※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言： : 标题: Re: [新闻] 视察捷运　马罕见公开「念」部长 : 时间: Wed May 19 10:07:29 2010 : : : 香港之所以机场快线没什麽人搭（不过尖峰loading也有七八成） 高铁也号称载客率超过5成啊。减班之後当然超过5成。 这个数据其实意义不大。 : 太贵，香港机场-市区，100HKD，搭巴士会比较便宜，也不要奢望香港人会开车， 如果100HKD真的这麽不平易近人 在香港这种资本主义盛行调整快速的地方 何嚐没有想要降价 定价如此之高的原因 要考量行李直挂和市区预办登机的成本 从台北运一个大行李到机场 加上在市中心租一个大店面办登机 多200台币不为过吧！ 所以很多人希望台湾机场捷运也有一样的服务 那也要先问，台湾人能不能忍受这麽高的票价 : 香港的私有运具管制很严，打D到市区285HKD(含过桥与过海隧道费用)，所以这一部 : 份就是巴士吃掉，九巴的龙运巴士以及新巴cityflyer，大概到市区都在50HKD以内 : 立竿见影，所以比较多人会选择，加上时间差异不大，快铁21分钟，巴士大概50分 如果29分钟是可以接受的 那为何台湾还需要机场捷运？ 其实大家都夸大了机场捷运的必要性。 : （港岛出发），巴士应该可以更快，香港双层巴在高速公路跑限制60km/h，香港人出 : : 国比较少利用快铁，快铁都是外国观光客，要的是行李托运服务。 行李托运服务只是其中一环 最重要的原因 还是预办登机 预办登机，可是把旅客开始离开主要目的行程 前往机场的时间，缩短30分钟(就是从买票到搭机场快线到机场的时间) : 所以比较有趣的地方，就是去跟回运量有差异，往香港机场的运量比较漂亮。 这和行李直挂服务和预办登机有关系！ 行李直挂服务只有市区前往机场有提供 但是有出国经验的人都知道，不管是出入境 行李都是满满满 高铁最近在桃园站提供的服务 也遇到一样的问题 所以这类服务不是不能提供 但是哪一个业者先解决这种服务造成的去回程失衡问题 才是这类服务、甚至机场捷运能否改善营收的主因 而预办登机也是。 我之前在研究桃园机场对高铁旅客成长的潜力时 也注意到一点。 高铁要更动时刻表服务更多机场旅客 出境旅客重点在早班高铁刻表 入境旅客重点在晚班高铁时刻表 而更动时刻表对入境又比对出境更有效 因为机场的尖峰时段往往在下午到半夜 所以才会有现在跳过板桥增停桃园的399次(其实板桥不用跳过) 而香港机场快线的问题是反过来 重点从赶不赶得上高铁 变成赶不赶得上飞机 入境，反正人都到了，事情不赶，也没必要一定要坐机场快线 出境，没赶上飞机就完蛋，预办登机的前置时间缩短 可以救一些错过时间的人 : （港仔：那个机场快铁都是骗观光客啦....） 所以香港的经验真的完全不能作为台湾的借镜吗？ 但是捷运版一昧歌颂所有捷运 铁道版一昧歌颂所有铁路 容不下一点异见 其实对台湾的轨道发展，并不健康 : : 返回过来台湾，机场巴士大概都在12XNTD左右，机场捷运直达车160，而且准时这个票价 : 还算有点竞争力存在，某些搭机旅客（ex:商务）要的是确定的时间，以利未来行程安排 其没那麽乐观 如同高铁，一旦选择大众运输，就等於是放全放弃私有运具 从出门到目的地，都要连贯 巴士的及门效果终究比轨道来得好 而台北的商业区已经不在台北车站了 对很多商务旅客，巴士可能更方便，尤其是有大件行李时 所以机场捷运动工前 我一直呼吁，有没有可能把新庄线升级，只要从加建回龙到机场段 再加上兴建各站的通运轨道，其实不需要再花钱盖一机场捷运 以忠孝新生站为直达车起点 可以减低台北车站的环境负担、这个地点对商务旅客也更友善 : （是不是该把我之前广告脚本挖出来XD），台北到机场这一段高速公路在尖峰时间难以 : 预测，或许这也是个卖点也不一定，当然我比较担心五杨高架出来後以及高速公路里程 : 计费对於高速交通流量影响，路假如变好走了，那机场捷运竞争力的点就会下降。 其实如果有影响也不是因为那一点时间 而是及门性 所以总统为了那5分钟放炮 真的了解实务面的人来说 真的蛮可笑的。 : : -- : 相簿 : http://photo.xuite.net/chenkyen : 运输也可成为旅游的主角 : http://blog.xuite.net/chenkyen/blog : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 140.116.100.104 : 推 sziwu:机场捷运不是 直达车160 普通车80 ...?? 又变180? 05/19 10:12 : ※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (05/19 10:14) : → cgy:可能记错啦XD 太多数字，160那很便宜耶 05/19 10:15 : → sziwu:而且机场捷运普通车台北~机场大概50分钟上下(跟客运国道差不 05/19 10:15 : → sziwu:多，但价格80元就比大部份客运要便宜一点...) 05/19 10:15 : → JCC:客运也是会降的 反正机场捷运不可能只靠机场撑运量的 主要还是 05/19 11:07 : → JCC:要靠通勤 机场捷运通了後 还是很多会开车去的 05/19 11:07 : → cgy:的确客运应该会杀，可能会有劲爆价XD 05/19 11:13 : 推 ast2:统联：台中100机场算你60好了 打趴机场线 05/19 12:10 : 推 busgoer:统联又没台北市到桃园机场的直达路权... 05/19 12:11 : → gga5858:但是有到台中和高铁站的路权，可以寻和欣模式解决。 05/19 12:23 客运根本没受影响，机场捷运被自己的高成本给托垮比较可能 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.67.153.74