作者askaLing (Ling)
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标题Re: [转录][新闻] 中港路蓝线还没谱 BRT捷运公车先 …
时间Thu May 20 18:46:25 2010
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所以觉得中央只要管发钱或不发钱就好？
那麽我说的现存的这种捷运成为「纯粹」政治利益分配的问题怎麽办？
中央有财力、有人力、甚至有专门的规划单位（运研所）
更何况就历史而言
台北捷运最早就是运研所的捷运小组跟BMTC来做这件事情
中央负责这件事情没有什麽问题
他们甚至还多少做了点高雄捷运的规划与评估
（另外，我手上还有一本运研所对高雄做的《高雄都会区运输需求分析及预测》）
只是後来中运量小组的出现、市府跟中央的对抗
使得这件事情落到台北市政府身上
原来在捷运小组的人才进入捷运局
不过他们在进入捷运局之後，还不算是身居要职
主要还都是荣工处、中华工程、跟台北市政府出身的人
总的来说，就历史上，中央规划捷运这件事情不是没存在过
现在的状况来讲，中央纯给钱的方式很不利大众运输的发展
以及稀少的预算的利用的合理性
而且像当初对台北地区进行的整体规划，其他的城市有没有呢？
我对於这种制度之所以一直以来强力批判
是有其理由的，也一直希望让大家有这一层的认识
而且也是在我的研究中，感觉到当初在台北捷运有很好的经验的人才
并没有被很好地keep在中央政府，
然後对台湾所有的城市的运输、交通做一个有系统的规划、改造
感到十分可惜。
虽然并非每个国家都这样，但是一个有决心在发展大众运输的国家
如果在中央政府的层次，有专门负责的单位，才会比较有效地发展。
当然，本着我原来的专业，我还可以说一个为什麽在中央的理由
那就是台湾基本上是一个「现代国家（Modern State）」
现代国家的基本特色之一，就是「中央集权」
当然这也是为什麽地方政府在规划、建设大众运输系统时
在财力、人力、甚至是法制面向容易感到吃力的原因
而中央政府在现代国家的体制下有强大的权力与财力
不进行政策的规划、执行，尤其是大众运输、捷运这种那麽大规模的建设
如果只是发钱的话，那要来干嘛呢？难道捷运也是请社团补助、或是国科会计画吗？
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◆ From: 114.37.169.89
1F：推 JJLi:现代国家基本的特色是中央集权呀…（远目 05/20 18:49
※ 编辑: askaLing 来自: 114.37.169.89 (05/20 18:53)
2F：→ kuo0925: 重点是从以前开始中央抓权抓钱所以就........... 05/20 18:58
3F：→ cgy:地方政府就鸟了，无能无力啊 05/20 18:59
4F：推 traystien:如果中央还要继续权钱一把抓的话，那五都升格就没意义了 05/20 19:25
5F：→ cgy:五都升级就是要权力下放啊，如果要集权就继续绑住就好啦 05/20 19:31
6F：→ metalfinally:我觉得开发中的东西资源集中是正常的，但开发成熟後 05/20 20:34
7F：→ metalfinally:必定要回归给地方，捷运也到了给地方处理的时候了 05/20 20:36
8F：→ yaayaa:中央没做就说中央只发钱 中央来做又嫌中央对地方不熟 做出 05/21 01:46
9F：→ yaayaa:来的是烂规划 05/21 01:46
10F：推 nbysy:我一直以为中央集权是专制国家的特色 05/21 04:53
11F：→ sziwu:并不是所有地方政府都鸟.....但中央很喜欢拿这套说法来为自 05/21 09:35
12F：→ sziwu:己集权又集钱背书...实际上很多地方政府在治理地方的用心程 05/21 09:36
13F：→ sziwu:度与远见是大大超过中央政府...只不过它们没权没钱罢了... 05/21 09:36
14F：推 traystien:我相信有钱有人(才)的话 地方政府会做的比中央好 05/22 01:30