作者askaLing (Ling)
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标题Re: [转录][新闻] 中港路蓝线还没谱 BRT捷运公车先 …
时间Thu May 20 11:00:33 2010
台北市公车专用道的问题
原则上我也是问个假设
路面损毁的问题在这边或许可以当作是缴学费吧
毕竟这个东西在当时的台湾是头一遭
至於中港线的部分
H大这边提到的主要还是比较像公车专用道
我刚刚已经说了，如果说是盖公车专用道的话
其实我还满赞成的，
尤其最好能像推文中所说的，配合优先号志
然後在占去私人载具的道路面积上能够发挥作用
让大家感觉到说，比起坐公车
在中港路开车、骑车真的是不智的行为
至於C大讲到的BRT设施的弹性
或许在中港线这条主轴的捷运完成後可以挪做别条路线用？
或者说在捷运施工的时候因此可以继续提供服务？
目前我对捷运科技的了解在BRT这块并没有那麽深
如果是这样的话，我只能说BRT就科技本身而言
确实是不错的东西
（也许去交大找嘉义BRT的可行性研究看看）
不过前提是，我现在提到的两个问题，
负责规划跟决策的人有意识到，并且做完整的配套
不然科技本身的特性再好也没有用
不过就算上述的技术可行
目前的决策过程还是让人难以满意
还是只是解决眼前的问题，而没有对未来的整体规划
而且，简单说一句话
要盖BRT就好好盖一条，要捷运也好好盖一条
而且最重要的是这必须是完整的评估规划
弄了一个东西来就盖後不理，出了问题「再抱着头壳烧」
当然我也不排除现在只是「捷运症」犯了
明明盖的是公车专用道却说是公车捷运
虽然依照大众捷运法现行的定义
在B型路权上发车密集、速度快、班次固定的都可以算大众捷运
只能说，当台湾人有当台湾人的辛苦啊....（叹）
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◆ From: 114.37.169.89
1F：推 wefun:brt的定义很严..优先路权,优先号志..中港路比较像专用道 05/20 11:12
2F：推 xenakis:有些人已经自行定义「广义BRT」了 05/20 12:10
3F：→ haowei71:如果只是专用道...怎会花16亿? 05/20 12:11
4F：推 kaod:其实有可能,搭配购买低底盘公车之类的.... 05/20 13:01
5F：推 JJLi:政府什麽消息都没放就可以讨论的这麽热烈，可见大家有多期待 05/20 13:03
6F：→ JJLi:台中市温处长这下可真的对不起大家了（狂笑~~ 05/20 13:03