作者askaLing (Ling)
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标题Re: [转录][新闻] 中港路蓝线还没谱 BRT捷运公车先 …
时间Thu May 20 03:42:55 2010
还真的不觉得这是一个好提议......
没有想到这种莫名其妙的思维竟然要在我的家乡先上演
以下的过程大家看一看就知道我为何这样说。
首先，假设如同新闻所说
先花两年盖BRT
依照现在中港路的状况
台中市民马上迎接两年的交通黑暗期
两年後BRT好了
然後假设大家很开心地都搭BRT在中港路上行走
等到不知道哪一年，中央有钱了
然後中港线BRT的运量也到了标准
当然这个标准如果真的是能够让中央挤钱出来的标准
当然可以想见是很多人使用、相当挤的
毕竟不够挤的话，何必要「升级」成捷运呢？
那麽，来盖捷运吧
然後，BRT拆了变成工地
那麽这些使用BRT的人要去哪呢？
不用说，当然是回去开车啊
回去开车是一回事，但是中港路的路况已经跟以前不一样了
路中央多了一个大工地，而且还有很大的可能车子是变多的
然後依照台中盆地的地质、以及先前高运量、地下的承诺
台中市民得再次经历八到十年的交通黑暗期
棒透了！一条路线、两次交通黑暗期！
从纳莉台风在台北的经验
就知道把原来坐捷运的人通通叫回去开车、骑车、搭公车有多爽
另外还有一个问题
那就是BRT的品质如何呢？
车子要不要买好一点呢？
例如车站的路面材质要不要挑过跟一般路面不一样？
因为车子时常在那边煞车？
要不要把即时通讯系统建置良好？
车站的站体呢？各种设施呢？
不用太好啦！反正，过几年运量上来、中央给钱，就全部都要拆掉啦！
所以随便弄弄就好啊！
不过话说回来，搞不好我这些预想都不成立
因为当中央有钱的时候，他们就会跟我们台中人说：
「乖～你们已经有BRT啦！交通状况还不错，你们的捷运就先等等吧！
其他还有很多地方等着要经费呢！」
我只能说，这种政策真的很短视，
完全没有对未来的规划可言，
当初台北的大众运输花了那麽多功夫在规划
而且参与捷运或是大众运输规划的的前辈都很有意识地想全面改造这个城市
虽然不一定都成功，也有一些缺失
但那样的精神正是台湾要提升城市的生活水平所要的
如今现在看起来，又回到那种头痛医头、脚痛医脚的状况
唉，我爱我的故乡......
P.S.这里没有要酸台北，只是感叹时间往前走，
但我们的城市交通政策好像在这边倒退了，所以，勿战。
--
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◆ From: 114.37.169.89
1F：推 dolare:不是这样的吧 台中因地形有客观因素 先BRT到台中港无可厚非 05/20 03:45
2F：推 freespace:是别的地方应该要紧张才对，如果台中都用BRT就行了，那 05/20 04:37
3F：→ freespace:他地区何必要花大钱盖捷运。 05/20 04:38
4F：→ HCCLandRover:你讲的这些东西 台北全都经历过 05/20 05:14
5F：→ HCCLandRover:公车专用道在月台前那一段路面是最容易烂掉的 05/20 05:14
6F：→ HCCLandRover:台北公车专用道路网初期 月台前路面常常在破洞 05/20 05:16
7F：→ HCCLandRover:捷运新芦线和信义线也都曾经暂时破坏公车专用道 05/20 05:17
8F：→ HCCLandRover:不经一番黑暗期 焉得捷运扑鼻香 05/20 05:18
9F：→ HCCLandRover:而且ＢＲＴ的建设过程是能造成多大交通黑暗期 05/20 05:21
10F：→ HCCLandRover:中港路现在有多少公车在跑 胡志强所谓的ＢＲＴ是要 05/20 05:23
11F：→ HCCLandRover:在蓝线建好就废除吗？并不会 公车和捷运只搞合作 05/20 05:31
12F：→ HCCLandRover:不会搞对立 台北市的公车专用道没有一条因捷运而废 05/20 05:32
13F：推 Alex286541:至少也要等替代道路通车疏散车流量再说(特几号道路的) 05/20 08:19
14F：→ Alex286541:还有朝马那边的客运全部搬迁就可已疏散中港路的车流量 05/20 08:20
15F：推 haowei71:目前消息的确是说BRT不会因为盖捷运而取消~~ 05/20 08:25
16F：推 cgy:会这麽乐观，保证几年後中央就会给钱？让台中盖蓝线？ 05/20 08:55
17F：推 cgy:盖BRT就叫短视？ 为什麽BRT就是倒退走我不懂啊，当全世界都在 05/20 08:57
18F：→ cgy:强调大众运输的财务可行性，BRT虽不是说100％正确答案，但是 05/20 09:00
19F：→ cgy:起码营运一个BRT，一个地方政府是有力把他handle起来 05/20 09:00
