDF档，我又没有图片以外的储存空间，所以只 能分割成13个档案储存在我的相簿之中： http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0aea599cce.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0aeadf36c9.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0aeb6a3bfa.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0aebe48618.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0aec85cf20.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0aed0b571d.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0aed75fb46.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0af2610cc3.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0af3935057.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0af41c79a9.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0af4aab435.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0af5278ab1.jpg http://pic.pimg.tw/dppt666/4bf0af57d945c.jpg 2位优选的得主，其实都有触及到轨道运输运量成长的2个关键-接驳和站区的经济活动 强度。 刘美雅提出的「成立托婴/学龄前幼儿照护中心」、「课後辅导班或自习中心」、「设 有休憩、寄物及盥洗设施，采使用者付费，服务背包客」以及李思贤的「鼓励文创产业 、‥‥在捷运站周边设办公室、工作室」、「加工区厂商、农渔业者等在捷运周边设立 展示门市」、「公部门‥在捷运站周边设立部份处理窗口」、「吸引办公室型态的业者 进驻周边」，都是旨在增加站区周边经济活动强度。 而同样也是刘美雅提出的「接驳公车需更机动化‥蒐集捷运车站附近公司上班人员之需 求‥‥」和「‥‥轻轨系统尽早完工、并搭配绵密之公车路网」以及同样也是李思贤提 出的「公布‥‥以及接驳车与公车在各捷运站的‥时刻表。‥‥有效节省转乘和等待时 间，并可预先规划行程。‥‥吸引潜在上班族群、自由行族群‥‥」以上提议都是旨在 增加接驳的服务强度来增加运量。 2位优选得主的大方向都和我的看法类似。提出来的意见也较为具体。不过就因为具体 ，反而掩盖了要使捷运运量成长，需要面对的难度有多麽庞大，太具体而没有全面性 的方案，其实只是杯水车薪。上述建议当然有效，捷运局和捷运公司也的确利用闲置 的捷运店面，马上设置了K书中心。而这些改变能为高雄捷运带来多少运量？K书中心 座位有多少，就有多少罗！ 高雄捷运的运量要有显着的提昇，绝对不可能有单一的方案或作法就能达成。上述的 两个方向，也是如此！没有接驳配合，经济强度无法自站区周边向外扩大。而站区周 边的经济强度没有显着提昇，接驳广度和密度，也无法有持续而有效的成长。 就算是经济强度和接驳二个大方向本身，也不是几个「具体建议」就能成功。站区 周边的经济强度，就必须扩及每一个车站周边够大的面积，才能推动运量。不是广 设几家公司或几个窗口就能改变。而接驳也不是班次够多、准点就能对捷运的运量 有帮助，广度、密度、和站区发展的连结性，才是重点。没有用宏观的方式，创造 市民对捷运的需求，太具体的建议也只能说明捷运局或捷运公司，其实是了解什麽 样的方案是有效的，但是大方向何在，其实他们欠缺条理和基础概念。 不过优选的得主至少在大方向上是正确的，也不能说错。但是佳作的得主，就可以 看出捷运公司在这次活动的心态是什麽了。佳作得主的建议，当然也有以上述二个 大方向出发的。但是大部份不外乎是降价和媒体公关行销。不管是搭捷运送早餐、 回数票折价券、结合电影百货折价券、捷运站彩绘，有单一降价和媒体公关行销， 也有能同时包含二者的内容。 而连画图的「徵文」都能入选佳作，我居然还在担心500个字无法清楚说明我的概念 。所以捷运公司这次的徵文，其实只是一场媒体公关秀，从他们较为偏爱的作品方 向，都是媒体行销就可以看出来。高雄捷运局或捷运公司本身对於运量提昇，虽然 一知半解，对运量的总体提昇束手无策，但是至少都知道这些入选作品的可行性和 效益如何。对外人的提案，其实早有定见。这场徵文活动，无论入选的人是谁，都 不会对高捷目前的作法或方向有太大的改变。他们办这场活动的目的，就是要选一 些你看会拍手说：「哇！好可爱喔！」的作品，来作一场媒体公关大秀。 这场徵文活动，其实也显示出，台湾的轨道公司，无论是高铁、台铁、北捷、高捷， 组织本身的封闭性都很高。在内外部环境好的时候，也许顺水推舟会有不错的绩效。 但是像高雄捷运这种先天、後天都面临经营困境的公司，在开放性不足的情况下，很 难接受外部的建议，作出任何改变。而轨道本身就是很特殊的产业，但是政府在人事 上又着墨甚深，受到政治大染缸的影响，表现出来的公司文化，就往往是媒体公关先 行，公司高层先把社会形象搞好，保住位子为先。就如同高铁和北捷那一堆怕别人不 知道自己表现多好的形象广告和公司新闻稿。或是只要媒体有个什麽批评就急着澄清 、惩处失职人员一样。 所以以後再有这类活动，不要太认真。弄点「具体」又「Kawaii」的提议，也别管它 限几百字，自然就会入选，先赚奖品再说。反正政府和高捷都那麽「自信而不开放」 ，我们何必急得如热锅上的蚂蚁，担心高捷的运量不提昇。 本文转录自：http://dppt666.pixnet.net/blog/post/7232027 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.67.153.219