作者Killercat (杀人猫™)
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标题Re: [讨论] 忠孝新生站附近
时间Fri May 14 10:18:19 2010
借这个标题问一下
忠孝新生站 跟 民权西路站这两个一期路网就有的站体
他们最下面的两个月台跟站体内的隧道结构，是在车站启用的时候就有的了吗？
而现在只是把楼梯做出来？
因为不管怎麽想，在一个营运中的月台底下再凿出一个月台是非常危险的行为...
这两个车站又是历史非常长远的车站了..
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不过如果真的是以前就有，只是封闭起来的话
是不是代表也有其他车站地底下其实是有只能用维修通道通行的秘密月台? =P
古亭那种则是确定很早以前就盖好的双层结构就是...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 60.248.90.201
※ 编辑: Killercat 来自: 60.248.90.201 (05/14 10:19)
1F：推 chewie:这两站原本就有预留共构介面了 因为有考虑到与二期路网的 05/14 10:28
2F：→ chewie:衔接 但与三期部份就不见得会有了 05/14 10:28
3F：→ Killercat:所以要是有三期的话 应该是没办法直接在现有月台下面凿? 05/14 10:29
4F：→ Killercat:那听你说起来 很像是本来就有一块秘密空间在那里这样 XD 05/14 10:29
5F：推 hicker:忠孝新生的电梯 从盖好就有下层月台的按键 只是没启用 05/14 10:33
6F：→ hicker:另外 忠孝新生的车站平面图 也可看出底下预留空间的位置 05/14 10:33
7F：→ hicker:中山站也是 现在往3/4出口商店区的下面就是松山线月台 05/14 10:35
8F：→ hicker:也都已预留在那 现在穿堂层用木板隔的另一边就是松山线工地 05/14 10:36
9F：→ hicker:景安站共构大楼则已预留往环状线的空间 05/14 10:37
11F：→ hicker:外面谜样的四根凸出物就是往环状线车站的空桥位置 05/14 10:38
12F：→ chewie:工程报告 注意民权西路/中山二站均有预留空间 而像士林站/ 05/14 10:38
13F：→ chewie:双连站这种规划为未来路线的可能转乘站就没有(那时说不定 05/14 10:39
14F：→ chewie:连新线都还没规划出来哩:P) 05/14 10:39
15F：推 hicker:在现有月台下面增建月台 隔壁的东京地铁已经玩过好几次了 05/14 10:47
16F：→ hicker:其中还有上下层差了快70年的站....(上野广小路/上野御徒町) 05/14 10:50
17F：推 chewie:不过那是蛮昂贵&没有办法的办法 而且在现在以连续壁为主要 05/14 10:51
18F：→ chewie:挡土设计的情形下 好像有点危险:P 05/14 10:52
19F：→ Killercat:原来如此 感谢上面两位//bow 05/14 10:55
20F：推 JCC:是的 早就盖好的 N年前我还PO过忠孝新生的图 05/14 11:29
21F：→ cosmic:中山站商店街下方只有一小部分是松山线月台 05/14 12:34
22F：→ cosmic:绝大部分都还是落在现在未开放的区域 05/14 12:35
23F：推 ROCAF:民权西路解开隐藏关卡的时候我还很纳闷干嘛在月台开洞 05/14 12:43
24F：→ cosmic:以後中山站也会在月台打洞XDDDD 05/14 12:47
25F：推 becoolandmoi:那双连站呢？不过民生汐止线还很久吧... 05/14 15:13
26F：推 hicker:民汐线双连站站体另外盖 但轨道要穿过现有车站下面 05/14 16:17
27F：推 ROCAF:那附近我印象中没什麽空地@@ 05/14 16:28
28F：推 vestinland:民权西路站盖的时候就有预留空间,等於地下结构闲置十几 05/14 18:02
29F：→ vestinland:几年哩... 05/14 18:03
30F：→ Killercat:这种隐藏关真的很有让人探险的慾望阿(误 05/14 18:15
31F：推 hicker:要说隐藏关的话 传说中的复兴/西门紧急停靠站更像 05/14 19:38
32F：推 sohate5566:台北车站当初是怎麽做的呢 05/14 20:08
33F：推 hicker:淡水线B3穿堂层B4月台层跟比萨屋一起做 也是养蚊子养好久 05/14 20:28
34F：→ hicker:板南线台北车站跟周边地下街则是之後另外做 05/14 20:29
35F：推 ROCAF:话说回来当初披萨屋的隐藏关蚊子飞的进去吗? 05/14 20:43
36F：推 hicker:难说 光是管道间就一堆了.... 05/14 20:45
37F：推 sohate5566:2001被纳莉过一次之後的台北车站.. 05/15 00:33
38F：→ sohate5566: 扫 05/15 00:33
39F：→ mykorianda:士林站要做到站内转乘也是不无可能阿 05/15 21:13
40F：→ chewie:是有空间 不过现在没有为转乘而先行施作的通道或结构啊 05/15 23:11
41F：→ chewie:像剑南路站就有了 毕竟已经知道未来会有转乘的需求了 05/15 23:12
42F：推 Radio4:回楼上...士林和剑南路未来会转乘的是同一条 那怎麽会一个 05/15 23:30
43F：→ Radio4:知道一个不知道呢...@@||| 05/15 23:31
44F：推 hicker:因为剑南路站比士林站要晚规划 而剑南路刚好搭上环状线规划 05/15 23:34
45F：→ hicker:而在规划士林站的时候 应该还没有环状线的想法.... 05/15 23:35
46F：→ chewie:感谢h大回答~ 规划年代先後就造成两站不同的情形 即使转乘 05/15 23:39
47F：→ chewie:的是同一线 毕竟任何站兴建规划时 没有办法预测还没成形的 05/15 23:40
48F：→ chewie:未来发展 05/15 23:40
49F：→ Radio4:嗯嗯...所以同样是一期路网 规划时间却也有差距就是@@" 05/16 00:20
50F：→ chewie:内湖线算1.5期吧XD 05/16 12:42