虽然路线名问题有点像是月经文一直重复讨论 但随着今年芦洲线通车以後，路线名如果一直不搞定 未来路线越来越多，只会令人越来越搞混 下面综合一下各种命名方式，分析其优缺点 当中「未来可能名」是小弟预测全线通车後可能会出现的名称 「建议名」则是小弟自己的意见 数字的部分按照「同一条路线最早施工通车」顺序排 还没确定兴建的路线数字则是「暂时举例」 另外「机场捷运」性质不同也比较没有路线名的问题，不在讨论范围内 各种命名方式优劣在表最後再讨论 数字 颜色 现在名 未来可能名（建议名） 全称 一号线 棕线 文湖线 文湖线 文山内湖线 二号线 红线 淡水线 淡信线（淡水线） 淡水信义线 ＊新北投线 三号线 橘线 中和线 新芦线（新庄线、芦洲线） 新庄中和线、芦洲线 四号线 绿线 新店线 松新线（新店线） 新店松山线 ＊小碧潭线 五号线 蓝线 板南线 板南线 板南土城线 六号线 黄线 环状线 （规划中路段） 七号线 ？？ 民汐线（汐止线）（民生汐止线） 八号线 ？？ 万大线（树林线）（万大树林线） 九号线 ？？ 三莺线 （三峡莺歌线） （轻轨路段） 10号线 ？？ 绿山线 11号线 ？？ 蓝海线 12号线 ？？ 南北线（社子线） 13号线 ？？ 东西线（天母线） <数字命名> 优： 如同这个表所见，路线命名是最简单，最容易懂也没有争议的方法 单纯就用号码来命名，再辅以颜色便於分别。韩国、法国、中国都有这样的命名方法 随着路线越多，号码也不会用完 对於新庄线 芦洲线这种尾端分岔的路线也能统一命名 缺： 没办法命名支线。以首尔地铁一号线为例，是该市地铁最长的路线并包含各支线 但是路线图上一律标示一号线，这样在转乘站很难清楚标示 另外，对於不同系统的路线也难以统整编号 除了机场捷运以外，除非轻轨也是北捷营运，不然可能不一定会用连续的编号 再来就是万一桃园捷运也用数字编号，届时会造成编号的混乱 需要像仁川地铁一样，必须另标「仁川」以和首尔地铁区别 <颜色命名> 优：颜色是路线图上最容易分别，只要顺着颜色走就不会迷路 且在转乘站上，颜色也是最快能够识别的方法 缺： 随着路线越来越多，颜色可能会不够用，如同列表上还没有固定颜色的那些线 且和数字命名有一样的缺点是，现在台湾规划捷运习惯使用颜色命名 桃园捷运和台北捷运都有蓝线 绿线等名称，很容易搞混。 <地名命名> 优：是目前各国很普遍的一种命名方式，特别是日本 好处是能够提示该线经过的地点或是大致上的行驶方向 也能解决数字或颜色易混淆的缺点 缺：就像现在北捷一开始没把路线名订好一样， 路线命名的缺点除了名称可能不固定 过於冗长之外，也会顾此失彼 各线分析如下（以下完全是小弟自己的意见 欢迎板友指教） （板南线 文湖线因为已经挂牌已久，可能不一定会有更动 环状线则是没有这个问题） 淡水线 信义线： 预测可能会出现「淡信线」的名称，但由於信义线上没有信义站 附加「淡水线」也挂牌已久，持续沿用「淡水线」可能会比较好 新店线 松山线： 「松新线」或「新松线」是有可能出现的名称 如果要用单一名称命名，无论单叫松山线或新店线总有顾此失彼的感觉 但是沿用「新店线」这个名称应该也无不妥 中和线 新庄线 芦洲线： 这条线名称最头痛，虽然中和线通车已久，但是不但转乘站没挂牌 路线上也没有中和站。虽然施工区域有挂牌「新芦线」 但是这毕竟是过渡称呼，因为新庄线其实一路延伸到市区 以後新庄芦洲也是分开行驶，总不能新庄市区段也叫新芦线 比较好的方法可能是全线命名为新庄线，然後芦洲线另外以支线命名 （当然如果使用数字编号，则完全没有这个问题） -- 写了一大堆 在捷运全线通车前谁也不知道北捷会怎麽做 总之 希望以後不要再出现转乘站那「落落长」的广播了 明明能很简短的东西要搞得这麽复杂，可能也是世界第一.... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.32.133.52 ※ 编辑: uriyoshiken 来自: 114.32.133.52 (05/14 23:42)