20F：→ cgy:不认为捷运系统是提升城市生活水平的一个良药，相反问，为什麽 05/20 09:03
21F：→ cgy:要捷运系统？ 就是因为塞车塞到爆，人口多到爆，才需要捷运系 05/20 09:03
22F：→ cgy:统，那样的城市生活是大家想要？（房价高 人口多.... ） 05/20 09:06
23F：→ haowei71:总之我是觉得要做就快做吧,做好之後让民众判断哪种好罗 05/20 09:08
24F：→ cgy:要盖就要盖真正的BRT，全世界都有sample参考 05/20 09:10
25F：→ cgy:这应该是台中市政府交通局去争取，公路总局150亿公车改善方案 05/20 09:11
26F：→ haowei71:不过听说之所以要花两年,最主要先整并路线最困难~~ 05/20 09:11
27F：→ haowei71:BRT跟A路权捷运哪个好...还是做了再说,有实例再比较罗~~ 05/20 09:18
28F：推 josesun:台中要盖就盖一个真的BRT，不要搞一个半调子的BRT，结果盖 05/20 09:23
29F：→ josesun:好了和没盖差不多... 05/20 09:23
30F：推 kaod:brt应该不至於要两年才盖得好吧? 类似公车专用道而已 05/20 09:32
31F：→ wefun:蓝线如果要盖地下化 工期起码拖个10年吧? brt跑十年 够本了 05/20 09:47
32F：推 payeah:推CGY 05/20 10:05
33F：→ payeah:这个brt可能只是公车专用道型而已...可能会有汽车族群不满 05/20 10:06
34F：→ payeah:?! 05/20 10:06
35F：推 pen:汽车族群不满,就正好要他们去搭公车阿~ 05/20 10:48
36F：→ chewie:台北在推公车专用道的时候 汽车族的不满没停过XD 本来就是 05/20 10:50
37F：→ chewie:要削减汽车/机车的路幅以强化大众运输效率了... 05/20 10:50
38F：→ haowei71:如果只是纯专用道,为什麽要花16亿元呢XDD 05/20 12:12
39F：→ haowei71:支持要盖就要盖真正的BRT,搞不好优缺立现,也作为未来政府 05/20 12:28
40F：→ haowei71:建设的范例,若很糟,也能够打力主BRT的张教授一个巴掌~~ 05/20 12:30
41F：→ chewie:罗斯福路公车专用道工程费1亿2538万 嘉义brt 6亿 05/20 12:43
42F：→ voyagerking:拍拍!我了解你的痛苦与想法!但是当你决定PO在这个版, 05/20 12:52
43F：→ voyagerking:就要有准备,去承受这个版一堆专业版友的洗礼! 05/20 12:55
44F：→ voyagerking:他们只觉得全台湾只有台北才有资格盖捷运而已! 05/20 12:56
45F：推 regrow:楼上不正是才刚被惨电过的v大吗 XD (误) 05/20 13:05
46F：→ yaayaa:幻想文吧 新盖捷运为什麽要拆旧BRT? 台北南京东路盖完捷运 05/20 13:29
47F：→ yaayaa:就要把专用道给拆了? 再说 如果因为BRT没饱和而不盖捷运 05/20 13:30
48F：→ yaayaa:这样不好吗? BRT也是促进交通发展 得到较高品质的交通服务 05/20 13:31
49F：→ yaayaa:还是非得盖捷运不可 其他方法都不算改善交通? 05/20 13:31
50F：→ yaayaa:这是为捷运而捷运的想法 不是解决交通文题的想法 05/20 13:32
51F：→ yaayaa: 问题 05/20 15:32
52F：推 amatrrosivi:S-bahn表示: 05/20 17:33
53F：推 canandmap:厦门BRT表示： 05/20 18:13
54F：推 ediondo:看完之後 还是不知道为何 你的思维比较莫名其妙 @@ 05/20 18:17
55F：→ voyagerking:失敬失敬原来是r大!记得等台北盖完捷运之後,不想盖了! 05/20 20:49
56F：→ voyagerking:再通知一下外县市说可以盖了!感恩! 05/20 20:50
57F：→ HCCLandRover:运量呢 运量呢 没人搭 厂商都不敢投轻轨的标 05/21 00:40
58F：→ HCCLandRover:这样也要怪台北吗 05/21 00:40
59F：推 p511122:先把路弄平吧 05/21 13:33
60F：→ haowei71:嘘楼上...标准机车族想法...这里谈大众运输... 05/21 13:58
61F：推 kevin506kimo:vo大 你的想法也太.....当然台北有些地方也太超过了 05/22 01:52