作者vincent0509 (黑色苍穹)
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标题[新闻] 《观察笔记》捷运的必然
时间Wed May 19 03:48:53 2010
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/19/today-south10.htm
高雄捷运是投资！
那是政府预算编制中资本门里最有潜力的数字。
即使是现在，已经看到亏损，已经看到载客率不足，捷运仍然必须要做，延伸势在必行。
因为，那是远见；因为，城市的交通型态、区域的发展正随着捷运路线而改变，一站又一
站，一条路再一条路的纠葛着车辆，阻塞着十字路口，在国道与平面道路的交流处大排车
龙。
捷运的投资，在一座工商港湾的南台湾大都会是等待。
等待着工商投资者的青睐，等待着机车数量的减少，等待着机车族的通勤习惯换成搭捷运
这一条美丽的线，尚未等待到掌声雷动时，已然是城市傲人的地景，地底迷人景致与匆促
氛围正慢慢的绽放如国际都会的地铁样貌。
但是，人口力逐渐成为政治王道，是政策的核心价值时，就要进入到一个以吸引人口移入
的时代。
就业机会=人口=捷运=大都会，这是行政方程式，是高雄城市定位所在，不然，十年前的捷
运兴建目标为何？
任何一个政党执政，高雄捷运都会建造，无关选票，无涉政治，关涉的是大都会成长的必
然。
南冈山站要起造了，卫星都市产生，高雄捷运投资下一代！（记者黄明裕）
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◆ From: 140.135.52.129
1F：→ focuslight38:画大饼... 05/19 07:06
2F：→ kigohcy:等待着机车数量的减少...只能说在台湾很难等到那一天 05/19 07:49
3F：推 wefun:现在新的机车一台五六万 老机车总不会用一辈子吧? 05/19 08:58
4F：→ wefun:在机车环保汽缸昂贵的背景下 机车是有可能越来越少 05/19 08:59
5F：→ wefun:但是仅限於有捷运的县市... 05/19 08:59
6F：推 kaod:目前高市,每百人机车领牌数80台以上,北市差不多是40台 05/19 09:09
7F：→ kaod:其实还有很大的下降空间.... 05/19 09:09
8F：推 pihan:感觉每一句没什麽关联 05/19 10:03
9F：→ CaoNiMa:人口 就是重点 高雄目前工作机会太少 太多出外工作 05/19 10:04
10F：推 voyagerking:推! 05/19 10:56
11F：→ iincho:这就和买股票一样, 你买的是潜力股可是问题是要套多久..XD 05/19 11:32
12F：推 zuniji:即使住近市区，公车路网仍然稀疏。堂哥家5人有4台机车1台车 05/19 11:33
13F：推 pantani:交通建设对於没有竞争力的城市其实是加速它的衰退 05/19 11:50
14F：推 kaod:反吸与退化? 05/19 11:56
15F：推 uriyoshiken:推 但 希望这位作者也是大众运输爱用者 05/19 12:45
16F：嘘 Formu1a0ne:久闻的知名特派员 05/19 12:49
17F：→ lzw1988:这记者到底是在写新闻稿还是在写中学作文？ 05/19 13:01
18F：→ lzw1988:文中的字词看似华丽，但毫无内容、逻辑可言 05/19 13:03
19F：推 uriyoshiken:看久了其实蛮像在呼口号的 05/19 13:04
20F：→ lzw1988:通篇文章都是自己一厢情愿的看法 05/19 13:04
21F：→ lzw1988:我期待高雄捷运能更进步，但不希望看到记者用这种口号式的 05/19 13:06
22F：→ lzw1988:文章博取支持 05/19 13:07
23F：→ yaayaa:套了1800亿 现在还要不断的砸钱进场摊平 05/19 13:19
24F：→ kougousei:这篇感觉只是抒情文.... 05/19 13:40
25F：→ HCCLandRover:赶快去招商啦光会喊口号是怎样 05/19 17:29